Atkinson Cycle Engine
Аткинсон циклинин кыймылдаткычы — ичинен күйүүчү кыймылдаткыч. Ал 1882-жылы Джеймс Аткинсон тарабынан иштелип чыккан. Кыймылдаткычтын маңызы - күйүүнүн жогорку эффективдүүлүгүнө, башкача айтканда, күйүүчү майдын аз чыгымдалышына жетишүү.
Күйүүнүн бул түрү кадимки Отто циклинен поршень көтөрүлгөндө жана аралашманы кысып турганда кысуу фазасына созулган соргуч клапандын узунураак ачылышы менен айырмаланат. Бул сорулган аралашманын бир бөлүгү цилиндрден кайра соргуч түтүккө түртүп чыгарылышына алып келет. Ошондон кийин гана кабыл алуучу клапан жабылат, башкача айтканда, күйүүчү май аралашмасы соруп алгандан кийин, белгилүү бир "разряд" жана андан кийин гана кадимки кысуу. Кысуу жана кеңейүү катыштары ар башка болгондуктан, кыймылдаткыч иш жүзүндө өзүн азыраак жылдыргандай кылат. Сорулуучу клапанды ачууну улантуу иш жүзүндө кысуу катышын азайтат. Жогоруда айтылгандай, күйүүнүн бул түрү кадимки кысуу басымын сактап, кеңейүү катышы кысуу катышынан жогору болууга мүмкүндүк берет. Бул процесс жакшы күйүүнүн эффективдүүлүгү үчүн пайдалуу, анткени бензин кыймылдаткычтарындагы кысуу коэффициенти колдонулган күйүүчү майдын октандык рейтинги менен чектелет, ал эми кеңейүү коэффициентинин жогору болушу кеңейүү убактысын узартат (күйүү убактысы) жана ошентип, иштетилген газдын температурасын төмөндөтөт - кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү жогору. . Чынында, кыймылдаткычтын жогорку натыйжалуулугу күйүүчү майдын чыгымдалышын 10-15% кыскартууга алып келет. Бул аралашманы кысуу үчүн талап кылынган азыраак жумуштун, ошондой эле насостук жана газ чыгаруудагы жоготуулардын азайышы жана жогоруда айтылган жогорку номиналдык кысуу катышы аркылуу жетишилет. Тескерисинче, Аткинсон циклинин кыймылдаткычынын негизги кемчилиги - бул электр кыймылдаткычын (гибриддик диск) колдонуу менен компенсацияланган литрдеги аз кубаттуулук же Mazdaдагыдай кыймылдаткыч турбокомпрессор (Миллер цикли) менен толукталат. Xedos 9 кыймылдаткычы менен. кыймылдаткыч 2,3 л.
