Hyundai G4ED кыймылдаткычы
ыраазы
- Hyundai G4ED 1.6 литрлик кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
- кыймылдаткыч түзүлүштүн сүрөттөлүшү G4ED 1.6 литр
- Күйүүчү май керектөө ички күйүүчү кыймылдаткыч G4ED
- Кайсы унаалар Hyundai G4ED кубаттуулугу менен жабдылган
- G4ED кыймылдаткычы боюнча сын-пикирлер, анын жакшы жана жаман жактары
- G4ED 1.6 л ичинен күйүүчү кыймылдаткычты тейлөө графиги
- G4ED кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
- Жаңы жана колдонулган Hyundai G4ED кыймылдаткычынын баасы
1.6 литрлик 16 клапандуу Hyundai G4ED кыймылдаткычы 2000-жылдан 2012-жылга чейин Кореяда чыгарылган жана концерндин Accent, Elantra, Matrix жана Getz сыяктуу эң популярдуу моделдерине орнотулган. Бул блоктун эки версиясы бар болчу: кириште CVVT тибиндеги фазалык жөнгө салгычы бар жана жок.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK и G4ER.
Hyundai G4ED 1.6 литрлик кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
| түрү | Inline |
| Баллондордун саны | 4 |
| Клапандар | 16 |
| Так көлөмү | 1599 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 76.5 мм |
| Поршень согуусу | 87 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | бөлүштүрүү инъекция |
| кубат | 103 - 112 HP |
| Torque | 141 - 146 Нм |
| кысуу катышы | 10 |
| күйүүчү май түрү | AI-92 |
| Эколог. норма | EURO 3/4 |
Каталог боюнча G4ED кыймылдаткычынын кургак салмагы 115.4 кг
кыймылдаткыч түзүлүштүн сүрөттөлүшү G4ED 1.6 литр
2000-жылы Альфа үй-бүлөсүнүн 1.6 литрлик кыймылдаткычы Hyundai Elantra үлгүсүндө дебют жасаган. Структуралык жактан алганда, ал бөлүштүрүлгөн күйүүчү май куюучу классикалык энергоблок, бир катардагы чоюн цилиндр блогу, гидравликалык компенсаторлору бар алюминий 16 клапан цилиндр башы жана айкалыштырылган убакыт диски, ал кайыштан жана кыска чынжырдан турган. тараткычтар.
G4ED кыймылдаткычынын номери оң жакта, редуктордун үстүндө жайгашкан
Бул кыймылдаткычтын биринчи өзгөртүүлөр 103 107 л.с. чейин иштелип чыккан. жана 141ден 146 Нм моментке чейин 2005-жылы 112 л.с. иштеп чыккан кириш дефазери бар версия пайда болгон. 146 Нм. Мындай күч блогу Kia Rio жана Cerato, ошондой эле Hyundai Elantra айрым версияларында орнотулган.
