Mercedes OM651 кыймылдаткычы
ыраазы
- Mercedes OM651 1.8 жана 2.2 дизелдик кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
- OM 651 1.8 жана 2.2 литр кыймылдаткыч конструкциясынын сүрөттөлүшү
- OM651 ички күйүүчү кыймылдаткычтын күйүүчү май керектөө
- Кандай машиналар Mercedes OM 651 энергоблок менен жабдылган?
- OM651 кыймылдаткычынын сын-пикирлер: анын жакшы жана жаман жактары
- Mercedes OM 651 1.8 жана 2.2 л ички күйүүчү кыймылдаткычтарды тейлөө графиги
- OM 651 кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
- Мерседес OM651 моторунун баасы жаңы жана колдонулган
651 жана 1.8 литр көлөмүндөгү Mercedes OM2.2 дизелдик кыймылдаткычтарынын сериясы 2008-жылдан бери чогултулуп, немис концернинин көптөгөн заманбап моделдерине, анын ичинде коммерциялык моделдерге орнотулган. Бул күч бирдиги ар кандай котормолордо жана өзгөртүүлөр зор санда бар.
R4 төмөнкүлөрдү камтыйт: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
Mercedes OM651 1.8 жана 2.2 дизелдик кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
| түрү | Inline |
| Баллондордун саны | 4 |
| Клапандар | 16 |
| Так көлөмү | 1796 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 83 мм |
| Поршень согуусу | 83 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | Жалпы темир жол |
| кубат | 109 л.с. |
| Torque | 250 Nm |
| кысуу катышы | 16.2 |
| күйүүчү май түрү | дизелдик |
| Эколог. норма | EURO 5/6 |
| түрү | Inline |
| Баллондордун саны | 4 |
| Клапандар | 16 |
| Так көлөмү | 1796 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 83 мм |
| Поршень согуусу | 83 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | Жалпы темир жол |
| кубат | 136 л.с. |
| Torque | 300 Nm |
| кысуу катышы | 16.2 |
| күйүүчү май түрү | дизелдик |
| Эколог. норма | EURO 5/6 |
| түрү | Inline |
| Баллондордун саны | 4 |
| Клапандар | 16 |
| Так көлөмү | 2143 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 83 мм |
| Поршень согуусу | 99 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | Жалпы темир жол |
| кубат | 95 - 143 HP |
| Torque | 250 - 360 Нм |
| кысуу катышы | 16.2 |
| күйүүчү май түрү | дизелдик |
| Эколог. норма | EURO 5/6 |
| түрү | Inline |
| Баллондордун саны | 4 |
| Клапандар | 16 |
| Так көлөмү | 2143 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 83 мм |
| Поршень согуусу | 99 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | Жалпы темир жол |
| кубат | 163 - 204 HP |
| Torque | 350 - 500 Нм |
| кысуу катышы | 16.2 |
| күйүүчү май түрү | дизелдик |
| Эколог. норма | EURO 5/6 |
Каталог боюнча OM651 моторунун салмагы 203.8 кг
OM 651 1.8 жана 2.2 литр кыймылдаткыч конструкциясынын сүрөттөлүшү
2008-жылы Мерседес өзүнүн 4 цилиндрлүү дизелдик агрегаттарынын жаңы муунун киргизген. Чоюн цилиндр блогу, гидравликалык компенсаторлору бар алюминийден жасалган 16 клапан башы жана ролик чынжырдан жасалган айкалыштырылган убакыт бергич, бир нече тиштүү дөңгөлөктөр жана баланстоочу валдар бар. Кыймылдаткычтын жөнөкөй версиялары IHI VV20 же IHI VV21 өзгөрүлмө геометриялык турбинасы менен жабдылган жана бул кыймылдаткычтын эң күчтүү модификациялары BorgWarner R2S би-турбо тутумун алган.
Кыймылдаткычтын номери OM651 блоктун поддон менен кошулган жеринде жайгашкан
Башында күчтүү дизелдик версиялары Delphi күйүүчү май системасы пьезо инжекторлору менен жабдылган, бул көп кыйынчылыктарды жаратып, 2010-жылдан тартып алар электромагниттиктерге алмаштырыла баштаган. Ал эми 2011-жылы мурда чыгарылган агрегаттардагы инжекторлорду алмаштыруу кампаниясы башталган. Негизги мотор өзгөртүүлөрдү Bosch күйүүчү май системасы жана электромагниттик инжекторлор бар.
