Mercedes-Benz M112 кыймылдаткычы
M112 энергоблок немис компаниясынын дагы бир 6 цилиндрлүү версиясы, ар кандай жылыштар менен (2.5 л; 2.8 л; 3.2 л ж.б.). Ал структуралык жактан эскирген M104 линиясын алмаштырды жана бүтүндөй Mercedes-Benz линиясына С-дан S-ка чейинки арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү орнотулду.
Сүрөттөмө M112
Бул алты 2000-жылдары абдан популярдуу болгон. 1997-1998-жылдары ишке киргизилген M112 электр станциясы V-алты агрегаттын сериясынын биринчиси болгон. Бул сериядагы кийинки кыймылдаткычы 112 негизинде иштелип чыккан - M113 - сегиз цилиндр менен бул орнотуунун бирдиктүү аналогу.
Жаңы 112 сериясы бир катар ар кандай кыймылдаткычтардан түзүлгөн. Бирок, мурункулардан айырмаланып, жаңы M112де капоттун астында азыраак орун ээлеген эң ыңгайлуу макетти куруу чечими кабыл алынды. 90 градус бурчу менен V түрүндөгү версия дал ушундай керек болчу. Ошентип, кыймылдаткычтын компакттуулугун жогорулатуу, аны түз жана каптал термелүүлөрдөн турукташтыруу үчүн цилиндрлердин катарларынын арасына тең салмактоочу вал кошуу чечими кабыл алынды.
Башка өзгөчөлүктөр.
- Цилиндр блогу алюминийден жасалган - немистер оор чоюндан толугу менен баш тартууну чечишти. Албетте, бул агрегаттын жалпы салмагына жакшы таасирин тийгизди. BC да бышык жеңдер менен жабдылган. Эритмедеги флинт элементтердин туруктуулугун жакшыртат.
цилиндр блогу - Цилиндрлердин баштары да алюминийден, SOHC дизайнына ылайык чогултулган - бир көңдөй бөлүштүрүүчү вал.
- Ар бир цилиндрде 3 клапан жана 2 учкун бар (күйүүчү май агрегаттарынын жакшы күйүшү үчүн). Ошентип, бул кыймылдаткыч 18-клапан болуп саналат. Гидравликалык компенсаторлор (атайын гидравликалык итергүчтөр) болгондуктан, клапандардын жылуулук боштугун жөндөөнүн кереги жок.
- жөнгө салынуучу убакыт системасы бар.
- Алуучу коллектор пластикалык, өзгөрүлмө геометриялуу. Бүтүрүү - магний жана алюминий эритмесинен жасалган.
- Убакыт чынжырчасы, кызмат мөөнөтү 200 миң кмге чейин. Чынжыр эки эселенген, ишенимдүү жана резина менен корголгон тиштүү механизмдерде айланат.
- Injection Bosch Motronic системасынын көзөмөлү астында жүзөгө ашырылат.
- Сериядагы дээрлик бардык кыймылдаткычтар, анын ичинде M112, Бад Каннштатта чогултулган.
112 сериясы M2004 деп аталган 272-жылы киргизилген дагы алтыга алмаштырылган.
Төмөнкү таблица M112 E32 техникалык мүнөздөмөлөрүн көрсөтөт.
