Mercedes OM642 кыймылдаткычы
ыраазы
- Mercedes OM642 3.0 CDI кыймылдаткычынын мүнөздөмөлөрү
- Мотор түзүлүштүн сүрөттөлүшү OM 642 3.0 дизелдик
- Күйүүчү май керектөө ICE OM 642
- Кайсы моделдер Mercedes OM642 кубаттуулугу менен жабдылган
- OM 642 кыймылдаткычы боюнча сын-пикирлер, анын жакшы жана жаман жактары
- Mercedes OM 642 3.0 CDI ичинен күйүүчү кыймылдаткычты тейлөө графиги
- OM 642 кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
- Мерседес OM642 моторунун баасы жаңы жана колдонулган
3.0 литрлик V6 дизелдик кыймылдаткычы Mercedes OM 642 концерн тарабынан 2005-жылдан бери чыгарылып келет жана C-Class G-Class SUV жана Vito микроавтобустарына чейин дээрлик бардык моделдерге орнотулган. Ошондой эле, бул дизелдик кыймылдаткыч жигердүү EXL индекси астында Chrysler жана Jeep моделдеринде орнотулган.
Mercedes OM642 3.0 CDI кыймылдаткычынын мүнөздөмөлөрү
| түрү | V түрүндөгү |
| Баллондордун саны | 6 |
| Клапандар | 24 |
| Так көлөмү | 2987 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 83 мм |
| Поршень согуусу | 92 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | Жалпы темир жол |
| кубат | 184 - 204 HP |
| Torque | 400 - 500 Нм |
| кысуу катышы | 18.0 |
| күйүүчү май түрү | дизелдик |
| Эколог. норма | 4/5/6 |
| түрү | V түрүндөгү |
| Баллондордун саны | 6 |
| Клапандар | 24 |
| Так көлөмү | 2987 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 83 мм |
| Поршень согуусу | 92 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | Жалпы темир жол |
| кубат | 211 - 235 HP |
| Torque | 440 - 540 Нм |
| кысуу катышы | 18.0 |
| күйүүчү май түрү | дизелдик |
| Эколог. норма | 4/5 |
| түрү | V түрүндөгү |
| Баллондордун саны | 6 |
| Клапандар | 24 |
| Так көлөмү | 2987 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 83 мм |
| Поршень согуусу | 92 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | Жалпы темир жол |
| кубат | 231 - 265 HP |
| Torque | 540 - 620 Нм |
| кысуу катышы | 18.0 |
| күйүүчү май түрү | дизелдик |
| Эколог. норма | 5/6 |
Каталог боюнча OM642 кыймылдаткычынын салмагы 208 кг
Мотор түзүлүштүн сүрөттөлүшү OM 642 3.0 дизелдик
2005-жылы Германиянын Daimler AG концерни өзүнүн биринчи V6 дизелдик агрегатын ишке киргизген. Дизайн боюнча, 72° бурчтуу бурчтуу алюминий блогу жана чоюндан жасалган лайнерлер, гидравликалык көтөргүчтөрү бар жуп алюминий DOHC баштары, эки катарлуу убакыт чынжырчасы, Bosch CP3 жалпы рельс күйүүчү май системасы пьезо инжекторлору жана 1600 бар сайынуу басымы, ошондой эле Garrett GTB2056VK электр турбинасы өзгөрүлмө геометрия жана intercooler.
Кыймылдаткычтын саны OM642 алдыда, блоктун башы менен кошулган жеринде жайгашкан
Өндүрүш процессинде дизелдик кыймылдаткыч бир нече жолу жаңыртылган жана 2014-жылы жаңыланганда, AdBlue карбамид инжектордук тутумун, ошондой эле чоюн лайнерлердин ордуна Nanoslide каптоосун алган.
