Mitsubishi 6B31 кыймылдаткычы

ыраазы

баяндоо
Эмне үчүн 6B31 тыкылдатат: лайнерлер
сенсорлор

Бул Outlander жана Pajero Sport унааларынын популярдуу электр станцияларынын бири. Бул форумдарда көп айтылат. Тилекке каршы, сын-пикирлердин көбү аны оңдоонун өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу. Бирок, бул негиздер боюнча, Mitsubishi 6B31 кыймылдаткычы ишенимсиз же алсыз деп эсептелбеши керек. Бирок баары жөнүндө көбүрөөк.

баяндоо

Мотор 6B31 Mitsubishi

Mitsubishi 6B31 2007-жылдан бери чыгарылып келет. Бир нече жыл өткөндөн кийин, ал мотор гана 7 литр алат да, негизги модернизацияга дуушар болот. менен. жана 8 Ньютон метр. Бирок ал байкаларлык динамикалуу болуп калды, эң негизгиси күйүүчү майдын керектелиши 15 пайызга кыскарды.

Чип тюнинг учурунда өзгөчө эмне өзгөрдү:

бириктирүүчү штангалар узартылды;
күйүү камерасынын формасы өзгөртүлдү;
жарык ички элементтери;
редуктор башкаруу блогун кайра жаркырат.

Кысуу коэффициенти 1 бирдикке көбөйдү, момент оптималдаштырылган жана артка кайтаруу натыйжалуулугу жакшырды.

башка Mitsubishi кыймылдаткычтары менен салыштырганда үч литрлик бирдигинин ишенимдүүлүгү сейрек шек жок. Бирок, аны оңдоо 200 XNUMX-белгиден кийин сөзсүз болот жана тейлөө баасы "төрттөн" ашат. Убакыт диски сапаттуу жасалган - кайыштарды жана роликтерди өз убагында алмаштыруу жетиштүү. Узак иштөөдөн кийин, экстрактордук валдар "сүртүп", керебет жана рокердин колдору бузулушу мүмкүн.

Мунай насосу да коркунучта. Бул арзан болгону жакшы - баштапкы продукт үчүн болжол менен 15-17 миң рубл. 100 6-чуркоодон кийин, майдын басымын текшерүү, зарыл болсо, майлоочу майды алмаштыруу сунушталат. Белгилей кетчү нерсе, мунайдын агып кетиши 31BXNUMX гана эмес, ошондой эле өндүрүүчүнүн бардык башка кыймылдаткычтарынын популярдуу "жараларынын" бири болуп саналат.

6B31 кыймылдаткычы бар Outlander

Керектүү керектелүүчү материалдардын тизмесине кире турган кийинки нерселер жаздыктар. Эгерде машина активдүү колдонулса жана ар кандай жол беттеринде, анын ичинде жол жээктеринде болсо, аларды ар бир үчүнчү MOT алмаштырып туруу керек болот.

Моторду муздаткан радиаторлор көпкө чыдабайт. Алар анын майда-чүйдөсүнө чейин таандык болбосо да, аны менен тандемде иштешет. Ошондуктан, 6В31 менен жабдылган унааларда кыймылдаткычтын ысып кетпеши үчүн радиаторлордун абалын текшерүү керек.

Поршень тобунун ресурсуна келсек, бул сонун. Агышуу менен эч кандай көйгөйлөр жок, май антифризге кирбейт. Алмаштыра турган келишимдик кыймылдаткычтар көп жана алар арзан экени мени кубандырат.

Жалпысынан алганда, кыймылдаткычты башкаруу системасы ишенимдүү, бирок ламбда сенсорлору жана катализаторлору 150 XNUMX-чи чуркоодон кийин кулап, каприздуу иштешет. Бул бөлүктөр өз убагында алмаштырылбаса, анда поршень сызып кетиши мүмкүн.

артыкчылыктары	кемчиликтер
Динамикалык, аз күйүүчү май керектөө	200 миң км чуркоодон кийин оңдоо сөзсүз болот
Жакшыртылган артка кайтаруу натыйжалуулугу	Тейлөөнүн баасы жогору
Убакыт диски жогорку сапатта жасалган	Майдын агып кетиши жалпы мотор көйгөйү болуп саналат.
Поршень тобунун ресурсу чоң	Алсыз мотор орнотмолору
Рынокто көптөгөн арзан алмаштыруучу келишимдик кыймылдаткычтар бар.	Радиаторлор тез иштебей калат
Мотор башкаруу системасы ишенимдүү	Ламбда сенсорлору жана катализаторлору коркунучта

