Ford RTP кыймылдаткычы
ыраазы
1.8 литрлик Ford RTP, RTN, RTQ же 1.8 Endura DI кыймылдаткычы 1999-жылдан 2002-жылга чейин өндүрүлгөн жана Fiesta моделинин төртүнчү муунуна жаңыланган версиясында гана орнотулган. Бул дизелдик энергоблок, мурункудан айырмаланып, өзүн жакшы көрсөттү.
Endura-DI линиясы ошондой эле ички күйүүчү кыймылдаткычтарды камтыйт: BHDA жана C9DA.
Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps кыймылдаткычынын мүнөздөмөлөрү
| Так көлөмү | 1753 cm³ |
| менен камсыз кылуу системасы | түз сайуу |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу | 75 л.с. |
| Torque | 140 Nm |
| цилиндр блогу | чоюн R4 |
| Бөгөттөө | чоюн 8v |
| Цилиндрдин диаметри | 82.5 мм |
| Поршень согуусу | 82 мм |
| кысуу катышы | 19.4 |
| Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү | жок |
| Гидравликалык компенсаторлор | жок |
| Убакыт диск | кур жана чынжыр |
| Фазаны жөнгө салуучу | жок |
| Турбо кубаттоо | ооба |
| Кандай май кую керек | 5.7 литр 5W-30 |
| күйүүчү май түрү | дизелдик |
| Экологиялык класс | EURO 2 |
| Болжолдуу ресурс | 250 000 км |
RTP мотор каталогунун салмагы 180 кг
RTP кыймылдаткычынын номери блоктун куту менен кесилишинде жайгашкан
Күйүүчү май керектөө RTP Ford 1.8 Endura DI
2000-жылкы Ford Fiesta үлгүсүндөгү кол менен өткөргүчтү колдонуу:
| шаары | 6.7 л |
| Track | 4.3 л |
| Аралаш | 5.3 л |
Кайсы унаалар RTP Ford Endura-DI 1.8 л 75ps кыймылдаткычы менен жабдылган
| 4-партия (BE91) | 1999 - 2002 |
Ford Endura CI 1.8 RTP кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Бул дизелдик кыймылдаткыч өзүнөн мурункулардан алда канча ишенимдүү жана көп көйгөйлөрдү жаратпайт.
Бул жерде негизги нерсе - түздөн-түз инжектордук күйүүчү май системасынын компоненттеринин калдыктары
Мезгил-мезгили менен цилиндр блогунун үстүнкү жана төмөнкү бөлүктөрүнүн кошулган жеринде агып чыгуулар пайда болот.
Бүктелген күйүүчү май чыпкасы көп учурда күтүлбөгөн жерден электр жарыгынын үзгүлтүккө учурашына себеп болот.
Убакыт комплектин алмаштырууда туура алмаштыруучу тетиктерди колдонуу маанилүү.
