GM LTG кыймылдаткычы
ыраазы
2.0 литрлик GM LTG турбо кыймылдаткычы америкалык концерн тарабынан 2012-жылдан бери чыгарылып, Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu жана Equinox сыяктуу моделдерге орнотулган. Биздин рынокто, бул кыймылдаткыч A20NFT символу астында калыбына келтирилген Opel Insigniaдан белгилүү.
GM Ecotec үчүнчү муун да камтыйт: LSY.
GM LTG 2.0 Turbo кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
| Так көлөмү | 1998 cm³ |
| менен камсыз кылуу системасы | түз сайуу |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу | 230 - 275 HP |
| Torque | 350 - 400 Нм |
| цилиндр блогу | алюминий R4 |
| Бөгөттөө | алюминий 16v |
| Цилиндрдин диаметри | 86 мм |
| Поршень согуусу | 86 мм |
| кысуу катышы | 9.5 |
| Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү | ККМ |
| Гидравликалык компенсатор. | жок |
| Убакыт диск | чынжыр |
| Фазаны жөнгө салуучу | DCVCP |
| Турбо кубаттоо | Twin-Scroll |
| Кандай май кую керек | 5.7 литр 5W-30 * |
| күйүүчү май түрү | АИ-95 |
| Эколог. класс | EURO 5/6 |
| Үлгүлүү. ресурс | 250 000 км |
Каталог боюнча LTG кыймылдаткычынын салмагы 130 кг
LTG кыймылдаткычынын номери блок менен редуктордун кесилишинде, артында жайгашкан
Chevrolet LTG ички күйүүчү кыймылдаткыч күйүүчү май керектөө
2018-жылкы Chevrolet Equinox үлгүсүндөгү автоматтык берүү менен:
| шаары | 10.7 л |
| Track | 8.4 л |
| Аралаш | 9.8 л |
Кайсы моделдер LTG 2.0 л кыймылдаткычы менен жабдылган?
| 1-көрсөтүү (D2XX) | 2016 - 2020 |
| GL8 3 | 2016 - 2020 |
| Regal 5 (GMX350) | 2013 - 2017 |
| 6-текче (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2012 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2013 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2018 |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - азыркы |
| Күндүн теңелиши 3 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Malibu 8 (V300) | 2013 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2022 |
| 2-траверс (C1XX) | 2017 - 2019 |
| Жер 2 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Commodore 5 (ZB) | 2018 - 2020 |
| Insignia A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
LTG ички күйүүчү кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Бул турбо кыймылдаткыч бир топ убакыттан бери өндүрүштө жана анын көптөгөн кемчиликтери буга чейин эле оңдолгон.
Биринчиден, агрегат жарылуудан коркот жана анын алюминий поршеньдери жөн эле жарылып кетет
Бардык түздөн-түз инжектордук кыймылдаткычтар сыяктуу эле, ал кабыл алуу клапандарында көмүртектин калдыктарынан жабыркайт.
Убакыт чынжырынын узак кызмат мөөнөтү жок, кээде ал 100 000 кмге чейин созулат.
Ошондой эле, майлоочу майдын агып кетиши бул жерде, айрыкча, убакыттын капкагынын астынан көп кездешет.