| продукция | Штутгарт-Бад Канштатт заводу |
| Мотор маркасы | M112 |
| жыл | 1997 |
| Баллон материалы | алюминий |
| менен камсыз кылуу системасы | Injector |
| түрү | V түрүндөгү |
| устунга саны | 6 |
| Бир цилиндрге клапандар | 3 |
| Поршень согуусу, мм | 84 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 89.9 |
| кысуу катышы | 10 |
| Кыймылдаткычтын орун алмашуусу, куб см | 3199 |
| Кыймылдаткычтын кубаттуулугу, л.с. / мин | 190/5600; 218/5700; 224/5600 |
| Torque, Nm / rpm | 270/2750; 310/3000; 315/3000 |
| отун | 95 |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | Euro 4 |
| Кыймылдаткычтын салмагы, кг | ~ 150 |
| Күйүүчү май керектөө, л/100 км (E320 W211 үчүн) | 28.01.1900 |
| Мунайды керектөө, гр. / 1000 км | 800 үчүн |
| Мотор майы | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| Мотордо канча май бар, л | 8.0 |
| Куюуну алмаштырганда, л | ~ 7.5 |
| Май алмаштыруу жүргүзүлөт, км | 7000-10000 |
| Кыймылдаткычтын иштөө температурасы, град. | ~ 90 |
| Кыймылдаткычтын ресурсу, миң км | 300 + |
| Тюнинг, h.p. | 500 + |
| Мотор орнотулду | Mercedes-Benz C-Class, Mercedes-Benz CLK-Class, Mercedes-Benz E-Class, Mercedes-Benz M-Class / GLE-Class, Mercedes-Benz S-Class, Mercedes-Benz SL-Class, Mercedes-Benz SLK -Class / SLC-Class, Mercedes-Benz Vito/Viano/V-Class, Chrysler Crossfire |
M112 өзгөртүүлөр
Бул кыймылдаткыч механикалык жана автоматтык берүү менен жабдылган. Инженерлер жакшы иштешти, алар универсалдуу макетти ойлоп табышты. Ошентип, унаанын капоту төмөн болсо, анда аба чыпкасы оң канатта жайгаштырылат жана анын дроссель менен байланышы аба агымын башкаруу клапаны бар түтүк аркылуу ишке ашырылат. Ал эми мотор отсеги чоң болгон унаада чыпка түз кыймылдаткычка орнотулган, ал эми агым өлчөгүч түз дроссельге орнотулган. Төмөндө 3,2 L өзгөртүүлөрүнүн ортосундагы айырмачылык жөнүндө көбүрөөк окуңуз.
| M112.940 (1997 — 2003) | 218 л.с. версия 5700 айн/мин, момент 310 Нм 3000 айн/мин. Mercedes-Benz CLK 320 C208ге орнотулган. |
| M112.941 (1997 — 2002) | Mercedes-Benz E 320 W210 үчүн аналогу. Мотордун кубаттуулугу 224 л.с. 5600 айн/мин, момент 315 Нм 3000 айн/мин. |
| M112.942 (1997 — 2005) | аналогу M 112.940 Mercedes-Benz ML 320 W163 үчүн. |
| M112.943 (1998 — 2001) | аналогу M 112.941 Mercedes-Benz SL 320 R129 үчүн. |
| M112.944 (1998 — 2002) | аналогу M 112.941 Mercedes-Benz S 320 W220 үчүн. |
| M112.946 (2000 — 2005) | аналогу M 112.940 Mercedes-Benz C 320 W203 үчүн. |
| M112.947 (2000 — 2004) | Mercedes-Benz SLK 112.940 R320 үчүн M 170 аналогу. |
| M112.949 (2003 — 2006) | Mercedes-Benz E 112.941 W320 үчүн M 211 аналогу. |
| M112.951 (2003 - азыркы) | Mercedes-Benz Vito 119/Viano 3.0 W639 үчүн версия, кубаттуулугу 190 л.с. 5600 айн/мин, момент 270 Нм 2750 айн/мин. |
| M112.953 (2000 — 2005) | аналогу M 112.940 Mercedes-Benz C 320 4Matic W203 үчүн. |
| M112.954 (2003 — 2006) | аналогу M 112.941 Mercedes-Benz E 320 4Matic W211 үчүн. |
| M112.955 (2002 — 2005) | аналогдук M 112.940 Mercedes-Benz Vito 122/Viano 3.0 W639, CLK 320 C209. |
M112 кыймылдаткычтарынын ортосундагы айырманы бул таблицадан көрүүгө болот.
