Mazda 13B кыймылдаткычы
ыраазы
Mazda 13B айланма кыймылдаткычтары 1960-жылдардын башында иштелип чыккан күч бирдиктери болуп саналат. Феликс Ванкел тарабынан түзүлгөн. Немис инженеринин иштеп чыгуулары кыймылдаткычтардын бүтүндөй үй-бүлөсүнүн пайда болушуна негиз болду. Модернизациялоонун жүрүшүндө кыймылдаткычтар турбо заряддоого жана кыймылдаткычтын көлөмүн көбөйтүүгө ээ болду.
13V кыймылдаткычы экологиялык тазалыкка басым жасоо менен курулган. Эмиссиянын деңгээли аналогдордон бир топ төмөн. Биринчи партиялар АР деген аталышка ээ болгон. AP мотору 1973-жылдан 1980-жылга чейин унааларды чогултууда колдонулган.
13V анын үй-бүлөсүнүн эң массалык кыймылдаткычы. Үч ондогон жылдар бою чогултулган. Бардык кийинки ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар үчүн негиз катары кызмат кылган. Ал 13Ага окшош эмес, бирок 12Анын кеңейтилген версиясы. Мотор роторунун калыңдыгы (80 мм) жана кыймылдаткычтын жылышы (1,3 литр) менен айырмаланат.
13V ICE унаалары 1974-1978-жылдары Кошмо Штаттарда коммерциялык жактан жеткиликтүү болгон. Алар седандар үчүн күч блогу катары орнотулган. Алар жолуккан акыркы үлгүсү - Mazda RX-7. 1995-жылы ICE 13V болгон унаалар АКШнын унаа базарынан жок болгон. Япониянын аралдарында кыймылдаткыч 1972-жылы кеңири таралган. Популярдуулук 2002-жылга чейин уланган. бирдиги менен акыркы модели Mazda RX-7 болуп саналат.
Күндүн жарыгын көргөн мотордун кийинки версиясы 13B-RESI. Бул жакшыртылган алуу коллекторунун болушу менен айырмаланат, анын орнотулушу кыймылдаткычтын кубаттуулугунун (135 л.с.) көбөйүшүнө алып келди. 13B-DEI өзгөрүлмө алуу системасы бар. Төрт инжектор электрондук күйүүчү май инжектордук системасы менен жабдылган. 13V-T (атмосфералык ичтен күйүүчү кыймылдаткыч) кубаттагыч жана 4 инжектор орнотулган.
13B-RE REW версиясынан сериялык күйгүзүлгөн турбиналардын кызыктуу айкалышы менен айырмаланган. Биринчи, чоңураак биринчи башталат. Андан кийин керек болсо экинчи чакан турбина насостой баштайт. Өз кезегинде, 13B-REW жеңил салмактын жана күчтүн айкалышы. Ошол эле өлчөмдөгү турбиналар окшош REW ырааттуу тартипте күйгүзүлөт. Кызыгы, бул агрегат ырааттуу турбиналар менен жабдылган биринчи массалык түрдө чыгарылган кыймылдаткыч.
Жалпысынан алганда, бул кыймылдаткыч зор атак-даңкка ээ экенин баса белгилеп кетүү керек. Wankel мотору өзүнүн адаттан тыш дизайны менен таң калтырат. Тажрыйбасыз айдоочулар дагы бардыгы менен бирге 300 аттын күчүн чыгарган ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын кичинекей көлөмүнө таң калышат. Мотор редуктордон бир аз чоңураак. Айлануучу агрегаттарды массалык түрдө чыгарууну Мазда концерни гана чечти. Өз убагында мотор новатордук болгон, анткени ал газ бөлүштүрүү системасы жок болчу.
техникалык мүнөздөмөсү
13В
| көлөм | 1308 cc |
|---|---|
| кубат | 180-250 HP |
| кысуу катышы | 9 |
| Supercharger | Эки турбо |
| Max. күч | 180 (132) л.с (кВт)/ 6500 об/мин 185 (136) л.с (кВт)/6500 об/мин 205 (151) л.с (кВт)/6500 об/мин |
| Күйүүчү май/керектөө | АИ-92, 95/6,9-7,2 л/100 км |
| Max. момент | 245 (25) Н/м/3500 айн/мин |
| 270 (28) Н/м/3500 айн/мин |
| машина | Көлөмү, cc | Power, л.с. | кысуу катышы | Supercharger | Макс. күч, hp (кВт)/айн/мин | Күйүүчү май/л/100км керектөө | Макс. момент, Н/м/айн/мин |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | Эки турбо | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | АИ-98/6,9-13,9 л | 314 (32) / 5000 |
| 13B-MSP | 1308 | 192-250 | 10 | жок | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | АИ-98 / 10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | Эки турбо | 230 (169) / 6500 | АИ-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13В | 1308 | 180-250 | 9 | Эки турбо | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | АИ-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
Мотордун номери генератордун астында жайгашкан. Чоюнга түшүрүлгөн. Алфавиттик-сандык белгини көрүү үчүн генератордун астынан эңкейип, вертикалдуу ылдый карашыңыз керек. Алдыңкы мукаба алмаштырылгандыктан номер такыр жок болушу мүмкүн.