OM651 ички күйүүчү кыймылдаткычтын күйүүчү май керектөө
250-жылы чыгарылган Mercedes E 2015 CDI үлгүсүндөгү кол менен өткөргүч менен:
| шаары | 6.9 л |
| Track | 4.4 л |
| Аралаш | 5.3 л |
-
Кандай машиналар Mercedes OM 651 энергоблок менен жабдылган?
| A-класс W176 | 2012 - 2018 |
| B-класс W246 | 2011 - 2018 |
| C-класс W204 | 2008 - 2015 |
| C-класс W205 | 2014 - 2018 |
| CLA-класс C117 | 2013 - 2018 |
| CLS-класс C218 | 2011 - 2018 |
| SLK-класс R172 | 2012 - 2017 |
| E-класс W212 | 2009 - 2016 |
| S-класс W221 | 2011 - 2013 |
| S-класс W222 | 2014 - 2017 |
| GLA-класс X156 | 2013 - 2019 |
| GLK-класс X204 | 2009 - 2015 |
| GLC-класс X253 | 2015 - 2019 |
| M-класс W166 | 2011 - 2018 |
| V-класс W639 | 2010 - 2014 |
| V-класс W447 | 2014 - 2019 |
| Sprinter W906 | 2009 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 - азыркы |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2018 |
OM651 кыймылдаткычынын сын-пикирлер: анын жакшы жана жаман жактары
артыкчылыктары:
- Туура кам көрүү менен, татыктуу ресурс
- Мындай энергия үчүн жөнөкөй керектөө
- ремонттоо боюнча зор тажрыйба
- Башында гидравликалык көтөргүчтөр бар.
кемчиликтери:
- Каприздүү күйүүчү жабдыктар Delphi
- Лайнерлердин айлануусу кеңири таралган
- Төмөн убакыт чынжыр чыңагычынын иштөө мөөнөтү
- Инжекторлор дайыма башына жабышат
Mercedes OM 651 1.8 жана 2.2 л ички күйүүчү кыймылдаткычтарды тейлөө графиги
| мезгилдүүлүгү | ар 10 000 км |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтагы майлоочу майдын көлөмү | 7.2 литр * |
| Алмаштыруу үчүн керек | болжол менен 6.5 литр * |
| Кандай май | 5W-30, 5W-40 |
| Убакыт дискинин түрү | чынжыр |
| Жарыяланган ресурс | чектелбейт |
| Практикада | 250 000 км |
| Тыныгуу/секирүү | клапан ийилиши |
| тууралоо | кереги жок |
| Жөнгө салуу принциби | гидравликалык компенсаторлор |
| Май чыпкасы | 10 миң км |
| Аба фильтри | 10 миң км |
| Күйүүчү май чыпкасы | 30 миң км |
| шамдары | 90 миң км |
| Көмөкчү кур | 90 миң км |
| Муздатуу суюк | 5 жыл же 90 000 км |
OM 651 кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
2011-жылга чейин негизги версиялар Delphi күйүүчү май системасы менен жабдылган пьезо инжекторлор, алар агып кетүүгө жакын болгон, бул көбүнчө күйүп кеткен поршеньдер менен суу балкасына алып келген. Аларды жөнөкөй электромагниттиктерге алмаштыруу боюнча кайра чакыртып алуу өнөктүгү да болгон. Bosch күйүүчү май системасы менен кыймылдаткыч өзгөртүүлөрдү ишенимдүүлүк көйгөйлөрү жок.
Мындай дизелдик кыймылдаткычы бар унаалардын көптөгөн ээлери лайнерлердин айлануусуна туш болушкан. Мунун себеби жылуулук алмаштыргычтын тыгынынан улам ысып кеткен майдын суюлушу же өзгөрүлмө май насосунун иштен чыгышынан майлоочу майдын басымынын төмөндөшү. Сиз насосту башкаруу клапанына сайгычты киргизсеңиз болот жана ал максималдуу иштейт.
Бул жерде бириккен убакыт диск ролик чынжыр жана бир нече тиштүү турат. Мындан тышкары, чынжыр 300 миң кмге чейин созулушу мүмкүн, бирок анын гидравликалык чыңагычы көп учурда бир топ эрте баш тартат, ал эми бул чыңагычты алмаштыруу бир топ эмгекти көп талап кылат жана кымбатка турат.
Бул дизелдик кыймылдаткычта көп кыйынчылык пластик соргучтагы жаракалар, блоктун башына жабышып калган инжекторлор жана прокладканы бойлоп дайыма агып турган май чөйчөгү менен шартталган. Кыймылдаткычтын алсыз жерлерине би-турбо версиясынын турбиналары жана пластикалык таба кирет.
Өндүрүүчү OM651 кыймылдаткычынын кызмат мөөнөтү 220 000 км деп ырастайт, бирок ал 400 000 кмге жетет.
Мерседес OM651 моторунун баасы жаңы жана колдонулган
| Минималдуу чыгым | 180 000 рублдери |
| Орточо кайра сатуу баасы | 250 000 рублдери |
| Максималдуу чыгым | 400 000 рублдери |
| Чет өлкөдө келишимдик мотор | 3 000 такташ керек |
| Мындай жаңы бирдикти сатып алыңыз | 18 750 такташ керек |
| шарты: | BOO |
| Options: | мотор монтажы |
| Иштөө көлөмү: | 1.8 л |
| күчү: | 109 л.с. |
* Биз кыймылдаткычтарды сатпайбыз, баасы маалымдама үчүн
