Hyundai G4KH кыймылдаткычы
ыраазы
- Hyundai-Kia G4KH 2.0 Turbo GDi кыймылдаткычынын мүнөздөмөлөрү
- Сүрөттөмө кайра түзмөктөр мотор G4KH 2.0 турбо
- Күйүүчү май керектөө G4KH
- Кайсы унаалар Hyundai-Kia G4KH кубаттуулугу менен жабдылган
- G4KH кыймылдаткычы боюнча сын-пикирлер, анын жакшы жана жаман жактары
- Hyundai G4KH 2.0 л ичинен күйүүчү кыймылдаткычты тейлөө графиги
- G4KH кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
- Hyundai G4KH кыймылдаткычынын баасы жаңы жана колдонулган
Hyundai-Kia G2.0KH 4 литрлик турбо кыймылдаткычы же 2.0 Turbo GDi 2010-жылдан бери чыгарылып, Sonata, Optima, Sorento жана Sportage сыяктуу моделдердин заряддалган версияларында орнотулган. Бул бирдиктин G4KL индекси менен узунунан орнотулган версиясы бар.
Линейка Theta: G4KA G4KC G4KD G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KM G4KN
Hyundai-Kia G4KH 2.0 Turbo GDi кыймылдаткычынын мүнөздөмөлөрү
| түрү | Inline |
| Баллондордун саны | 4 |
| Клапандар | 16 |
| Так көлөмү | 1998 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 86 мм |
| Поршень согуусу | 86 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | түз сайуу |
| кубат | 240 - 280 HP |
| Torque | 353 - 365 Нм |
| кысуу катышы | 9.5 - 10.0 |
| күйүүчү май түрү | AI-95 |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | EURO 5/6 |
Каталог боюнча G4KH кыймылдаткычынын салмагы 135.5 кг
Сүрөттөмө кайра түзмөктөр мотор G4KH 2.0 турбо
2010-жылы Sonata жана Optima седандарынын америкалык версиялары, ошондой эле Sportage 3 кроссовери GDi тибиндеги түз күйүүчү май куюучу 2.0 литрлик Theta II турбо кыймылдаткычын дебют кылган. Дизайн боюнча, бул серияга мүнөздүү, ал алюминий блоку бар, ал темирден жасалган лайнерлери бар, гидравликалык көтөргүчтөрү жок 16 клапан цилиндр башы, эки валдагы эки фазалык CVVT башкаруу системасы, убакыт чынжырынын диски жана баланстоочу вал. мунай насосу менен бир корпуска бириктирилген блок.
G4KH кыймылдаткыч номери алдыда, редуктор менен бириктирилген жерде жайгашкан
Бул кыймылдаткычтардын биринчи мууну Mitsubishi TD04HL4S‑19T‑8.5 турбокомпрессор менен жабдылган, кысуу коэффициенти 9.5 болгон жана 260–280 аттын күчү жана 365 Нм моментти иштеп чыккан. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын экинчи мууну 2015-жылы пайда болгон жана E-CVVT алуу фазасын алмаштыргыч, кысуу коэффициенти 10 жана бир аз жөнөкөйрөөк Mitsubishi TD04L6‑13WDT‑7.0T турбокомпрессоруна ээ болгон. Мындай агрегаттын кубаттуулугу 240 - 250 аттын күчүнө жана 353 Нм моментке чейин азайган.
Күйүүчү май керектөө G4KH
Автоматтык берүү менен Kia Optima 2017 мисалында:
| шаары | 12.5 л |
| Track | 6.3 л |
| Аралаш | 8.5 л |
Башка өндүрүүчүлөрдүн окшош моторлору:
Кайсы унаалар Hyundai-Kia G4KH кубаттуулугу менен жабдылган
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Santa Fe 4(TM) | 2018 - 2020 |
| Соната 6 (YF) | 2010 - 2015 |
| Соната 7 (LF) | 2014 - 2020 |
| i30 3 (PD) | 2018 - 2020 |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2022 |
| Optima 3 (TF) | 2010 - 2015 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sportage 3 (SL) | 2010 - 2015 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2021 |
| Соренто 3 (UM) | 2014 - 2020 |
G4KH кыймылдаткычы боюнча сын-пикирлер, анын жакшы жана жаман жактары
артыкчылыктары:
- Анын көлөмү үчүн абдан күчтүү бирдиги
- Ошол эле учурда, кыймылдаткыч абдан үнөмдүү.
