Mazda FE кыймылдаткычы
ыраазы
2.0 литрлик Mazda FE бензин кыймылдаткычы Япониядагы заводдо 1981-жылдан 2001-жылга чейин көптөгөн версияларда чогултулган: 8/12 клапан башы, карбюратор, инъекция, турбо заряддоо. Бул агрегат GC жана GD корпусундагы 626 моделине, ошондой эле FEE белгиси астында Kia Sportageге орнотулган.
F-engine: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE и F2.
Mazda FE 2.0 литрлик кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
| Так көлөмү | 1998 cm³ |
| менен камсыз кылуу системасы | карбюратор |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу | 80 - 110 HP |
| Torque | 150 - 165 Нм |
| цилиндр блогу | чоюн R4 |
| Бөгөттөө | алюминий 8v / 12v |
| Цилиндрдин диаметри | 86 мм |
| Поршень согуусу | 86 мм |
| кысуу катышы | 8.6 |
| Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү | SOHC |
| Гидравликалык компенсаторлор | 12V цилиндр башына гана |
| Убакыт диск | боонун |
| Фазаны жөнгө салуучу | жок |
| Турбо кубаттоо | жок |
| Кандай май кую керек | 3.9 литр 5W-30 |
| күйүүчү май түрү | AI-92 |
| Экологиялык класс | EURO 0 |
| Болжолдуу ресурс | 300 000 км |
| Так көлөмү | 1998 cm³ |
| менен камсыз кылуу системасы | Injector |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу | 90 - 120 HP |
| Torque | 150 - 170 Нм |
| цилиндр блогу | чоюн R4 |
| Бөгөттөө | алюминий 8v / 12v |
| Цилиндрдин диаметри | 86 мм |
| Поршень согуусу | 86 мм |
| кысуу катышы | 9.0 - 9.9 |
| Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү | SOHC |
| Гидравликалык компенсаторлор | 12V цилиндр башына гана |
| Убакыт диск | кур |
| Фазаны жөнгө салуучу | жок |
| Турбо кубаттоо | жок |
| Кандай май кую керек | 3.9 литр 5W-30 |
| күйүүчү май түрү | AI-92 |
| Экологиялык класс | EURO 1 |
| Болжолдуу ресурс | 320 000 км |
| Так көлөмү | 1998 cm³ |
| менен камсыз кылуу системасы | Injector |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу | 120 - 135 HP |
| Torque | 200 - 240 Нм |
| цилиндр блогу | чоюн R4 |
| Бөгөттөө | алюминий 8v |
| Цилиндрдин диаметри | 86 мм |
| Поршень согуусу | 86 мм |
| кысуу катышы | 8.2 |
| Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү | SOHC |
| Гидравликалык компенсаторлор | жок |
| Убакыт диск | боонун |
| Фазаны жөнгө салуучу | жок |
| Турбо кубаттоо | ооба |
| Кандай май кую керек | 3.9 литр 5W-30 |
| күйүүчү май түрү | AI-92 |
| Экологиялык класс | EURO 1 |
| Болжолдуу ресурс | 220 000 км |
Каталог боюнча Mazda FE кыймылдаткычынын салмагы 164.3 кг
Mazda FE кыймылдаткычынын номери блок менен баштын кесилишинде жайгашкан
Күйүүчү май керектөө Mazda FE
626-жылкы Mazda 1985 үлгүсүндөгү кол менен берүү:
| шаары | 11.2 л |
| Track | 7.3 л |
| Аралаш | 8.7 л |
Кандай машиналар FE 2.0 л кыймылдаткычы менен жабдылган?
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| B-сериясы UD | 1981 - 1985 |
| B-сериясы IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Капелла III (GC) | 1982 - 1987 |
| Капелла IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Космо III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Люс IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Light V (HC) | 1986 - 1991 |
| Famous 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
FE кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Карбюратору бар версияларды орнотуу кыйын, сизге акылдуу адис керек болот
Бул кыймылдаткычтын инжектордук версиялары от алдыруу системасы менен көптөгөн көйгөйлөрдү жаратат
200 000 км өткөндөн кийин, май кыргычтын шакекчелери көбүнчө жатып калат жана майлоочу май керектелет.
Регламентке ылайык, убакыт ремени ар 60 000 км сайын алмаштырылат, бирок клапан сынып калса, ал ийилбейт.
Гидравликалык компенсаторлор жок жана клапанды тууралоо ар бир 60 - 80 миң км талап кылынат