Жакшы жана жаман жактары, туруктуулугу, өзгөчөлүктөрү
Өз мезгили үчүн инновациялык кыймылдаткыч кичинекей өлчөмдөр менен гана эмес, көптөгөн артыкчылыктарга ээ. Биринчи кезекте, бул жогорку өзгөчө күчүн белгилей кетүү керек. Ал кыймылдуу бөлүктөрүнүн массасы поршендик кыймылдаткычтарга караганда аз болгондугунун эсебинен жетишилет. Дагы бир плюс - сонун динамика. Бул ротор орнотулган унаа жонокой 100 км / ч ылдамдай алат.
Артыкчылыктар да жогорку натыйжалуулукту камтыйт. Бир цилиндр чыгуу валынын ар бир айланышынын ¾ үчүн кубаттуулукту берет. Салыштыруу үчүн, кадимки кыймылдаткыч поршень валдын айлануусунун ¼ үчүн кубаттуулукту берет. Артыкчылыктардын тизмесин толуктайт - титирөөнүн төмөн деңгээли.
Кемчиликтерге келсек, Mazda 13V ички күйүүчү кыймылдаткыч күйүүчү майга абдан талап кылат.
Сапаты начар бензинди куюу иштебейт, бул Орусия үчүн өзгөчө маанилүү. Мындан тышкары, энергия бирдиги жогорку мунай керектөө менен мүнөздөлөт. 1000 км үчүн 1 литр суюктукту өткөрө алат. Ошондуктан, ал дайыма мунай көлөмүн мониторинг жүргүзүү зарыл. Май алмаштыруу ар бир 5 миң километр керек.
кыймылдаткычтын запастык бөлүктөрү кымбат, ошондуктан кызмат ар бир айдоочу үчүн жеткиликтүү эмес. Запастык тетиктерди заказ боюнча жасоо кыйын жана аны ар бир мастер аткара бербейт. Мотор мезгил-мезгили менен ысып кетет жана туруктуу эмес. Теориялык жактан алганда, мотор максималдуу 250 миң километрди басып өтө алат. Иш жүзүндө мындай чуркоо иш жүзүндө болбойт.
Кыймылдаткычтары орнотулган унаалардын моделдери (Мазда унаалары гана, бензин кыймылдаткычы гана)
| Автомобилдин модели | машина | жыл | Күч / Редуктор түрү |
|---|---|---|---|
| Cloud RX-7 | 13B-REW (1.3л, бензин, арткы дөңгөлөктүү) | 1996-97 | 255 л.с., автоматтык 265 л.с., кол менен |
| Cloud RX-7 | 13B-REW (1.3л, бензин, арткы дөңгөлөктүү) | 1991-95 | 255 л.с., кол менен 255 л.с., автоматтык |
| RX-7 | 13B-REW (1.3л, бензин, арткы дөңгөлөктүү) | 1999-02 | 255 л.с., автоматтык 265 л.с., кол менен 280 л.с., кол менен |
| RX-7 | 13B-REW (1.3л, бензин, арткы дөңгөлөктүү) | 1997-98 | 255 л.с., автоматтык 265 л.с., кол менен |
| eunos cosmos | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 л, 230 л.с., бензин, автоматтык, арткы дөңгөлөктүү |
| жарык | 13B-RE | 1988-91 | 180 л.с., автоматтык |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 л, бензин, арткы дөңгөлөктүү) | 1987-91 | 185 л.с., кол менен 185 л.с., автоматтык 205 л.с., кол менен 205 л.с., автоматтык |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 л, бензин, арткы дөңгөлөктүү) | 1985-91 | 185 л.с., кол менен 185 л.с., автоматтык 205 л.с., кол менен 205 л.с., автоматтык |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 л, бензин, арткы дөңгөлөктүү) | 1996-97 | 255 л.с., автоматтык 265 л.с., кол менен |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 л, бензин, арткы дөңгөлөктүү) 13B-REW (1.3л, бензин, арткы дөңгөлөктүү) | 1991-95 1999-2002 | 255 л.с., кол менен 255 л.с., автоматтык |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 л, бензин, арткы дөңгөлөктүү) | 255 л.с., автоматтык 265 л.с., кол менен 280 л.с., кол менен | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 л, бензин, арткы дөңгөлөктүү) | 1997-98 | 255 л.с., автоматтык 265 л.с., кол менен |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 л.с., автоматтык 231 л.с., кол менен | |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3л, бензин, арткы дөңгөлөктүү) | 2003-09 | 192 л.с., кол менен 192 л.с., автоматтык 231 л.с., кол менен 231 л.с., автоматтык |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3л, бензин, арткы дөңгөлөктүү) | 2008-12 | 215 л.с., кол менен 215 л.с., автоматтык 235 л.с., кол менен |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3л, бензин, арткы дөңгөлөктүү) | 2003-08 | 210 л.с., кол менен 210 л.с., автоматтык 215 л.с., автоматтык 250 л.с., кол менен |
Келишимдик кыймылдаткыч сатып алуу
Дизайн өзгөчөлүктөрүн жана кээ бир сейрек кездешкендиктен, 13V айлануучу кыймылдаткычтар абдан кымбат. Тиркемени жок дегенде 60 миң рублга жана тиркемелери менен 66-80 миң рублга сатып алса болот окшойт.
