Mitsubishi 4B10 кыймылдаткычы

Буткул дуйнеде 4В10, 4В11 сериясындагы энергоблокторго «Дүйнөлүк мотор» деген ат ыйгарылган. Алар япониялык Mitsubishi Lancer унааларына орнотуу үчүн жасалганына карабастан, алардын популярдуулугу жана суроо-талап Америка континентине жетет, бирок G4KD белгиси астында.

Структуралык жактан мотор блоктору катуу алюминийден куюлган, ичине чоюн гильза басылган (жалпысынан 4). Өндүрүш үчүн негиз Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA) платформасы болгон. Ал ийгиликтүү үч компаниянын биргелешкен аракети менен түзүлгөн Chrysler, Mitsubishi Motors, Hyundai Motor.

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын эки сериясы тең цилиндрде төрт клапан, эки тараткыч, MIVEC электрондук газ бөлүштүрүү системасы бар. Контролдоо киргизүү инсульт боюнча гана эмес, ошондой эле чыгарылат.

Техникалык мүнөздөмөлөрү, бренди, жайгашкан жери

• өндүрүүчүсү: Mitsubishi Motors Corporation, эгерде биз жапон брендине орнотуу жөнүндө сөз кылсак. Калган бардык учурларда маркалоо өндүрүш өлкөсүнө ылайык колдонулат, мисалы, Словакия, АКШ;
• сериясы: 4B10, 4B11 же G4KD кыймылдаткычы үчүнчү тараптын тынчсыздануусу үчүн;
• өндүрүш мезгили 2006;
• блок базасы: алюминий;
• электр системасынын түрү: инжектор;
• төрт цилиндрдин катардагы жайгашуусу;
• поршеньдик сокку запасы: 8.6 см;
• цилиндр диаметри: 8.6 см;
• кысуу катышы: 10.5;
• көлөмү 1.8 литр (2.0B4 үчүн 11);
• кубаттуулук көрсөткүчү: 165 л.с 6500 айн / мин;
• момент: 197 айн / мүнөттө 4850 Нм;
• күйүүчү май: АИ-95;
• Евро-4 стандарттары;
• кыймылдаткычтын салмагы: толук тиштүү 151 кг;
• күйүүчү май керектөө: аралаш циклде 5.7 литр, шаар четинде 7.1 литр, шаарда 9.2 литр;
• керектөө (мунайды керектөө): 1.0 л / 1 миң км чейин, поршень тобунун эскириши, оор шарттарда иштөө, өзгөчө климаттык чөйрө;
• пландуу техникалык кароонун жыштыгы: ар бир 15000 XNUMX км;
• тюнинг кубаттуулугу көрсөткүчү: 200 л.с.;
• сайынуу түрү: электрондук;
• оңдоо лайнерлери: кадам өлчөмү 0,025, каталог номери 1115A149 (кара), 1052A536 (түсү азыраак).
• от алдыруу системасынын түрү: төрт катушкалар боюнча электрондук башкарылуучу от алдыруу убактысы.

Күйүү камерасы бир жантайма типте жана шамдардын борбордук жайгашуусу болуп саналат. Клапандар цилиндр башына жана камеранын көңдөйүнө карата бир аз эңкейиште жайгашкан, бул ага компакттуу форма берүүгө мүмкүндүк берет. Кирүүчү жана чыгуучу каналдар кайчылаш жайгашкан. Клапан отургучтары атайын бышык кермет эритмесинен жасалган. Ошол эле клапан багыттары алуу жана чыгаруу клапандар үчүн колдонулат. Азыр керектелүүчү материалдарды тандоо жана оңдоо көп убакытты талап кылбайт.

Кранка валынын негизги журналдарына кыстармалар жана беш подшипник орнотулган. №3 звено муналуу валдан бардык жүктү алат.

Өзгөчө конструкциядагы муздатуу системасы (куртка) - аралык каналсыз. Муздаткыч цилиндрлердин ортосунда айланбайт, болгону периметри боюнча. Убакыт чынжырын системалуу түрдө майлоо үчүн мунай учагы колдонулат.

Бардык поршеньдер (TEIKIN) алюминий эритмеси болуп саналат. Бул структуранын салмагын азайтуу үчүн, бирок поршеньдердин бетиндеги оюктар көбөйөт. бириктирүүчү штангаларды даярдоо үчүн материал жогорку катуу болоттон жасалган. Кранк вал согулган, конструкцияда беш подшипник (TAIHO) жана 8 каршы салмак бар. Моюндары бири-биринен бирдей аралыкта 180° бурчта жайгашкан. Кранк вал шкив чоюн болуп саналат. Үстүндө жетектөөчү механизмдердин V-бели үчүн атайын канал бар.

Мотор ишенимдүүлүгү

4B1 жана 4B10 камтыган 4B12 сериясындагы күч блоктору "жылдар бою" эң ишенимдүү жана далилденгендердин бири болуп саналат. Алар европалык жана америкалык бир катар бренддерге орнотулганы бекеринен эмес.

Мотордун орточо кызмат мөөнөтү 300 000 км. Негизги эрежелерди жана сунуштарды эске алуу менен, көрсөткүч 500 000 км белгиден ашат. Анын үстүнө мындай фактылар өзүнчө эмес.

Бул 1.5 литрлик кыймылдаткычтын ийгиликсиз чыгарылгандан кийин бир кыйла күч блогунун ишенимдүүлүгүн жогорулатуу мүмкүн болгон. Балким, "бир жарым" үчүн болбосо, 4B10 жана 4B12 серияларынын кыймылдаткычтарынын тагдыры белгисиз.

