Ecoboost кыймылдаткычы - Ford бирдиги жөнүндө эмнени билишиңиз керек?

Биринчи энергоблок 2010-жылдан баштап моделдердин (Mondeo, S-Max жана Galaxy) сатыла баштаганына байланыштуу киргизилген. Мотор эң популярдуу Ford унааларына, жүк ташуучу унааларга, фургондорго жана жол тандабастарга орнотулган. Ecoboost кыймылдаткычы 1.0 эле эмес, бир нече түрдүү версиялары бар. Алар менен азыртан таанышыңыз!

Ecoboost бензин кыймылдаткычтары жөнүндө негизги маалымат 

Форд ар бир цилиндрде төрт клапан бар үч же төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтардын үй-бүлөсүн, ошондой эле эки тараптуу экстрактүү вал (DOHC) түзгөн. 

Америкалык өндүрүүчү дагы бир нече V6 версияларын даярдады.V2009 кыймылдаткычтары негизинен Түндүк Америка рыногу үчүн иштелип чыккан жана XNUMX-жылдан бери ар кандай Ford жана Lincoln моделдеринде жеткиликтүү.

Ecoboost кыймылдаткычынын версиялары жана күчү

Чыгарылган нускалардын саны миллиондогон. Кызыкчылык катары, биз бул кыймылдаткыч Volvo унаа моделдеринде да орнотулган деп айта алабыз - GTDi аты менен, б.а. түздөн-түз куюу менен турбокомпрессордук бензин. Ford Ecoboost кыймылдаткычтары төмөнкүлөрдү камтыйт:

• үч цилиндрлүү (1,0 л, 1.5 л);
• төрт цилиндр (1.5 л, 1,6 л, 2.0 л, 2.3 л);
• V6 системасында (2.7 л, 3.0 л, 3.5 л). 

1.0 EcoBoost кыймылдаткычы - техникалык маалыматтар

1.0 EcoBoost бирдиги, албетте, эң ийгиликтүү моторлордун тобуна киргизилиши мүмкүн. Ал Кельн-Меркенич жана Дантон шаарларында жайгашкан өнүктүрүү борборлору, ошондой эле FEV GmbH (CAE долбоору жана күйүүнү өнүктүрүү) менен биргеликте иштелип чыккан. 

1.0 версиясы 4 кВт (101 л.с.), 88 кВт (120 л.с.), 92 кВт (125 л.с.) жана 2014-жылдын июнунан тартып 103 кВт (140 л.с.) менен жеткиликтүү болгон жана салмагы 98 кг болгон. Күйүүчү май керектөө 4,8 л / 100 км болгон - бул маалыматтар Ford Focus билдирет бул жерде белгилей кетүү керек. Бул Ecoboost кыймылдаткычы B-MAX, C-MAX, Grand C-MAX, Mondeo, EcoSport, Transit Courier, Tourneo Courier, Ford Fiesta, Transit Connect жана Tourneo Connect моделдерине орнотулган.

Ford Ecoboost кыймылдаткычынын курулушу

Бирдик 1,5 литр кыймылдаткычы бар моделдерге мүнөздүү болгон бир нече ойлонулган дизайн чечимдери менен жабдылган. Дизайнерлер термелүүнү тең салмактуу эмес маховик менен азайтышкан, ошондой эле күйүүчү майдын түз инжекциясы менен эң сонун иштеген туруктуу турбокомпрессорду колдонушкан.

Турбина да абдан эффективдүү болуп, 248 000 айн/мин жогорку ылдамдыгына жеткен жана күйүүчү майдын басымы (150 барга чейин) күйүү камерасында бензин-аба аралашмасын жакшыраак атомизациялоого жана бөлүштүрүүгө мүмкүндүк берген. Инъекция процесси бир нече суб-ырааттуулукка бөлүнүшү мүмкүн, ошентип күйүүнү башкарууну жана аткарууну жакшыртса болот. 

Twin-Scroll Turbocharger - Аны кандай кыймылдаткычтар колдонот?

Ал 2,0-жылы Ford Edge II жана Escape киргизилген 2017 л төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтарда колдонулган. Кош турбодон тышкары инженерлер бүт системага жаңыртылган күйүүчү май системасын кошушту. Бул 2.0 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткычка көбүрөөк моментти жана жогорку кысуу коэффициентин (10,1:1) иштеп чыгууга мүмкүндүк берди. 2,0 литрлик Twin-Scroll EcoBoost кыймылдаткычы Ford Mondeo жана Tourneo же Lincoln MKZ унааларында да бар.

