Мотор. Эң кеңири таралган каталар
Эксперттер кыймылдаткыч иштебей калган эң кеңири тараган беш көйгөйдү аныкташат. Аларды кантип алдын алуу керек?
Үзгүлтүксүз профилактикалык текшерүүлөр, б.а. ыйгарым укуктуу тейлөө борборуна баруу кээде али өнүгө элек жана башка түйүндөргө терс таасирин тийгизген тигил же бул кемчиликти толугу менен айыктыруу мүмкүнчүлүгү болуп саналат.
Инжектордун бузулушу
Акыркы убакка чейин бул көйгөй заманбап дизельдерге тиешелүү болгон, бирок бүгүнкү күндө түздөн-түз инжекциясы жок бензин кыймылдаткычын табуу барган сайын кыйын болуп баратат. Инжекторлордун абалына биринчи кезекте күйүүчү майдын сапаты таасир этет. Түздөн-түз инжектордук бензин кыймылдаткычтарынын учурда, бир кыйла таралган көйгөй клапандар жана цилиндр башындагы көмүртек кендери болуп саналат. Бул өндүрүштүн кемчиликтерине же сапатсыз күйүүчү майга байланыштуу болушу мүмкүн.
Турбокомпрессорлор менен көйгөйлөр
Эгерде кыймылдаткыч машинанын жүрөгү болсо, турбокомпрессор кошумча өпкө сыяктуу иштейт, анткени ал максималдуу күчкө керектүү өлчөмдөгү абаны берет. Бүгүнкү күндө май куюусуз жаңы машина сатып алуу кыйын, ошондуктан ага кантип кам көрүү керектигин билүү керек, анткени бул "дене" көбүнчө бардык шалаакылык үчүн өч алат. Биринчиден, сиз кыймылдаткычы жылытылбаса, аны жогорку ылдамдыкта кыймылдатуудан баш тартуу керек, ошондой эле узак же динамикалык сапардан кийин дароо унааны өчүрүүдөн качыңыз.
Узакка созулган төмөн ылдамдыкта айдоону көтөрө албаган өзгөрүлмө геометриялык турбокомпрессордук унаалардын ээлери системанын жабышып калышынан өзгөчө этият болушу керек. Мотор майы негизинен турбинаны муздатуу үчүн жооптуу. Ар кандай жана оор иштөө шарттарында кыймылдаткычты майлоо зарылдыгы турбокомпрессорду коргоонун эң жакшы чечими синтетикалык майды колдонуу экенин билдирет.
Ишенимсиз от алдыруу катушкалар.
Кыймылдаткычтын бирдей эмес иштеши же кыймылдаткычтын кубаттуулугунун төмөндөшү от алдыруу катушкасынын бузулгандыгын көрсөтүшү мүмкүн. Алардын мөөнөтүнөн мурда иштебей калышы сапатсыз же начар дал келген шамдардын орнотулушу же HBO тутумунун бузулушу менен байланыштуу болушу мүмкүн. Мындай кырдаалда биз бир гана бузулуунун себебин аныктап, аны оңдоп, катушкаларды жаңысына алмаштырышыбыз керек.
Редакторлор сунуш кылат:
Практикалык унаа кымбат болушу керекпи?
– Айдоочуга ыңгайлуу мультимедиялык система. Бул мүмкүнбү?
– Кондиционери бар жаңы компакт седан. 42 PLN үчүн!
Кош массивдүү маховик
Акыркы убакка чейин бул көйгөй дизелдик кыймылдаткычтарга гана таасирин тийгизген, бирок азыр эки массалуу маховик бензин кыймылдаткычтарында, анын ичинде автоматтык трансмиссиялар (мисалы, автоматташтырылган DSG трансмиссиялары) менен жабдылган кыймылдаткычтарда да кездешет. Бул компонент кыймылдаткычтын титирөөсүн жок кылуу менен муфтаны жана трансмиссияны коргоо үчүн иштелип чыккан. Кош массалуу маховиктин төмөнкү жыштыктарда, башкача айтканда, кыймылдаткычтын төмөнкү ылдамдыгында иштеши анын эскиришин тездетет жана кымбат алмаштырууга алып келиши мүмкүн экенин билүү керек (көбүнчө PLN 2 тегерегинде). Ошондуктан, төмөнкү ылдамдыкта узак айдоодон алыс болуңуз.
Көйгөй электроника
Бардык жерде жайылган санариптештирүү бир катар сенсорлор, ошондой эле камсыздоо жана башкаруу системалары тарабынан көзөмөлдөнгөн автомобиль кыймылдаткычтарына да таасирин тийгизди. Бирок, алардын бири иштебей калса, механикалык жактан натыйжалуу кыймылдаткыч нормалдуу иштебей калат экен. Бул мезгил-мезгили менен кыймылдаткыч инфекциясынын негизги күнөөкөрлөрүнүн арасында: ламбда зонду, ирек валдын абалынын сенсору, экстрактүү валдын абалынын сенсору, агым өлчөгүч жана тыкылдатуучу сенсор. Мотор контроллери өзү дайыма кызматташуудан баш тарта алат. Мындай көйгөйлөр үчүн универсалдуу антидот табуу кыйын. Кооптуу симптомдорду пайда кылган нерсе - бул унааны туура эмес иштетүү, ошондой эле кыймылдаткычка кийлигишүү - мисалы, HBO же чип тюнингди орнотуу.