Төмөнкүдөй өзгөртүүлөр киргизилди: кабыл алгыч, DMRV, шатун механизми, газ бөлүштүрүү системасы, фазалык алмаштыргычтар, кыймылдаткычтын электрондук башкаруу блогунда жаңы типтеги микропрограмма орнотулду. КМШ өлкөлөрүндө сатыкка чыккан моделдер 150 л.с. Бул салык төлөмдөрүнүн суммасы лимиттен ашкандыгы менен түшүндүрүлөт.

Дагы бир өзгөчөлүк. АИ-95 күйүүчү майын керектөөсүнө карабастан, мотор АИ-92 менен жакшы туруштук берет. Ырас, биринчи же кийинки 100 000 кмден кийин тыкылдатуу башталат, клапанды тууралоо керек, анткени гидравликалык көтөргүчтөр жок.

4B10 линиясынын моторлорунун типтүү бузулуулары

• компрессордун ролик подшипникинен бир аз ышкырык. Көйгөй жаңы менен баналдык алмаштыруу менен жоюлат;
• чиркөө: бул линиянын энергоблоктордун мүнөздүү өзгөчөлүгү. Көптөгөн унаа ээлери бул жөнүндө тынчсыздана башташат, баары жакшы, бул иш процесси;
• 80 000 км чуркоодон кийин мотордун 1000 - 1200 айн / мин ашпаган ылдамдыкта титирөө мүнөздүү. Свечалар эскирген, электр зымдары бузулган. Ал от алдыруу системасынын элементтерин алмаштыруу, кабелдердин бүтүндүгүн мультиметр менен текшерүү аркылуу жок кылынат. От алдыруу системасынын катасы приборлордун борбордук консолунда системалуу түрдө көрсөтүлөт;
• кранквалдын сенсору мөөнөтүнөн мурда иштебей калат;
• күйүүчү май насосунун аймагында ызылдаган үндөр. үчүн колдонулушу керек кыймылдаткычтын нормалдуу иштеши.

Кээ бир майда көйгөйлөргө карабастан, күч блогу өзүн оң жагына көрсөттү. Жогорку момент, үнөмдүү, жөнөкөй, унаа ээлеринин көптөгөн сын-пикирлери жогоруда айтылгандарды тастыктайт.

4 литрлик кыймылдаткыч Mitsubishi Lancer Evolution жана Mitsubishi Lancer Ralliart сыяктуу спорттук унаалар үчүн атайын 10B2.0 базасында түзүлгөнүн аз адамдар билет. Өзгөчөлүктөрү таасирдүү. Сиз кыймылдаткычтын "күчүнө" дагы бир жолу ынанасыз.

repairability

Кыймылдаткыч бөлүгүндө бош мейкиндиктин болушу көтөрүүчү механизмдин, текшерүү тешигинин жардамысыз оңдоо иштеринин көптөгөн түрлөрүн жеңилдетет. Гидравликалык домкраттын кубаттуулугу.

Кыймылдаткыч бөлүгүндөгү көптөгөн түйүндөргө эркин кирүүнүн аркасында мастер эскирген тетиктерди кыйынчылыксыз жана кошумча демонтажсыз жаңыларына алмаштырат. Бардык эле европалык унаа бренддери муну менен мактана албайт. Тейлөө станциясына тез жетүүгө, тетиктерди тез алмаштырууга - капиталдык ремонтко тоскоол болот.

Блок топтоо Mitsubishi Lancer 10. 4B10

Убакыт белгилери

Газ бөлүштүрүү механизми эки бөлүштүрүүчү валга негизделген. Алар металл чынжыр менен тиштүү тиштери аркылуу айдалат. Чынжырдын иштеши дизайн өзгөчөлүктөрүнөн улам унчукпай турат. Болгону 180 шилтемелер. Чынжыр кранквалдын VVT жылдыздарынын ар биринин бети боюнча өтөт. Убакыт чынжырында алдын ала орнотулган кызгылт сары белгилери бар үч бириктирүүчү плитасы бар. Дал ошолор жылдыздардын ордун белгилөөчү аппарат катары кызмат кылышат. Ар бир VVT жылдызы 54 тиштен, муунду 27 жылдыздан турат.

Системадагы чынжырдын чыңалуусу гидравликалык чыңалуу менен камсыз кылынат. Ал поршень, кысуучу пружина, корпустан турат. Поршень бут кийимди басат, ошону менен чыңалууну автоматтык түрдө жөнгө салат.

Убакыт чынжырын алмаштыруу Lancer X 4b10

Күч блогун толтуруу үчүн майдын түрү

Өндүрүүчү Mitsubishi 1.8 кыймылдаткычына жарым-жартылай синтетикалык класстагы май менен толтурууну сунуштайт: 10W - 20, 10W-30. Көлөмү 4.1 литр. Мотордун иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн, аң-сезимдүү унаа ээлери 5W-30, 5W-20 классындагы синтетикаларды толтурушат. Май алмаштыруу 15000 км аралыкта жүргүзүлөт. Техникалык куралды өзгөчө шарттарда иштеткенде босого үчтөн бирине кыскарат.

Жогорку айлануучу кыймылдаткычка минералдык негиздеги мотор майын куюу сунушталбайт.

Алдын ала орнотулган 4В10 сериясындагы кыймылдаткычтары бар унаалардын тизмеси

• Kia курамы: Cerato, Optima, Sportage;
• Hyundai: Elantra, ix35, Sonata;
• Mitsubishi: Lancer 10, Outlander, ASX / RVR;
• Peugeot;
• Citroen;
• Chrysler Sebring;
• Dodge Avenger, Calibre;
• Жип: Компас, Патриот.