Nissan Rb20det мотору

Nissan rb20det мотору кубаттуу блоктордун популярдуу сериясына кирет - Nissan RB. Бул сериядагы агрегаттар 1984-жылы чыгарыла баштаган. L20 кыймылдаткычын алмаштыруу үчүн келди. Rb20detтин мурунку rb20de.

Бул ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын биринчи версиясы, ал чоюн цилиндр блогу жана кичинекей ирек вал менен катардагы алты цилиндрлүү агрегат болуп саналат.

RB20DET кыймылдаткычы 1985-жылы пайда болгон жана ошол замат айдоочулардын арасында атактуу болуп калды. RB20DEден айырмаланып, ал цилиндрге 4 клапанды (2 клапандын ордуна) алган. Цилиндр блогу жеке от алдыруучу катушкалар менен жабдылган. Башкаруу блогу, кабыл алуу системасы, поршеньдер, шатундар жана ирек вал конструкциялык жактан жакшыртылды.

RB20DET өндүрүшү өндүрүш башталгандан 15 жылдан кийин токтотулушу керек болчу. 2000-жылы гана мотор маанисиз болуп, RB20DE NEO сыяктуу башка ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарга алмаштырылган. Ошол кездеги жаңылыкта экологиялык тазалыкка өзгөчө көңүл бурулган. Башкаруу блогу да өзгөртүлдү, цилиндрдин башы, соргуч жана кранка вал модернизацияланды.

RB20DET турбокомпрессордук версиясында да чыгарылган. Турбина 0,5 барды үйлөтөт. Турбокомпрессордук кыймылдаткычта кысуу коэффициенти 8,5ке чейин кыскарган. Мындан тышкары, саптамалар, башкаруу блогу алмаштырылган, башка цилиндр баш прокладка орнотулган, ирек вал, шатун жана поршень өзгөртүлгөн.

Nissan RB20DET клапанды тууралоону талап кылбайт, бул аны аналогдорунан айырмалап турат. Гидравликалык көтөргүчтөр менен жабдылган эмес NEO версиясы өзгөчө. RB20DET бир кайыш диск бар. Ар бир 80-100 миң километрде убакыт ремени алмаштырылат.

Мотор спецификациялары

машина	Көлөмү, cc	Power, л.с.	Макс. күч, hp (кВт) / айн/мин	Макс. момент, Н/м (кг/м) / айн/мин
RB20DET	1998	180 - 215	180 (132)/6400 190 (140)/6400 205 (151)/6400 210 (154)/6400 215 (158)/6000 215 (158)/6400	226 (23)/3600 226 (23)/5200 240 (24)/4800 245 (25)/3600 265 (27)/3200

Кыймылдаткычтын номери унаанын алдыңкы жагынан караганда төмөнкү оң жагында кыймылдаткыч менен редуктордун кесилишинин жанында жайгашкан. Жогору жактан караганда, кыймылдаткычтын калканчынын, газ чыгаруучу коллектордун жана кондиционердин, мештин түтүктөрүнүн ортосундагы аймакка көңүл буруу керек.

Бирдиктин ишенимдүүлүгү

RB20DET мотору укмуштуудай ишенимдүү, ал бир нече жолу практикада сыналган. Ресурстук жана жүккө каршылык бүтүндөй RB сериясына мүнөздүү. Үзгүлтүксүз техникалык тейлөө бузулууларсыз узак пробегди кепилдейт. Кандай болбосун, бир гана жогорку сапаттагы бензин жана далилденген мотор майын колдонууга уруксат.

RB20DET көбүнчө тройт же башталбайт. Бузуунун себеби от алдыруу катушкаларынын иштебей калышы. Катушкаларды ар бир 100 миң километрде алмаштыруу сунушталат, муну бардык айдоочулар жасай бербейт. Дагы бир кемчилиги - бензинди керектөө. Аралаш режимде 11 кмге 100 литрге жетет.

Запастык болуктордун сакталышы жана болушу

RB20DET жөн гана эмес, жөндөө болот. Коомдук доменде техникалык мүнөздөмөлөрдү жакшыртуу үчүн бардык зарыл болгон маалыматтар бар. Мисалы, тармак кыймылдаткычтын "мээсинин" пинут бар. Ошондой эле Интернетте бар маалыматтарга таянып, dpdz орнотуу абдан реалдуу.

Сактоочулук бардык нерседен көрүнүп турат. Мисалы, мотордун версиясы менен келген тамчы резисторду толугу менен алып салууга болот. Мында тупку инжекторлор 1жз-гте ввтиден келген аналог менен алмаштырылат. GTE инжекторлору кошумча каршылыкты талап кылбайт. Мындан тышкары, компоненттердин баасы кыйла жеткиликтүү болуп саналат.

