Hyundai G4NH кыймылдаткычы
ыраазы
2.0 литрлик Hyundai G4NH кыймылдаткычы 2016-жылдан бери концерндин кореялык заводунда чогултулган жана бизге Kia Seltos компаниясынан белгилүү, ал эми башка базарларда Элантра, Кона, Туксон жана Соулга орнотулган. Бул агрегат өзгөчө үнөмдүү моторлордун линиясына кирет жана Аткинсон циклинде иштейт.
В серию Nu также входят двс: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NG и G4NL.
Hyundai G4NH 2.0 MPi кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
| Так көлөмү | 1999 cm³ |
| менен камсыз кылуу системасы | бөлүштүрүү инъекция |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу | 149 л.с. |
| Torque | 180 Nm |
| цилиндр блогу | алюминий R4 |
| Бөгөттөө | алюминий 16v |
| Цилиндрдин диаметри | 81 мм |
| Поршень согуусу | 97 мм |
| кысуу катышы | 12.5 |
| Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү | DOHC |
| Гидравликалык компенсатор. | ооба |
| Убакыт диск | чынжыр |
| Фазаны жөнгө салуучу | кириште жана чыгууда |
| Турбо кубаттоо | жок |
| Кандай май кую керек | 4.0 литр 5W-30 |
| күйүүчү май түрү | AI-95 |
| Эколог. класс | EURO 5/6 |
| Болжолдуу ресурс | 250 000 км |
G4NH кыймылдаткычынын каталогдук салмагы 115 кг
G4NH кыймылдаткычынын номери куту менен туташтырылган жерде жайгашкан
Күйүүчү май керектөө ички күйүүчү кыймылдаткыч Hyundai G4NH
2020-жылкы Kia Seltos үлгүсүндөгү автоматтык берүү менен:
| шаары | 8.8 л |
| Track | 5.6 л |
| Аралаш | 6.8 л |
Кайсы унаалар G4NH 2.0 л кыймылдаткычы менен жабдылган
| Elantra 6 (AD) | 2017 - 2020 |
| Kona 1 (OS) | 2017 - 2020 |
| Тусон 3 (TL) | 2017 - 2021 |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - азыркы |
| Seltos 1 (SP2) | 2019 - азыркы |
| Soul 3 (SK3) | 2019 - азыркы |
G4NH ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Биз бул агрегатты жаңы эле алдык жана анын бузулуулары тууралуу маалымат чогултула элек.
Буга чейин, терс сын-пикирлердин көбү электр бөлүгүндөгү мүчүлүштүктөр менен байланыштуу.
Электр термостатынын иштен чыгышынан улам мотордун ысып кеткени боюнча да арыздар түшүүдө.
Адистештирилген форумдарда, майлоочу майдын деңгээлинин төмөндөшүнөн кийин ички күйүүчү кыймылдаткычтын клининин учурлары сүрөттөлөт.
Кыймылдаткычта май түтүктөрү бар болгондуктан, тырышып калууда эч кандай көйгөйлөр жок.