| ысым | Көлөмү, см3 | Кубат, л.с. менен. мин / мин | Башка көрсөткүчтөр |
| Мотор M112 E24 | 2398 | 150 л.с 5900дө | момент – 225 Нм 3000 айн/мин; цилиндр диаметри жана поршень инсульт - 83,2x73,5 мм; моделдерге орнотулган: C240 W202 (1997-2001), E240 W210 (1997-2000) |
| Мотор M112 E26 | 2597 | 170 л.с 5500дө | момент – 240 Нм 4500 айн/мин; цилиндр диаметри жана поршень инсульт - 89,9x68,2 мм; моделдерге орнотулган: C240 W202 (2000-2001), C240 W203 (2000-2005), CLK 240 W290 (2002-2005), E240 W210 (2000-2002), E240 SW W211 (2003) |
| Мотор M112 E28 | 2799 | 204 л.с 5700дө | момент - 270-3000 айн / мүнөттө 5000 Нм, цилиндрдин диаметри жана поршеньдин соккусу - 89,9x73,5 мм, моделдерге орнотулган: C280 W202 (1997-2001), E280 W210 (1997-2002), SL280 (R129) |
| Мотор M112 E32 | 3199 | 224 л.с 5600дө | момент - 315 Нм 3000-4800 айн / мин; цилиндр диаметри жана поршень соккусу - 89,9x84мм; Бул моделге орнотулган: C320 W203 (2000-2005), E320 W210 (1997-2002), S320 W220 (1998-2005), ML320 W163 (1997-2005), CLK320 W208-SL1997K (2002), 320-170), Chrysler Crossfire 2000 V2005 |
| Мотор M112 C32 AMG | 3199 | 354 л.с 6100дө | момент - 450 Нм 3000-4600 айн/мин; цилиндр диаметри жана поршень соккусу - 89,9x84мм; моделдерге орнотулган: C32 AMG W203 (2001-2003), SLK32 AMG R170 (2001-2003), Chrysler Crossfire SRT-6 |
| Мотор M112 E37 | 3724 | 245 л.с 5700дө | момент - 350 Нм 3000-4500 айн / мин; цилиндр диаметри жана поршень инсульт - 97x84mm; моделдерге орнотулган: S350 W220 (2002-2005), ML350 W163 (2002-2005), SL350 R230 (2003-2006) |
Ошентип, бул кыймылдаткыч 4 жумушчу көлөмүн өндүрүлгөн.
Мотордун бузулушу
3-клапан системасы бар бул ички күйүүчү кыймылдаткычтын дизайны жөнөкөй көрүнөт. Чынында, бардык адистер бул мотор мүнөздүү көйгөйлөрдү билишет.
- Мунай жылуулук алмаштыргычтын начар пломбасынан улам пайда болгон майдын агып кетиши. Прокладканы алмаштыруу гана жардам берет.
- Мунай керектөөнүн көбөйүшү, бул май пломбаларынын эскириши же картер желдеткичинин бүтөлүшү менен түшүндүрүлөт. Тазалоо жардам берет.
- 70 миң чакырымдан кийин күчүн жоготуу, бул инжекторлордун, сенсордун же кранк валынын шкивинин эскириши менен түшүндүрүлөт.
- Күчтүү термелүүлөр, алар сөзсүз түрдө баланстоочу вал эскиргенде.
Кранквалдын чыгырык демперинин бузулушу да бул кыймылдаткычтын алсыз звенолорунун бири болуп эсептелет. Бул шкив резина катмары (демпер) бар, ал убакыттын өтүшү менен сыртка чыгып, деламинациялана баштайт. Акырындык менен шкив нормалдуу иштебей, жакын жердеги тетиктерге жана механизмдерге тийет.
Дагы бир белгилүү көйгөй картер вентиляциясы. Бул көйгөйдүн натыйжасы дароо көрүнүп турат: же клапан капкактарынын тигиштери майлуу болуп калат, же күйүүчү май көбөйөт.
Ал эми M112 кыймылдаткычынын ээлерин көп тынчсыздандырган үчүнчү нерсе - бул мунай керектөө. Бирок, керектөө миң километрге бир литрден ашпаса, анда тынчсыздануунун кереги жок. Өндүрүүчүнүн өзү буга жол берип, муну ички күйүүчү кыймылдаткычтын маанилүү механизмдеринин эскиргени менен түшүндүрөт. Мындай көйгөйдү чечүүнүн баасы толуктоо катары сатылып алынган мунайдын баасынан ашып түшөрүн унутпаңыз. Майдын күйүп кетүү себептерин түшүнүү үчүн, бул бузулуулардын бирин эстен чыгарбоо керек:
- май чыпкасынын корпусунун, клапандын капкагынын же май толтургучтун мойнунун бузулушу - бул көйгөйлөр тез арада көңүл бурууну талап кылат;
- мунай пломбаларын же кыймылдаткычтын куюлган зыян да милдеттүү алмаштыруу жол-жоболордун бири болуп саналат;
- клапандардын өздүк пломбалары, цилиндрлери жана поршеньдери менен бирге ШПГнын эскириши;
- картер вентиляция системасынын бузулушу, ал төмөнкү сорттогу майды колдонуу менен шартталган - маселени вентиляцияны тазалоо менен чечүүгө болот.