Күйүүчү май керектөө ICE OM 642
320-жылкы Mercedes ML 2010 CDI үлгүсүндөгү автоматтык трансмиссиясы бар:
| шаары | 12.7 л |
| Track | 7.5 л |
| Аралаш | 9.4 л |
Кайсы моделдер Mercedes OM642 кубаттуулугу менен жабдылган
| C-класс W203 | 2005 - 2007 |
| C-класс W204 | 2007 - 2014 |
| CLS-класс W219 | 2005 - 2010 |
| CLS-класс W218 | 2010 - 2018 |
| CLK-класс C209 | 2005 - 2010 |
| E-Class C207 | 2009 - 2017 |
| E-класс W211 | 2007 - 2009 |
| E-класс W212 | 2009 - 2016 |
| E-класс W213 | 2016 - 2018 |
| R-класс W251 | 2006 - 2017 |
| ML-класс W164 | 2007 - 2011 |
| ML-класс W166 | 2011 - 2015 |
| GLE-класс W166 | 2015 - 2018 |
| G-класс W463 | 2006 - 2018 |
| GLK-класс X204 | 2008 - 2015 |
| GLC-класс X253 | 2015 - 2018 |
| GL-класс X164 | 2006 - 2012 |
| GLS-класс X166 | 2012 - 2019 |
| S-класс W221 | 2006 - 2013 |
| S-класс W222 | 2013 - 2017 |
| Sprinter W906 | 2006 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 - азыркы |
| X-класс X470 | 2018 - 2020 |
| V-класс W639 | 2006 - 2014 |
| 300C 1 (LX) | 2005 - 2010 |
| Командир 1 (XK) | 2006 - 2010 |
| Гранд Чероки 3 (WK) | 2005 - 2010 |
OM 642 кыймылдаткычы боюнча сын-пикирлер, анын жакшы жана жаман жактары
артыкчылыктары:
- Кадимки кам көрүү менен, жогорку ресурс
- Машинага эң сонун динамика берет
- Абдан ишенимдүү эки катар убакыт чынжыр
- Башында гидравликалык көтөргүчтөр бар.
кемчиликтери:
- Кабыл алуу бурмалары жабышып турат
- Майдын агып кетиши көп учурда болот.
- Кыска мөөнөттүү VKG клапан диафрагмасы
- Ал эми оңдолбой турган пьезо инжекторлор
Mercedes OM 642 3.0 CDI ичинен күйүүчү кыймылдаткычты тейлөө графиги
| мезгилдүүлүгү | ар 10 000 км |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтагы майлоочу майдын көлөмү | 8.8/ 10.8/ 12.8 литр * |
| Алмаштыруу үчүн керек | 8.0/ 10.0/ 12.0 литр * |
| Кандай май | 5W-30, MB 228.51/229.51 |
| Убакыт дискинин түрү | чынжыр |
| Жарыяланган ресурс | чектелбейт |
| Практикада | 400 000 км |
| Тыныгуу/секирүү | клапан ийилиши |
| тууралоо | кереги жок |
| Жөнгө салуу принциби | гидравликалык компенсаторлор |
| Май чыпкасы | 10 миң км |
| Аба фильтри | 10 миң км |
| Күйүүчү май чыпкасы | 30 миң км |
| Шамдар | 90 миң км |
| Көмөкчү кур | 90 миң км |
| Муздатуу суюк | 5 жыл же 90 миң км |
OM 642 кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Бул дизелдик кыймылдаткычтын эң белгилүү көйгөйү - жылуулук алмаштыргычтын прокладкаларында агып кетүү, жана ал блоктун кыйрашында болгондуктан, пенни прокладкаларын алмаштыруу арзан эмес. Болжол менен 2010-жылы долбоор аягына чыккан жана мындай агып чыгуулар мындан ары болбойт.
Күч блогу ишенимдүү Bosch Common Rail күйүүчү май системасы менен жабдылган, бирок анын пьезо инжекторлору күйүүчү майдын сапатына өтө талапты жана ошондой эле кымбат. Ошондой эле инжектордук насостогу күйүүчү майдын санын контролдоочу клапандын үзгүлтүксүз бузулушун белгилей кетүү керек.
Бул энергоблоктун кабыл алуучу коллекторунда болоттон айланма клапандар бар, бирок алар пластикалык таякчалары бар серво тарабынан башкарылат, алар көп учурда сынып калат. Алсыз VCG мембранасынын күнөөсү менен булгануунун натыйжасында көйгөй абдан курчуп баратат.
Garrett турбинасы өзү абдан бышык жана 300 000 кмге чейин тынч жүрөт, бирок анын геометриясын өзгөртүү системасы катуу булгануудан улам кыналып калат. Көбүнчө, турбина түтүктөр менен ширетүүлөрдүн бузулушунан бузулат.
Бул мотор майлоочу майдын тез-тез агып кетиши менен белгилүү жана эң туруктуу мунай насосу эмес, жана май басымына сезгич болгондуктан, бул жерде лайнерлер сейрек эмес.
Өндүрүүчү OM 642 кыймылдаткычынын ресурсу 200 000 км деп ырастайт, бирок ал 450 000 кмге чейин жетет.
Мерседес OM642 моторунун баасы жаңы жана колдонулган
| Минималдуу чыгым | 160 000 рублдери |
| Орточо кайра сатуу баасы | 320 000 рублдери |
| Максималдуу чыгым | 640 000 рублдери |
| Чет өлкөдө келишимдик мотор | 4 500 такташ керек |
| Мындай жаңы бирдикти сатып алыңыз | - |
| шарты: | BOO |
| Options: | мотор монтажы |
| Иштөө көлөмү: | 3.0 л |
| күчү: | 211 л.с. |
* Биз кыймылдаткычтарды сатпайбыз, баасы маалымдама үчүн
