Hyundai D4FC кыймылдаткычы
ыраазы
- Hyundai D4FC 1.4 CRDi кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
- түзмөктөрдүн сүрөттөлүшү мотор D4FC 1.4 литр
- Күйүүчү май керектөө D4FC
- Кайсы унаалар Hyundai-Kia D4FC кубаттуулугу менен жабдылган
- D4FC кыймылдаткычы боюнча сын-пикирлер, анын жакшы жана жаман жактары
- Hyundai D4FC 1.4 л ичинен күйүүчү кыймылдаткыч тейлөө тартиби
- D4FC кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
- Hyundai D4FC кыймылдаткычынын баасы жаңы жана колдонулган
1.4 литрлик дизелдик кыймылдаткыч Hyundai D4FC же 1.4 CRDi 2010-жылдан 2018-жылга чейин Словакиянын Зилина шаарындагы заводдо чыгарылган жана i20, i30, Rio, Ceed жана Venga сыяктуу моделдерге орнотулган. Мындай бирдиктин эки мууну болгон: Евро 5 экономика стандарттары үчүн жана Евро 6 үчүн жаңыртылган.
В серию Hyundai U также входят двс с индексами: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD и D4FE.
Hyundai D4FC 1.4 CRDi кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
| түрү | Inline |
| Баллондордун саны | 4 |
| Клапандар | 16 |
| Так көлөмү | 1396 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 75 мм |
| Поршень согуусу | 79 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | Жалпы темир жол |
| кубат | 75 - 90 HP |
| Torque | 220 Nm |
| кысуу катышы | 17.0 |
| күйүүчү май түрү | дизелдик |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | EURO 5 |
| түрү | Inline |
| Баллондордун саны | 4 |
| Клапандар | 16 |
| Так көлөмү | 1396 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 75 мм |
| Поршень согуусу | 79 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | Жалпы темир жол |
| кубат | 75 - 90 HP |
| Torque | 240 Nm |
| кысуу катышы | 16.0 |
| күйүүчү май түрү | дизелдик |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | EURO 6 |
Каталог боюнча D4FC кыймылдаткычынын салмагы 152.3 кг
түзмөктөрдүн сүрөттөлүшү мотор D4FC 1.4 литр
2010-жылдын башында, 1.4 литрлик U2 дизелдик Kia Venga моделинде дебют жасаган. Мотор 75 жана 90 л.с. эки версиясында сунушталган, бирок ошол эле момент 220 Нм. Структуралык жактан алганда, бул Евро 5 экономикасынын стандарттары үчүн заманбап дизель блогу жана алюминийден жасалган 16 клапан DOHC башы, гидравликалык компенсаторлор, убакыт чынжырчасы, кадимки MHI TD025S2 турбинасы жана 1800 бар Common Rail күйүүчү май системасы. Bosch.
D4FC кыймылдаткычынын номери ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын редуктор менен туташтырылган жеринде жайгашкан
2014-жылы бул агрегаттын жаңыланган версиясы катаал Евро 6 экономикасынын стандарттарына ылайык пайда болгон, ал 17ден 16га чейин кыскартылган кысуу катышы менен айырмаланган жана момент 240 Нм чейин жогорулаган.
Күйүүчү май керектөө D4FC
20-жылкы Hyundai i2015 үлгүсүндөгү кол менен өткөргүч менен:
| шаары | 4.5 л |
| Track | 3.3 л |
| Аралаш | 3.7 л |
Кайсы унаалар Hyundai-Kia D4FC кубаттуулугу менен жабдылган
| i20 1 (PB) | 2010 - 2012 |
| i20 2 (ГБ) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2015 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2013 |
| Venga 1 (IN) | 2010 - 2018 |
| Рио 3 (УБ) | 2011 - 2017 |
| Рио 4 (YB) | 2017 - 2018 |
D4FC кыймылдаткычы боюнча сын-пикирлер, анын жакшы жана жаман жактары
артыкчылыктары:
- Абдан ишенимдүү жана ресурстук дизелдик
- Шаарда керектөө 5 чакырымга 100 литрден аз
- Туруктуу Bosch күйүүчү май системасы
- Ал эми гидравликалык көтөргүчтөр берилген
кемчиликтери:
- Бул жерде кабыл алуу тез эле көө менен капталган
- Эң чоң убакыт чынжыр булагы эмес
- Тейлөөнүн сапатына абдан талап коюшат
- Биздин базарда дээрлик жок
Hyundai D4FC 1.4 л ичинен күйүүчү кыймылдаткыч тейлөө тартиби
| мезгилдүүлүгү | ар 15 000 км |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтагы майлоочу майдын көлөмү | 5.7 л |
| Алмаштыруу үчүн керек | болжол менен 5.3 литр |
| Кандай май | 0W-30, 5W-30 |
| Убакыт дискинин түрү | чынжыр |
| Жарыяланган ресурс | чектелбейт |
| Практикада | 100 000 км |
| Тыныгуу/секирүү | клапан ийилиши |
| тууралоо | кереги жок |
| Жөнгө салуу принциби | гидравликалык компенсаторлор |
| Май чыпкасы | 15 миң км |
| Аба фильтри | 15 миң км |
| Күйүүчү май чыпкасы | 30 миң км |
| Шамдар | 120 миң км |
| Көмөкчү кур | 120 миң км |
| Муздатуу суюк | 5 жыл же 90 миң км |
D4FC кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Бул дизель толугу менен ишенимдүү Bosch Common Rail күйүүчү май системасы менен жабдылган жана форумдарда алар темир жолдогу күйүүчү майдын басымын жөнгө салгычтын тез-тез иштебей калышына даттанышат.
Бул жерде ээси үчүн бир топ кыйынчылык - алуучу коллектордун тез булганышы, аны ар бир 50 000 км тазалап туруу керек. Болжол менен ошол эле учурда, EGR клапаны тыгылып калган.
Бир жуп ролик чынжырдан турган убакыт чынжырчасы өтө жөнөкөй ресурсу менен айырмаланат, кээде алар 100 000 кмге чейин созулуп, катуу тарсылдайт, ал эми клапан секирип жатканда, ал ийилип турат.
Дагы бир алсыз жери - бул эң ишенимдүү төмөн басымдагы күйүүчү май насосу, кранквалдын абалынын сенсору жана клапан капкагынын астынан үзгүлтүксүз мунай агып кетиши.
Өндүрүүчү D4FC кыймылдаткычынын ресурсун 200 000 кмде жарыялаган, бирок ал 300 000 кмге чейин кызмат кылат.
Hyundai D4FC кыймылдаткычынын баасы жаңы жана колдонулган
| Минималдуу чыгым | 35 000 рублдери |
| Орточо кайра сатуу баасы | 45 000 рублдери |
| Максималдуу чыгым | 65 000 рублдери |
| Чет өлкөдө келишимдик мотор | 450 такташ керек |
| Мындай жаңы бирдикти сатып алыңыз | - |
| шарты: | boo |
| Options: | мотор монтажы |
| Иштөө көлөмү: | 1.4 л |
| күчү: | 90 л.с. |
* Биз кыймылдаткычтарды сатпайбыз, баасы маалымдама үчүн