Желдетүүчү түтүктөрдү тазалоо оңой. Бул үйдө жасалышы мүмкүн. Желдетүү камерасынын эки капкагын алып салышыңыз керек, андан кийин калибрленген тешиктерди тазалоо үчүн 1,5 мм бургучту колдонуңуз. Негизгиси - чоңураак диаметрге тешиктерди ачпаңыз, бул мунайдын көбүрөөк керектелишине алып келет. Мындан тышкары, 30 миң километрден кийин бардык желдетүүчү түтүктөрдү алмаштырууну унутпаш керек.
Жалпысынан алганда, бул жогорку сапаттагы сарпталуучу суюктуктарды толтурсаңыз, эч кандай көйгөйсүз иштей турган толук ишенимдүү мотор. Ал 300 миң км же андан да көпкө жете алат.
өркүндөтүү
M112 кыймылдаткычы жакшы өнүгүү мүмкүнчүлүгүнө ээ. Сиз оңой эле блоктун күчүн жогорулата аласыз, анткени рынок бул кыймылдаткыч үчүн көптөгөн тюнинг комплекттерин берет. Эң жөнөкөй жаңыртуу варианты атмосфералык. Бул үчүн сизге төмөнкүлөр керек болот:
- спорттук тарткычтар, жакшыраак Schrick;
- катализаторсуз газ чыгаруу (спорт);
- муздак аба алуу;
- тюнинг үчүн микропрограмма.
Чыгууда 250 жылкыны оңой эле ала аласыз.
Дагы бир параметр механикалык күчөтүү орнотуу болуп саналат. Бирок, бул ыкма бир кыйла кесипкөй мамилени талап кылат, анткени стандарттуу ички күйүүчү кыймылдаткыч 0,5 барга чейин басымга туруштук бере алат. Поршенди алмаштыруу үчүн кошумча жумуштарды талап кылбаган Kleemann сыяктуу даяр компрессордук комплекттерди колдонуу максатка ылайыктуу. Ошентип, бул 340 л.с. алууга мүмкүндүк берет. менен. жана башкалар. Андан ары кубаттуулукту жогорулатуу үчүн поршенди алмаштыруу, кысуу азайтуу жана цилиндр башын жаңылоо сунушталат. Албетте, бул учурда сиз 0,5 бардан жакшы үйлө аласыз.
| Farid | Салам достор!! 210, бир E-200 2.0L компр сатып алуу үчүн эки вариант бар. 2001, рестилей, пробег 180 т.км, баасы 500. Экинчи Е-240 2.4л 2000, рестайлинг, пробег 165т.км, баасы 500. Экөө тең "АВАНГАРДА" Мага экөө тең жагат. Кайсынысын тандоо керек кенеш бериниздерчи.Буга чейин мен "трактор" айдачумун, бензин моторлорун анча билбегендиктен кенеш сурап жатам, кайсынысы ишеничтуу? |
| Entourage | 112 табигый. кантип ушундай суроо туулат?? |
| Ойлонуп | 2 литрлик компрессор эң кичинекей 112 кыймылдаткычка караганда алда канча кызыктуу болот. Бир досумда бар болчу, ал абдан шайыр айдап, тынч жүрүү менен шаарда 10го жетпеген убакыт өткөрдү. |
| Коля Саратов | Биринчиден, сиз максатты чечишиңиз керек. Эгерде сиз айдасаңыз, анда 112. Бензинди (салыктарды) үнөмдөө менен бир чекиттен экинчи чекитке ыңгайлуу жылып жүрсөңүз, анда 111. Мен өзүм 111 механикалык өткөргүч менен айдайм, ашып өтүү жана ылдамдык үчүн жетиштүү. |
| Farid | көздөгөн жер? Мага өзүмө машина керек.Каникулум кыска болгондуктан көп саякаттоону пландап жатам. Унчукпай айдайм, айдабайм.Мени ишенимдүүлүк кызыктырат, оңдоодо кандай кыйынчылыктар бар, запастык тетиктердин баасы? Мен Норильск шаарында турам, бардыгын онлайн заказ кылуу керек.(запастык тетиктер) |
| союз | Каалаганыңды ал, экөө тең нормалдуу. |
