Mitsubishi 6A12 кыймылдаткычы
ыраазы
Mitsubishi Motors Corporation (MMC) компаниясынын жапон кыймылдаткыч куруучулары тарабынан ойлоп табылган 6A12 кыймылдаткычы бир нече жолу өркүндөтүлгөн. Маанилүү өзгөрүүлөргө карабастан, индекс туруктуу бойдон калды.
баяндоо
6A12 энергоблок 1992-жылдан 2010-жылга чейин өндүрүлгөн. Бул 2,0 литр көлөмү жана 145-200 л.с. кубаттуулугу менен бензин алты цилиндр V түрүндөгү кыймылдаткыч болуп саналат.
Ал MMC, Proton автоконцерндеринин (Малайзияда чыгарылган) унааларына орнотулган:
Кыймылдаткычтын бардык модификацияларынын цилиндр блогу чоюн болуп саналат.
Цилиндрдин башы алюминий эритмесинен жасалган. Ар кандай типтеги кыймылдаткычтарда башына бир же эки экстрадициялык вал орнотулган. Камера төрт таянычта (SOHC) же беште (DOHC) жайгашкан. Чатыр тибиндеги күйүүчү камералар.
DOHC жана DOHC-MIVEC кыймылдаткычтарынын чыгаруу клапандары натрий менен толтурулган.
Кранк валынын болот, согулган. Ал төрт түркүктүн үстүндө жайгашкан.
Поршень стандарттуу, алюминий эритмесинен жасалган, эки кысуу жана бир мунай кыргыч шакектери бар.
Толук агымдуу майды тазалоо менен майлоо системасы жана аны сүртүүчү агрегаттарга басым астында берүү.
Муздаткычтын мажбурлап айлануусу менен жабык муздатуу системасы.
SOHC кыймылдаткычтары үчүн от алдыруу системасы дистрибьютор менен контактсыз, бир от алдыруу катушкасы менен. DOHC кыймылдаткычтары дистрибьютору жок өндүрүлгөн.
Энергетикалык блоктордун бардык моделдери ага кирип кеткен газдардын чыгышына жол бербөөчү картер желдетүү системасы менен жабдылган.
MIVEC клапанынын өзгөрүлмө убакыт системасы менен ички күйүүчү кыймылдаткычтар (кранк валынын ылдамдыгына жараша клапанды көтөрүүнү башкаруунун электрондук системасы) көбөйгөн кубаттуулукка жана иштетилген газдардагы зыяндуу заттардын аздыгына ээ. Мындан тышкары, күйүүчү май үнөмдөлгөн. Системанын иштеши тууралуу видеону көрө аласыз.
техникалык мүнөздөмөсү
Кыймылдаткычтын үч түрүнүн мүнөздөмөлөрү таблицада жалпыланган.
| өндүрүүчүсү | ммс | ммс | ммс |
|---|---|---|---|
| Мотордун модификациясы | SOHC | DOHC | DOHC-MIVEC |
| Көлөм, см³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Кубат, л.с. | 145 | 150-170 | 200 |
| Torque, Nm | 171 | 180-186 | 200 |
| кысуу катышы | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| цилиндр блогу | чоюн | чоюн | чоюн |
| цилиндр башчысы | алюминий | алюминий | алюминий |
| устунга саны | 6 | 6 | 6 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 78,4 | 78,4 | 78,4 |
| цилиндр чарасы | V түрүндөгү | V түрүндөгү | V түрүндөгү |
| Камбер бурч, градус. | 60 | 60 | 60 |
| Поршень согуусу, мм | 69 | 69 | 69 |
| Бир цилиндрге клапандар | 4 | 4 | 4 |
| Гидравликалык компенсаторлор | + | + | жок |
| Убакыт диск | боонун | боонун | боонун |
| Белдин чыңалуусун жөнгө салуу | ролик | автоматтык | |
| Клапан убактысын көзөмөлдөө | - | - | Электрондук, MIVEC |
| Турбо кубаттоо | жок | жок | |
| Күйүүчү май менен камсыздоо тутуму | бөлүштүрүлгөн сайынуу | Injector | Injector |
| отун | АИ-95 бензини | АИ-95 бензини | АИ-95 бензини |
| Экологиялык норма | Евро 2/3 | Евро 2/3 | Euro 3 |
| орду | туурасынан | туурасынан | |
| Ресурс, миң км | 300 | 250 | 220 |
Убакыт курларынын жана орнотулган агрегаттардын (оң же сол) жайгашкан жерине жараша ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын ар бир түрүнүн таблицадагы маалыматтары берилгендерден бир аз айырмаланат.