Зарыл болсо, сиз kxx (бос клапан) үчүн орнотууларды оңой орното аласыз. Бул үчүн, сиз унааны 80 градус Цельсийге чейин жылытышыңыз керек, Маалыматтарды көрсөтүү бөлүмүнө өтүңүз жана активдүү тестти чыкылдатыңыз, START баскычын басыңыз (Негизги бош режимди жөндөө бөлүмү). Сиз автоматтык берүү үчүн 650 же кол менен берүү үчүн 600 айн / мүнөткө чейин жөндөө болт буруш керек кийин. Акырында, Негизги Бош режимди жөндөө бөлүмүндө, ТОКТОТУУ баскычын чыкылдатып, активдүү тесттеги Clear Self Learn баскычын басыңыз.

RB20DET үчүн запастык бөлүктөрү дээрлик дайыма сатууда. Мисалы, моторлуу орок көйгөйсүз сатылып алынат, ал эми башка моделдер үчүн аларды алуу абдан кыйын. Ошондой эле ири унаа кызматтарында, экстремалдык учурларда, демонтаждоодо же онлайн дүкөндөрдө ар кандай оңдоо комплекти дайыма жеткиликтүү. сатуу насос гур жана кол менен берүү үчүн жеткиликтүү кем эмес.

RB20DETди жөндөөнүн өзү мааниси бар, анткени кыймылдаткычта коопсуздук чеги бар. Спецификациялар жогорулатуу менен жакшыртылды. Бул өзгөчөлүк ички күйүүчү кыймылдаткычты ошол эле RB20DE жана RB20Eден айырмалап турат. Акыркы өркүндөтүлгөн тарткычтарга жана башка тетиктерге орнотуу убакытты текке кетирет.

Турбокомпрессордук RB20DET кеңири таралган жана алмашууну жол боюна чыгарат. Мындай максат үчүн, 0,8-0,9 бар максималдуу басымды жеткирүүгө жөндөмдүү кампа турбинасы ылайыктуу эмес. Ушундай эле турбокомпрессор кубаттуулукту максимум 270 аттын күчүнө чейин жогорулатат. Натыйжалуулукту жогорулатуу үчүн башка шамдар орнотулган, GTR насосу, күчөтүүчү контроллер, түз агымдуу соргуч, ылдыйкы түтүк, калдыктар, Skyline GTR муздаткычы, RB26DETT 444 см / мин.

Сатуудан сиз кытайда жасалган кыймылдаткыч үчүн даяр турбо комплектти таба аласыз. Эч кыйынчылыксыз орнотулду. Бул бирдик канча энергия өндүрөт? 350 аттын күчү, бирок мындай турбо комплектинин ишенимдүүлүгү күмөндүү жана ал кыска убакытка созулат.

Өзүнчө карап чыгуу кыймылдаткычынын көлөмүн 2,05 литрден 2,33 литрге чейин көбөйтүү болуп саналат. Бул үчүн, цилиндр блогу 81 мм чейин скучно. Андан кийин Toyota 4A-GZE поршеньдери орнотулат. Техникалык жактан анча деле жаңы эмес манипуляциялардан кийин кыймылдаткычтын көлөмү 2,15 литрге чейин көбөйөт.

2,2 литр алуу үчүн, блок 82 мм тажады, жана Tomei поршеньдери орнотулган. Стандарттык поршеньдерди колдонуу мүмкүнчүлүгү да бар. Ошол эле учурда RB25DETден туташтыргычтар жана кранквалдар орнотулган. Бул ишке ашырууда көлөмү 2,05 литр деъгээлинде калууда.

Поршеньдерди 4A-GZE менен алмаштырууда өндүрүш 2,2 литрди түзөт. RB2,1DETTтен туташтыргыч штангаларды жана кранквалды орноткондо көлөмү 26 литрге чейин көбөйөт. 2,3A-GZE поршеньдерин кошумча колдонуу мындай кыймылдаткычтын көлөмүн 4 литрге чейин көбөйтүүгө жардам берет. Tomei 82 мм поршеньдер жана RB26DETT муунду вал бириктирүүчү таякчалар 2,33 литр жылышууну берет.

ICE теориясы: Nissan RB20DET кыймылдаткычы (Дизайн карап чыгуу)

Моторга кандай май куюш керек

Өндүрүүчү оригиналдуу Nissan 5W40 майын колдонууну сунуш кылат. Практикада мындай суюктукту колдонуу моторду узак убакыт бою таза кармоого мүмкүндүк берет, майдын чыгымдалышын жана анын иштөөсүнүн калдыктарын жок кылууга жардам берет. Ошондой эле 5W50 илешкектүүлүгү менен синтетикалык май колдонууга жол берилет. Өндүрүүчүлөрдүн ичинен Liquid Molly (10W60) жана Mobile (10W50) кээде сунушталат.

Ички күйүүчү кыймылдаткыч орнотулган машиналар

бренд, дене	Муун	өндүрүштүн жыл	машина	Power, л.с.	L
Nissan Cefiro, седан	биринчи	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z купе	үчүнчү	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, седан	алтынчы	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, седан/купе	сегизинчи	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, купе	жетинчи	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, седан	жетинчи	1985-89	RB20DET	190 210	2