| тоник | ГАНА 112 алыңыз!!! Мейли, өзүң ойлонуп көр: 2 литр, 4 баллон Эшкага, бул чыныгы өлүк!.. Сешкага бул башка кеп! 112 менен жулкулдата аласыз, кууруп аласыз, а 111 менен жулкулдата аласыз))) Ооба, сиздин аймакта 112 муздатуу үчүн көбүрөөк убакыт талап кылынат жана азыраак тоңот!) |
| Констанс | Кечиресиз, бирок кайсы жери алда канча кызыктуу? |
| Slavazabrat | Тандоо сеникиби? Компрессор 2,0 2,5 Бирок ызы-чуу! Ал эми 112 кыймылдаткычы ачык, ойноок жана ызы-чуу эмес. Артыкчылыкты каалаган мотордон табууга болот! Merc бул Мерк!!! |
| Макс | Шаар үчүн 111 жетиштүү, трассада анын жайдыгы үрөйүңдү учурат. |
| Константин Курбатов | Да что все ругают моторы маленького объема! я на своем 210 км/ч ехал,дальше стало страшно сначала за жизнь,потом за права. куда сейчас гонять с поправками в гибдд?..а обогнать пять фур за несколько секунд – не вопрос!..не едет 2.0 двиг – езжайте на сервис! и города,они разные бывают: в моем 40 000 население,деревенской кольцевой нет. мощь некуда девать. и думаю,не я один такой Пы.Сы..у меня два авто,есть с чем сравнить.Не так уж у 2.0 все кисло! |
| Sly | Эгерде биз 112 алсак, анда 3.2 ар бирине өз алдынча. V6 алгыла, андан трюктары бар Лансерлер кетип жатат. Бирок чака менен май куясың. |
| Вадимир | Менде 111 2.3. 112ге салыштырмалуу шосседе жүрбөйт. 90до жүк ташуучу унааны айланып өтүүгө аракет кылыңыз жана сиз айырманы түшүнөсүз. |
| Абориген | Эгер мен сенин ордуңда болсом, мен 4матикти жана минималдуу пробег менен каалаган 112ди + стандарттуу Webast + 4 зоналуу климатты жана максималдуу 16 дюймдук дөңгөлөктөрдү алмакмын - толугу менен чүпүрөктө! |
| Farid | 4матиканы карадым, абдан аз сатылат.. 2.8 жана 3.2 4матика жакшы абалда болмок. Webasto жок болсо болот, бензин моторлор жакшы ысыйт, мен машинамды көчөгө калтырбайм.Рахмат кеңешиңиз үчүн. |
| Maxss | Эмнегедир өткөн кышында, мен люкс 320 кыймылдаткычы бар C112 унаасына ээ болгонумда, ар кандай кызматтарга барганда компрессору бар C200 унааларынын көптөгөн байкуш ээлерин көрдүм, алардын унаалары суукта иштебей турган / 18 литр керектеген / иштебей калган. . Айтмакчы, тейлөөдө да көйгөйлөр бар – бардыгын оңдоого болбойт. Менин унаам 10-13л керектеди, сонун айдап, ар дайым иштей баштады. Ошентип, компрессорлор же 4 цилиндрлүү кыймылдаткычтар жок!! – бул Мерседес үчүн коммерциялык кадам, ал эми ээси үчүн ката, мындан уялыш керек. 2 литрлик компрессор эң кичинекей 112 кыймылдаткычка караганда алда канча кызыктуу болот. Бир досумда бар болчу, ал абдан шайыр айдап, тынч жүрүү менен шаарда 10го жетпеген убакыт өткөрдү. ооба конечно))) алар БААРЫ жинди!!! мындан ары тирүү эмес. Ал 4-5000 об/мин ылдамдыкта гана кыймылдай баштайт, 10 жыл бою ушинтип айдап келгенин эске алсак, резидент эместей - ошол эле учурда тапанчадай жейт, андан тышкары, 180 же Кандай гана күчкө ээ болбосун - электрондук класс үчүн - бул таптакыр жакшы эмес. Болгону V6 - ал көбүрөөк моментке ээ жана түбүнөн жакшы тартат, ошого жараша ал аз жейт жана азыраак бузулат. жана элди чаташтырбагыла., урматтуу 1800 мотор компрессору бар жабдууларды сатуучулар)) компрессору жок 210 литрлик кыймылдаткычы бар 2.0 сыяктуу 136 л.с., ошол эле шляпа))) |