Powertrains V5 жана V6 - 2,7L жана 3,0L Nano 

Эки турбо кыймылдаткычы да 2,7 л.с. менен 6 литрлик V325 EcoBoost бирдиги. жана 508 Нм момент. Ал ошондой эле 6,7 литрлик PowerStroke дизелдик кыймылдаткычынан тааныш болгон эки бөлүктөн турган блокту жана цилиндрлердин үстүнө пресстелген графит темирди колдонот. Катуулуктун түбүндө алюминий колдонулат.

V6 системасындагы кыймылдаткыч 3,0 литрлик нано болгон. Бул 350 жана 400 л.с. кубаттуулугу менен кош supercharging жана түздөн-түз инжектордук менен бензин бирдиги болгон. Ал, мисалы, колдонулган. Линкольн MKZде. Дизайндын көрүнүктүү өзгөчөлүктөрү 85,3L Ti-VCT Cyclone V86 менен салыштырганда CGI блогундагы тешиктин 3,7 ммге чейин көбөйүшүн жана инсульттун 6 ммге көбөйүшүн камтыйт.

Ecoboost эффективдүү болгон эмне?

Ecoboost кыймылдаткычтарында алюминий цилиндр башы менен чогуу куюлган чыгаруучу коллектор бар. Ал муздатуу системасы менен интеграцияланган, ошондой эле газдын температурасын төмөндөтүүгө жана күйүүчү май керектөөсүнө салым кошкон. Алюминий цилиндр башына жана чоюн цилиндр блогуна эки өзүнчө муздатуу схемасын орнотуу менен жылытуу фазасы да кыскартылды. 

Төрт цилиндрлүү моделдер үчүн, мисалы, 1.5 литрлик Ecoboost 181 л.с., ошондой эле интегралдык коллекторду, ошондой эле компьютер менен башкарылуучу суу насосунун муфтасын колдонуу чечими кабыл алынды.

Мотордун узак иштөөсүнө таасир этүүчү дарылоо 

Ecoboost 1.0 кыймылдаткычы узак мөөнөткө ээ. Мунун бир себеби эки стволду айдоо чоң тиштүү курдун колдонулушу болуп саналат. Өз кезегинде, мунай насосун такыр башка кур айдайт. Эки компонент мотор майынын ваннасында иштейт. Бул сүрүлүүнү азайтат жана компоненттин иштөө мөөнөтүн узартат. 

Ошондой эле поршеньдерге жана ирек валдардын подшипниктерине атайын жабын коюу чечими кабыл алынды. Бул дарылоо модификацияланган поршень шакекчелери менен бирге дисктеги ички сүрүлүүнү азайтат.

Ecoboost жана экологиялык таза чечимдер

Ecoboost кыймылдаткычтары күйүүчү майдын чыгымын азайтып гана койбостон, айлана-чөйрөнү да коргогон чечимдерди колдонушат. Аахенден, Дагенхамдан, Дирборндон, Дантондон жана Кельнден келген Ford инженерлери жана Schaeffler тобунун адистери менен биргеликте цилиндрди өчүрүүнүн атайын автоматтык системасы түзүлгөн. 

Ecoboost цилиндрди өчүрүү системасы кантип иштейт?

Биринчи цилиндрдеги күйүүчү май куюу, ошондой эле клапанды иштетүү 14 миллисекунд ичинде иштетилет же өчүрүлөт. Күч блогунун ылдамдыгына жана дроссель клапанынын абалына жана жүктөө режимине жараша кыймылдаткыч майынын басымы бөлүштүрүүчү вал менен биринчи цилиндрдин клапандарынын ортосундагы байланышты үзөт. Бул үчүн электрондук рокер жооптуу. Бул учурда, клапандар жабык бойдон калууда, ошону менен күйүү камерасында туруктуу температураны сактап, цилиндр кайра иштетилгенде эффективдүү күйүүнү камсыз кылат.

Биз макалада сүрөттөлгөн кыймылдаткычтар, албетте, ийгиликтүү бирдиктер. Муну көптөгөн сыйлыктар, анын ичинде UKi Media & Events мотор журналдары тарабынан 1.0 литрлик модель үчүн ыйгарылган "Жылдын эл аралык кыймылдаткычы" тастыктайт.

Кеңири таралган операциялык көйгөйлөргө муздатуу системасынын бузулушу кирет, бирок антпесе EcoBoost кыймылдаткычтары чоң көйгөйлөрдү жаратпайт. Тизмеде көрсөтүлгөн түзмөктөрдүн бирин тандоо жакшы чечим болушу мүмкүн.

Сүрөттөр: Карлис Дамбранс Flickr аркылуу, CC BY 2.0