Кыймылдаткычтын орун алмашуусу, куб см	2998
Максималдуу кубаттуулук, б.с.	209 - 230
Максималдуу момент, Н / м (кг * м) / мин.	276(28)/4000; 279(28)/4000; 281(29)/4000; 284(29)/3750; 291(30)/3750; 292(30)/3750
күйүүчү	Бензин; Бензин Регулярдуу (АИ-92, АИ-95); Бензин АИ-95
Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км	8.9 - 12.3
кыймылдаткычтын түрү	V түрүндөгү, 6-цилиндр
Кошуу. кыймылдаткыч жөнүндө маалымат	DOHC, MIVEC, ECI-Multi порт инъекциясы, убакыт кур диски
Бир цилиндрдеги клапандардын саны	4
Максималдуу кубаттуулук, б.с. (кВт) мин / мин	209 (154) / 6000; 220 (162) / 6250; 222 (163) / 6250; 223 (164) 6250; 227 (167) / 6250
Цилиндрлердин көлөмүн өзгөртүү механизми	жок
Старт-стоп тутуму	жок
Кандай машиналар орнотулган	Outlander, Pajero Sport

Эмне үчүн 6B31 тыкылдатат: лайнерлер

Иштеп жаткан 6В31де кыймылдаткычтын орнотмосунун ичегинен чыккан кызыктай үн көп байкалат. Климат-контролду өчүрүп, терезелерди көтөргөн жүргүнчү салонунан жакшыраак угулат. Албетте, аны аныктоо үчүн акустиканы өчүрүү керек.

Эмне үчүн кулакчындар тыкылдайт

Үндүн табияты бүдөмүк, бирок айырмаланып турат. Ал мүнөтүнө 2 миңден жогору ылдамдыкта угулат. Басаңдаганда ал тыкылдаганга өзгөрөт. Канчалык темен айланса, ошончолук ызы-чуу азаят. Көптөгөн 6B31 ээлери көңүл бурбагандыктан ызы-чууну байкашпайт.

Бул үн башында начар болушу мүмкүн экенин да белгилей кетүү керек. Көйгөй көбөйгөн сайын ал күчөйт жана тажрыйбалуу айдоочу аны дароо байкайт.

Май табаны демонтаждасаңыз, металл кырындыларын табасыз. Жакыныраак текшерүүдөн кийин ал алюминий экенин аныктай аласыз. Белгилүү болгондой, 6B31 лайнерлери бул материалдан жасалган - тиешелүүлүгүнө жараша, алар же бурулуп же жакын арада аракет кылып жатышат.

Так диагностика үчүн моторду демонтаждоо сунушталат, анткени бул начар үн менен көйгөйдү аныктай турган жакшы акылманды табуу кыйынга турат, айрыкча кыймылдаткычтын паспорттук ресурсу иштелип чыга элек болсо.

6В31 куту менен кошо демонтаждалган. Жогорку аркылуу алынып, замбилге тийүүгө болбойт. Демонтаждоодон кийин моторду кутудан бөлүп, демонтаждоону улантуу керек. Ошол эле учурда, сиз автоматтык берүү боюнча иштей аласыз - жарымын кесип, чыпкасын алмаштыруу, магниттерди тазалоо.

Кыймылдаткычты акыркы демонтаждоодон кийин, так эмне такылдап жатканы айкын болот. Бул кандайдыр бир шатундагы бир лайнер же жараксыз болуп калган бир нече оңдоо лайнери. 6B31де алар көп учурда кайрылышат, бирок себеби так эмес. Кыязы, бул россиялык күйүүчү майдын сапатынын төмөндүгүнө байланыштуу.

Моторду демонтаждоо

Эгерде лайнерлер иретинде болсо, анда издөөнү улантуу керек. Биринчи кезекте, ирек вал, цилиндр жана поршень текшерүү. Клапандар өзгөчө көңүл бурууга татыктуу. Цилиндрдин башын демонтаждоодо алардын биринин учунда кемчиликтерди табууга болот. Ошондуктан, клапандарды өз убагында тууралоо маанилүү.

Иштердин тизмеси төмөнкү иш-чараларды камтышы керек:

май кыргычтын капкактарын алмаштыруу;
ээр татымал;
артка кайтаруу.

Кыймылдаткычты чогултуу автоматтык трансмиссияга туташууну камтыйт. Кийинки иш тескери тартипте жүргүзүлүшү керек. Бирок көңүл буруу керек болгон кээ бир өзгөчөлүктөр бар:

вариатордун радиаторун же автоматтык берүүнү алмаштыруу пайдалуу болот;
майлоочу материалды жаңыртууну унутпаңыз;
кылдаттык менен бардык пломбаларды текшерип, автоматтык берүү резина прокладка жакшы кузов менен жабышкан.

сенсорлор

Көптөгөн ар кандай сенсорлор 6B31 мотору менен бириктирилген. Анын үстүнө, бул ички күйүүчү кыймылдаткыч менен жабдылган дээрлик бардык унааларда уюштурулган. Бул жерде колдонулган сенсорлор болуп саналат:

DPK - жерге туташтырылган кранквалдын абалын жөнгө салгыч;
DTOZH - DPK сыяктуу ар дайым байланышта;
DPR - эксплуатациялуу вал сенсору, үзгүлтүксүз же XX-де иштөө учурунда туташтырылган;
TPS - ар дайым туташкан;
кычкылтек сенсору, чыңалуусу 0,4-0,6 В;
рулду башкаруу суюктук сенсор;
газ педалынын абалынын сенсору, чыңалуусу 5 В;
круиз контролдоо сенсор;
DMRV - массалык аба агымын жөнгө салуучу ж.б.