Hyundai G4NB кыймылдаткычы
ыраазы
- Hyundai G4NB 1.8 литр кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
- Сүрөттөө түзмөктөр мотор G4NB 1.8 литр
- Күйүүчү май керектөө G4NB
- Кандай унаалар Hyundai G4NB кубаттуулугу менен жабдылган?
- G4NB кыймылдаткычынын пикирлери: анын жакшы жана жаман жактары
- Hyundai G4NB 1.8 л ичинен күйүүчү кыймылдаткычын тейлөө графиги
- G4NB кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
- Hyundai G4NB моторунун баасы жаңы жана колдонулган
1.8 литрлик Hyundai G4NB кыймылдаткычы Ульсандагы заводдо 2010-жылдан 2016-жылга чейин чыгарылып, Elantra жана Serato Forte сыяктуу бир нече популярдуу моделдерге гана орнотулган. 2013-жылы кыймылдаткыч өндүрүшү Кытайга өткөрүлүп, ал жерде жергиликтүү Mystra моделине орнотулган.
Nu сериясы ички күйүүчү кыймылдаткычтарды да камтыйт: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG жана G4NL.
Hyundai G4NB 1.8 литр кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
| түрү | Inline |
| Баллондордун саны | 4 |
| Клапандар | 16 |
| Так көлөмү | 1797 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 81 мм |
| Поршень согуусу | 87.2 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | бөлүштүрүү инъекция |
| кубат | 150 л.с. |
| Torque | 178 Nm |
| кысуу катышы | 10.3 |
| күйүүчү май түрү | AI-92 |
| Эколог. норма | EURO 4/5 |
Каталог боюнча G4NB кыймылдаткычынын салмагы 112 кг
Сүрөттөө түзмөктөр мотор G4NB 1.8 литр
2010-жылы, Hyundai-Kia поршень тактысы менен гана айырмаланган 1.8 жана 2.0 литрлик кыймылдаткычтардан турган Nu индекси менен бензин кыймылдаткычтарынын жаңы линиясын киргизген. Дизайн боюнча, бул алюминий цилиндр блогу, гидравликалык компенсаторлору бар алюминий 16 клапан цилиндр башы, пластинка чынжырчасы менен убакыт чынжырчасы, MPi бөлүштүрүлгөн күйүүчү май жана эки бөлүштүрүүчү валдагы CVVT тибиндеги фазалык жөнгө салгычтары менен ошол убактагы классикалык кыймылдаткыч. . Агрегат ошондой эле VIS геометриясын өзгөртүү системасы менен пластикалык соргуч алды.
G4NB кыймылдаткычынын номери алдыңкы бетинде редуктор менен бириктирилген жерде жайгашкан
Кыймылдаткычтын бардык олуттуу көйгөйлөрү анын конструкциясынын өзгөчөлүгүнө байланыштуу болгон: ачык муздаткыч куртка жана жука чоюн лайнерлери бар агрегаттын алюминий блогу жогорку катуулугуна ээ эмес, бул убакыттын өтүшү менен цилиндрлердин эллипсине жана май күйгүзүү. Жана катализаторду кыймылдаткыч блогуна өтө жакын жайгаштыруу көп учурда кулап жаткан катализатордун күкүмдөрүнүн күйүү камераларына кирип кетишине жана цилиндрлерде тырышып калышына алып келет.
Күйүүчү май керектөө G4NB
2012-жылы чыккан Hyundai Elantra үлгүсүндөгү автоматтык берүү менен:
| шаары | 9.4 л |
| Track | 5.7 л |
| Аралаш | 7.1 л |
Кандай унаалар Hyundai G4NB кубаттуулугу менен жабдылган?
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2016 |
| Cerato 3 (Улуу Британия) | 2012 - 2016 |
G4NB кыймылдаткычынын пикирлери: анын жакшы жана жаман жактары
артыкчылыктары:
- Мотор дизайны жалпысынан ишенимдүү
- Бизде жаңы жана колдонулган тетиктердин тандоосу бар
- АИ-92 үлгүсүндөгү бензинди колдонууга уруксат берилген
- Ал эми гидравликалык көтөргүчтөр берилген
кемчиликтери:
- Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын цилиндрлериндеги балл менен көйгөй
- Салыштырмалуу аз убакыт чынжыр ресурсу
- Узак мөөнөттө көбүнчө май жейт
- Жаңы бирдик үчүн коргоочу баа
Hyundai G4NB 1.8 л ичинен күйүүчү кыймылдаткычын тейлөө графиги
| мезгилдүүлүгү | ар 15 000 км |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтагы майлоочу майдын көлөмү | 4.5 л |
| Алмаштыруу үчүн керек | болжол менен 4.0 литр |
| Кандай май | 5W-20, 5W-30 |
| Убакыт дискинин түрү | чынжыр |
| Жарыяланган ресурс | чектелбейт |
| Практикада | 120 миң км |
| Тыныгуу/секирүү | клапан ийилиши |
| тууралоо | кереги жок |
| Жөнгө салуу принциби | гидравликалык компенсаторлор |
| Май чыпкасы | 15 миң км |
| Аба фильтри | 45 миң км |
| Күйүүчү май чыпкасы | 60 миң км |
| шамдары | 30 миң км |
| Көмөкчү кур | 120 миң км |
| Муздатуу суюк | 5 жыл же 90 миң км |
G4NB кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Баарынан маанилүүсү, бул үй-бүлөнүн кыймылдаткычтары цилиндрлерде тырышып тез-тез пайда болушу үчүн сынга алынат. Тез ысытуу үчүн катализатор кыймылдаткычтын блогуна өтө жакын жайгаштырылат жана катализатордун күкүмдөрү аны бүтөп калганда, алар күйүү камераларына сорулуп башташат.
Мунайдын көп керектөөнүн көрүнүшү дайыма эле цилиндрлердин тырышып жатканын билдире бербейт, анткени жука дубалдуу чоюн лайнерлери бар алюминий блок жөн эле иштебей калышы мүмкүн, андан кийин цилиндрлердин күчтүү эллипси пайда болот жана бул процесс менен коштолгон май күйөт.
Бул жерде хронометраждын иштөө мөөнөтү 120 000 км болгон жука пластинка чынжырчасы аркылуу ишке ашырылат, бирок кыймылдаткыч бат-баттан бурулбаса, анда алмаштыруусуз эки эсеге жакын аралыкты айдай аласыз. Керилген чынжыр адатта үзүлбөйт, бирок бир тишке секирип, клапанды көбүнчө ийилет.
Ошондой эле, ээлери көбүнчө алсыз прокладкалардын жана суу насосунун, генератордун жана башка тиркемелердин иштөө мөөнөтү өтө жөнөкөй болгондуктан, майдын же антифриздин агып кетишине даттанышат.
Өндүрүүчү 200 000 км кыймылдаткыч ресурсун жарыялаган, бирок, адатта, ал 300 000 км чейин иштейт.
Hyundai G4NB моторунун баасы жаңы жана колдонулган
| Минималдуу чыгым | 60 000 рублдери |
| Орточо кайра сатуу баасы | 120 000 рублдери |
| Максималдуу чыгым | 180 000 рублдери |
| Чет өлкөдө келишимдик мотор | 1 400 такташ керек |
| Мындай жаңы бирдикти сатып алыңыз | 4300 такташ керек |
| шарты: | БУЛ ДА |
| Options: | мотор монтажы |
| Иштөө көлөмү: | 1.8 л |
| күчү: | 150 л.с. |
* Биз кыймылдаткычтарды сатпайбыз, баасы маалымдама үчүн