- Тейлөө жана запастык бөлүктөр жалпы болуп саналат
- Биздин базарда расмий түрдө сунушталат
кемчиликтери:
- Отундун жана майдын сапатын талап кылуу
- Кулакчындарды өтө көп бурат
- E-CVVT фазалык жөнгө салгычтын тез-тез бузулушу
- Бул жерде гидравликалык көтөргүчтөр каралган эмес
Hyundai G4KH 2.0 л ичинен күйүүчү кыймылдаткычты тейлөө графиги
| мезгилдүүлүгү | ар 15 000 км* |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтагы майлоочу майдын көлөмү | 6.1 л |
| Алмаштыруу үчүн керек | болжол менен 5.0 литр |
| Кандай май | 5W-20, 5W-30 |
| Убакыт дискинин түрү | чынжыр |
| Жарыяланган ресурс | чектелбейт |
| Практикада | 120 000 км |
| Тыныгуу/секирүү | клапан ийилиши |
| тууралоо | ар 100 000 км |
| Жөнгө салуу принциби | түртүүчүлөрдү тандоо |
| боштуктар кириш | 0.17 - 0.23 мм |
| Чыгаруу уруксаттары | 0.27 - 0.33 мм |
| Май чыпкасы | 15 миң км |
| Аба фильтри | 45 миң км |
| Күйүүчү май чыпкасы | 60 миң км |
| шамдары | 75 миң км |
| Көмөкчү кур | 150 миң км |
| Муздатуу суюк | 6 жыл же 120 миң км |
G4KH кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Бул турбо кыймылдаткычтар мунайдын сапатына жана аны алмаштыруунун тартибине абдан талап коюшат, антпесе 100 миң километрге жакын чуркоодо лайнерлерди кыдырып кетүү коркунучу өтө жогору. Кызматтарда да, алар мунай насосу менен айкалышкан балансташтыргычтардын ийгиликсиз блогунда күнөө кылышат: анын лайнерлеринин тез эскиришинен улам кыймылдаткычтын майлоо системасындагы басым төмөндөйт.
Экинчи муундагы агрегаттар компанияга E-CVVT фазалык жөнгө салгычты алмаштыруу үчүн жооп беришти жана биздин Optima GT модификациябыз да анын астында калды. Көйгөй көбүнчө жаңы капкакты орнотуу менен чечилген, бирок өнүккөн учурларда бүт жамаатты өзгөртүү керек болчу.
Биринчи муундагы агрегаттарда мунай саптамалары болгон эмес жана аларда сызыктар бар, бирок көбүнчө мунай керектөөнүн себеби цилиндрлердин баналдык эллипси болуп саналат. Алюминий блоктун катуулугу төмөн жана ал тез ысып кетишине алып келет.
Түздөн-түз инъекциясы бар ар кандай ICE сыяктуу эле, кабыл алуу клапандары тез көө менен капталган. Убакыт чынжыр да салыштырмалуу аз кызмат кылат, температура сенсору көп иштебей калат, ар кандай аба түтүктөрү дайыма жарылып, мунай пломбалары аркылуу май агып кетет.
Өндүрүүчү G4KH кыймылдаткычынын ресурсу 200 000 км деп ырастайт, бирок ал дагы көбүрөөк кызмат кылат.
Hyundai G4KH кыймылдаткычынын баасы жаңы жана колдонулган
| Минималдуу чыгым | 90 000 рублдери |
| Орточо кайра сатуу баасы | 140 000 рублдери |
| Максималдуу чыгым | 180 000 рублдери |
| Чет өлкөдө келишимдик мотор | 1 700 такташ керек |
| Мындай жаңы бирдикти сатып алыңыз | 9 440 такташ керек |
| шарты: | БУЛ ДА |
| Options: | мотор монтажы |
| Иштөө көлөмү: | 2.0 л |
| күчү: | 240 л.с. |
* Биз кыймылдаткычтарды сатпайбыз, баасы маалымдама үчүн