Күйүүчү май керектөө ички күйүүчү кыймылдаткыч G4ED
2007-жылы чыккан Hyundai Getz үлгүсүндөгү кол менен өткөргүчтү колдонуу:
| шаары | 7.6 л |
| Track | 5.1 л |
| Аралаш | 6.0 л |
Башка өндүрүүчүлөрдүн окшош моторлору:
Кайсы унаалар Hyundai G4ED кубаттуулугу менен жабдылган
| Accent 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Accent 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| эскертүү: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html саптагы 221 эскертүү: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html саптагы 221 эскертүү: include(): Failed opening ‘../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html’ for inclusion (include_path=’.:’) in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html саптагы 221 | 2001 - 2002 |
| Кубок 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Матрица 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Cerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Рио 2 (JB) | 2005 - 2011 |
G4ED кыймылдаткычы боюнча сын-пикирлер, анын жакшы жана жаман жактары
артыкчылыктары:
- Жөнөкөй жана ишенимдүү бирдик дизайны
- Кыймылдаткыч күйүүчү майдын сапаты боюнча тандайт
- Тейлөө же запастык бөлүктөр менен көйгөйлөр жок
- Гидравликалык компенсаторлор цилиндрдин башында каралган
кемчиликтери:
- Көбүнчө майда-чүйдө нерселердин үстүнөн көйгөй жаратат
- Прокладкалардагы майдын үзгүлтүксүз агып чыгышы
- 200 000 кмден кийин көбүнчө мунай керектейт
- Убакыт куру үзүлгөндө клапанды ийет
G4ED 1.6 л ичинен күйүүчү кыймылдаткычты тейлөө графиги
| мезгилдүүлүгү | ар 15 000 км |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтагы майлоочу майдын көлөмү | 3.8 л |
| Алмаштыруу үчүн керек | болжол менен 3.3 литр |
| Кандай май | 5W-30, 5W-40 |
| Убакыт дискинин түрү | боонун |
| Жарыяланган ресурс | 90 000 км |
| Практикада | 90 000 км |
| Тыныгуу/секирүү | клапан ийилиши |
| тууралоо | кереги жок |
| Жөнгө салуу принциби | гидравликалык компенсаторлор |
| Май чыпкасы | 15 миң км |
| Аба фильтри | 30 миң км |
| Күйүүчү май чыпкасы | 60 миң км |
| шамдары | 30 миң км |
| Көмөкчү кур | 60 миң км |
| Муздатуу суюк | 3 жыл же 45 миң км |
G4ED кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Бул мотор ишенимдүү, жана форумдагы негизги даттануулар анын туруксуз иштешине байланыштуу, бүгөлөгөн соплолар, дроссель монтажынын булганышы же бош ылдамдыкты контроллер. Ошондой эле көбүнчө от алдыруу системасынын компоненттери күнөөлүү болуп саналат: катушкалар жана алардын зымдары.
Расмий нускамага ылайык, убакыт курун 90 миң кмде бир жолу гана өзгөртүү сунушталат, бирок анын азыраак аралыкта бузулуу учурлары көп сүрөттөлөт жана клапан көбүнчө бул жерде ийилет. Жана ар бир эки ремень алмашканда бөлүштүрүүчү валдардын ортосундагы чынжырды жаңыртып турууну унутпаңыз.
Бул кыймылдаткыч үчүн бир аз май керектөө 150 км мурунтан эле пайда болушу мүмкүн, анын себеби, адатта, клапан сабагынын пломбаларынын эскириши жана аларды алмаштыруу дайыма жардам берет. Ал эми кыймылдаткыч 000 км 1 литрден ашык керектесе, анда, кыязы, шакекчелер буга чейин коюлган.
Күч блогунун алсыз жерлерине түбөлүк аккан прокладкалар жана мунай пломбалары, кыска мөөнөттүү таянычтар жана гидравликалык көтөргүчтөр кирет, кээде алар 100 000 кмге чейин катуу урат. Начар баштоонун себебин издөө күйүүчү май чыпкасы же бензин насосу менен башталышы керек.
Өндүрүүчү G4ED кыймылдаткычынын ресурсу 200 000 км деп ырастайт, бирок ал 350 000 кмге чейин жетет.
Жаңы жана колдонулган Hyundai G4ED кыймылдаткычынын баасы
| Минималдуу чыгым | 25 000 рублдери |
| Орточо кайра сатуу баасы | 35 000 рублдери |
| Максималдуу чыгым | 45 000 рублдери |
| Чет өлкөдө келишимдик мотор | 350 такташ керек |
| Мындай жаңы бирдикти сатып алыңыз | 3 300 такташ керек |
| шарты: | BOO |
| Options: | мотор монтажы |
| Иштөө көлөмү: | 1.6 л |
| күчү: | 103 л.с. |
* Биз кыймылдаткычтарды сатпайбыз, баасы маалымдама үчүн