Түзмөк, техникалык тейлөө жана кыймылдаткычты оңдоо менен кененирээк таанышуу үчүн шилтемеге өтүңүз.
Ишенимдүүлүк, алсыздыктар, туруктуулук
Ар бир мотористти кызыктырган кыймылдаткыч жөнүндө кошумча маалымат.
ишенимдүүлүк
Колдо болгон маалыматтарга ылайык, 6A12 моторлору, аларды тейлөө жана пайдалануу эрежелерин эске алуу менен, 400 миң км ресурстук чектөөнү оңой эле басып өтүшөт. Күч блогунун ишенимдүүлүгү айдоочунун ага болгон мамилесинен көз каранды.
Унаа үчүн колдонуу нускамаларында, өндүрүүчү майда-чүйдөсүнө чейин кыймылдаткыч тейлөө боюнча бардык маселелерди ачып берген. Бирок бул жерде бир маанилүү жагдайды эске алуу керек - Россия үчүн тейлөө талаптары бир аз өзгөртүлүшү керек. Тактап айтканда, кийинки тейлөөнүн ортосундагы иштөө мөөнөттөрү кыскартылды. Буга жапондукунан айырмаланган сапатсыз күйүүчү-майлоочу майлар жана жолдор себеп болууда.
Мисалы, оор шарттарда ичтен күйүүчү кыймылдаткычты иштеткенде, майды 5000 км унаа жүргөндөн кийин алмаштыруу сунушталат. кыймылдаткычтын ишенимдүүлүгүн жогорулатуу үчүн, бул аралыкты кыскартуу керек болот. Же системага жапон сапаты май куюп. Бул шарттарды сактабоо капиталдык ремонтту бир кыйла жакындатат.
Форумдун мүчөсү Марат Дулатбаев ишенимдүүлүк тууралуу төмөндөгүлөрдү жазат (автордун стили сакталган):
Ошентип, аны туура тейлөө менен бирдиктин жогорку ишенимдүүлүгү жөнүндө ишенимдүү айтууга болот.
алсыз
6A12 мотору бир нече алсыз жактары бар, алардын терс кесепеттерин жонокой азайтууга болот. Эң чоң коркунуч мунай басымынын төмөндөшү менен шартталган. Бул көрүнүш көпчүлүк учурда кыстармалардын айлануусуна алып келет. Өндүрүүчүнүн бардык сунуштарына ылайык үзгүлтүксүз тейлөө кыймылдаткычтын кемчиликсиз иштешинин ачкычы болуп саналат.
Төмөн убакыт ременин ресурсу (90 миң км). Ал бузулганда клапандардын ийилиши сөзсүз болот. 75-80 миң километрден кийин курду алмаштыруу бул алсыз жерди жок кылат.
Гидравликалык көтөргүчтөр бат эле эскирет. Негизги себеп – сапатсыз майдын колдонулушу. Бардык модификациядагы 6А12 энергоблоктору күйүүчү май жагынан "бардык жегич" деп эсептелет, бирок мунайдын сапатына абдан талап коюшат. Арзан сортторду колдонуу мотордун кымбат ремонтуна алып келет.
repairability
Мотордун туруктуулугу жакшы. Интернетте бул тема боюнча көптөгөн маалыматтарды таба аласыз. Форумдун колдонуучулары өз билдирүүлөрүндө кыймылдаткычты өз колдору менен оңдоо кадамдарын кеңири сүрөттөшөт. Түшүнүктүү болушу үчүн, сүрөттү тиркеңиз.
Бөлүктөр да чоң көйгөй эмес. Адистештирилген интернет-дүкөндөрүндө сиз каалаган бөлүгүн же жыйынды таба аласыз. Донордук мотордун запастык белуктерун пайдалануу сыяктуу ремонттун бул туру кецири кулач жайды.
Бирок оңдоо маселесин чечүү үчүн эң жакшы вариант - аны ишке ашырууну адистештирилген автосервистин адистерине тапшыруу.
Бардык Mitsubishi мотор өзгөртүүлөр ишенимдүү жана бышык болгон. Бирок күйүүчү-майлоочу майлардын, өзгөчө майлардын сапатына өтө талап коюучулук.
