GM LY7 кыймылдаткычы
ыраазы
General Motors LY3.6 6 литрлик V7 кыймылдаткычы 2003-жылдан 2012-жылга чейин концерндин заводунда чогултулган жана Cadillac STS, GMC Acadia, Chevrolet Malibu же Suzuki XL-7ге N36A символу менен орнотулган. Холден моделинде алар кириште гана фазалык жөнгө салгычтар менен LE0 жөнөкөйлөштүрүлгөн модификациясын орнотушкан.
High Feature кыймылдаткычынын үй-бүлөсүнө ошондой эле төмөнкүлөр кирет: LLT, LF1, LFX жана LGX.
GM LY7 3.6 литрлик кыймылдаткычтын техникалык мүнөздөмөлөрү
Так көлөмү | 3564 cm³ |
менен камсыз кылуу системасы | түз сайуу |
Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу | 240 - 275 HP |
Torque | 305 - 345 Нм |
цилиндр блогу | алюминий V6 |
Бөгөттөө | алюминий 24v |
Цилиндрдин диаметри | 94 мм |
Поршень согуусу | 85.6 мм |
кысуу катышы | 10.2 |
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү | DOHC |
Гидравликалык компенсатор. | ооба |
Убакыт диск | чынжыр |
Фазаны жөнгө салуучу | Кош VVT |
Турбо кубаттоо | жок |
Кандай май кую керек | 5.7 литр 5W-30 |
күйүүчү май түрү | AI-95 |
Эколог. класс | EURO 4 |
Үлгүлүү. ресурс | 280 000 км |
Каталог боюнча LY7 кыймылдаткычынын салмагы 185 кг
Кыймылдаткычтын саны LY7 блок менен редуктордун кесилишинде жайгашкан
Cadillac LY7 ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын күйүүчү майын керектөө
Мисал катары 2005-жылкы Cadillac STS автоматтык берүү менен:
шаары | 17.7 л |
Track | 9.4 л |
Аралаш | 12.4 л |
Кайсы моделдер LY7 3.6 л кыймылдаткычы менен жабдылган?
1-анклав (GMT967) | 2007 - 2008 |
LaCrosse 1 (GMX365) | 2004 - 2008 |
Жолугушуу 1 (GMT257) | 2004 - 2007 |
CTS I (GMX320) | 2004 - 2007 |
CTS II (GMX322) | 2007 - 2009 |
SRX I (GMT265) | 2003 - 2010 |
STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
Күндүн теңелиши 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
Acadia 1 (GMT968) | 2006 - 2008 |
G6 1 (GMX381) | 2007 - 2009 |
G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
Torrent 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
Аура 1 (GMX354) | 2006 - 2009 |
Outlook 1 (GMT966) | 2006 - 2008 |
2 көрүү (GMT319) | 2007 - 2009 |
XL-7 2 (GMT193) | 2006 - 2009 |
LY7 ички күйүүчү кыймылдаткычтын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Бул энергоблоктун негизги көйгөйү убакыт чынжырларынын аз иштөөсү болуп саналат
Алар 100 000 км ге чейин созулат жана аларды алмаштыруу абдан кыйын жана кымбат
Чынжырларды алмаштырууда алдыңкы жапкычты бузуу оңой жана бул абдан кымбат
Бул сериядагы моторлор ысып кетүүдөн абдан коркушат жана бактыга жараша радиаторлор үзгүлтүксүз агып турат
Алсыз жерлерге ошондой эле кыска мөөнөттүү насос жана каприздуу башкаруу блогу кирет