Mazda B5 кыймылдаткычы
ыраазы
Компания 1.5-8-жылдары Японияда 5 литрлик 1987 клапандуу Mazda B1994 кыймылдаткычын чогултуп, аны BFтин артындагы Familia моделинин ар кандай модификацияларына, анын ичинде Etude купесине орноткон. Карбюратордон тышкары, инжектору бар версия бар болчу, бирок Ford Festiva унааларында гана.
B-engine: B1, B3, B3‑ME, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Mazda B5 1.5 литр кыймылдаткычынын мүнөздөмөлөрү
| Так көлөмү | 1498 cm³ |
| менен камсыз кылуу системасы | карбюратор |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу | 73 - 82 HP |
| Torque | 112 - 120 Нм |
| цилиндр блогу | чоюн R4 |
| Бөгөттөө | алюминий 8v |
| Цилиндрдин диаметри | 78 мм |
| Поршень согуусу | 78.4 мм |
| кысуу катышы | 8.6 |
| Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү | SOHC |
| Гидравликалык компенсаторлор | ооба |
| Убакыт диск | боонун |
| Фазаны жөнгө салуучу | жок |
| Турбо кубаттоо | жок |
| Кандай май кую керек | 3.0 литр 5W-30 |
| күйүүчү май түрү | AI-92 |
| Экологиялык класс | EURO 0 |
| Болжолдуу ресурс | 240 000 км |
| Так көлөмү | 1498 cm³ |
| менен камсыз кылуу системасы | Injector |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу | 88 л.с. |
| Torque | 135 Nm |
| цилиндр блогу | чоюн R4 |
| Бөгөттөө | алюминий 8v |
| Цилиндрдин диаметри | 78 мм |
| Поршень согуусу | 78.4 мм |
| кысуу катышы | 9.1 |
| Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү | SOHC |
| Гидравликалык компенсаторлор | ооба |
| Убакыт диск | кур |
| Фазаны жөнгө салуучу | жок |
| Турбо кубаттоо | жок |
| Кандай май кую керек | 3.0 литр 5W-30 |
| күйүүчү май түрү | AI-92 |
| Экологиялык класс | EURO 1 |
| Болжолдуу ресурс | 250 000 км |
Каталог боюнча Mazda B5 кыймылдаткычынын салмагы 121.7 кг
Mazda B5 кыймылдаткычынын номери блоктун куту менен кесилишинде жайгашкан
Күйүүчү май керектөө Mazda B5
1989-жылкы Mazda Familia үлгүсүндөгү кол менен өткөргүчтү колдонуу:
| шаары | 9.9 л |
| Track | 6.5 л |
| Аралаш | 8.1 л |
Кайсы унаалар B5 1.5 л кыймылдаткычы менен жабдылган
| Этюд I (BF) | 1988 - 1989 |
| Үй-бүлө VI (BF) | 1987 - 1994 |
Кемчиликтер, бузулуулар жана көйгөйлөр B5
Бул абдан жөнөкөй жана ишенимдүү мотор, анын бардык көйгөйлөр карылык менен шартталган.
Оригиналдуу карбюраторду орнотуу кыйын, бирок көбүнчө аналогу бар
Форумдар көбүнчө майлоочу майдын агып кетишине жана учкундун аз иштөөсүнө даттанышат.
Регламентке ылайык, убакыт ремени 60 000 км сайын алмашып турат, бирок сынган клапан менен ийилбейт.
Гидравликалык көтөргүчтөр арзан майды жактырбайт жана 100 000 кмге чейин чуркай алат
