Nissan vq30dd мотору
ыраазы
Дээрлик бардык Nissan кыймылдаткычтары жогорку техникалык параметрлери менен айырмаланат. Башка кубаттуулуктардын арасында vq30dd абдан жакшы көрүнөт. Бул кыймылдаткыч айдоочулар аны баалай турган татаал орус шарттарында да жакшы иштейт.
Кыймылдаткычтын сүрөттөмөсү
Бул кыймылдаткыч 1994-жылдан 2007-жылга чейин Иваки заводунда чыгарылган. Чынында, бул VQ линиясынын уландысы, ал абдан көп кызыктуу ички күйүүчү кыймылдаткыч моделдерин камтыйт. Алгач Япониянын ички рыногу үчүн иштелип чыккан, бирок кийинчерээк Европа жана Россия үчүн унааларга орнотула баштаган. Түндүк Америкада таптакыр жок болгон бир нече моторлордун бири.
Акыркы жылдары концерндин европалык бөлүмдөрүндө келишим боюнча да чыгарыла баштады. Адатта, бул учурда ал запастык бөлүгү катары колдонулган.
техникалык мүнөздөмөсү
Бул V-эгиз кыймылдаткычтын негизги көрсөткүчтөрүн карап көрөлү. Бул жерде сиз энергия бирдиги техникалык параметрлери бир аз айырмачылыктар болушу мүмкүн экенин эске алуу керек. Бул конфигурация өзгөчөлүктөрү менен шартталган. Техникалык мүнөздөмөлөрдү таблицадан көрүүгө болот.
| мүнөздөмөсү | параметрлер |
|---|---|
| Кыймылдаткычтын орун алмашуусу, куб см | 2987 |
| Максималдуу момент, Н / м (кг * м) / мин. | 294 (30)/4000 |
| 309 (32)/3600 | |
| 324 (33)/4800 | |
| Максималдуу кубаттуулук, б.с. | 230 - 260 |
| отун | AI-98 |
| Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км | 5.3 - 9.4 |
| кыймылдаткычтын түрү | V түрүндөгү, DOHC, 6-цилиндр, |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 93 |
| Цилиндрлердин көлөмүн өзгөртүү механизми | жок |
| Максималдуу кубаттуулук, б.с. (кВт) мин / мин | 230 (169)/6400 |
| 240 (177)/6400 | |
| 260 (191)/6400 | |
| Поршень согуусу, мм | 73 |
| кысуу катышы | 11 |
| Иш жүзүндө кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтү миң км. | 400 + |
Кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн баалоодо, бул күч блогун тууралоодо бул мүнөздөмө начарлай турганын эстен чыгарбоо керек. Адатта, өзгөртүүлөрдөн кийин, кыймылдаткычтар 200-300 миң километрди басып өтүшөт, айрыкча, алар моменттин жогорулашына жетишсе.
Көбүнчө кыймылдаткычтын номерин табуу кыйынга турат. Азыр каттоо учурунда белгилер текшерилбейт, бирок кээ бир учурларда аны өзүңүз текшергениңиз оң. Сиз кыймылдаткычтын артындагы номерди издешиңиз керек, оң жагында калыпка салынган платформа бар жана анын үстүндө белги бар. Бул иш жүзүндө кандай көрүнөт.
Мотор ишенимдүүлүгү
Эгер ишенимдүүлүк жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда биринчи кезекте убакыт чынжырынын дискин белгилей кетүү керек, бул катачылыктардын коркунучун бир кыйла азайтат. Ошондой эле, пландаштырылган диск оңдоо муктаждыгы азыраак пайда болот. Чынында, бул фактор бул моторлордун эң маанилүү артыкчылыгы деп атоого болот.
Бул жерде турбина жок экендигин да айта кетуу керек. Бул конструкциянын ишенимдуулугун жогорулатууга мумкундук берди. Бул жол менен түздөн-түз инъекция колдонулат, эч кандай күч жоготуу жок.
Бул агрегатты колдонгон бардык айдоочулар эч кандай атайын оңдоо иштери же тейлөө талап кылынбайт деп белгилешет. Адатта, мунун баары майлоочу майларды, чыпкаларды жана учкундарды алмаштырууга байланыштуу.
repairability
Ал тургай, жакшы мотор көйгөйлөр болушу мүмкүн. Ошондуктан, ар бир айдоочуда пайда болгон көйгөйлөрдү чечүү канчалык оңой деген суроо бар. Nissan ар дайым унааларды тейлөөнүн жеңилдигине умтулуусу менен айырмаланып келген, ошондуктан техникалык тейлөө жана оңдоодо өзгөчө кыйынчылыктар жок.
Эреже катары, айдоочулар пландуу техникалык тейлөөгө муктаждыкка туш болушат. Май 15000 километр сайын алмашылып турат. Ошондой эле иш учурунда анын деңгээлин көзөмөлдөө сунушталат, ченегичтеги белгилер ушул максат үчүн. Фильтрди тандоодо эч кандай көйгөйлөр болбойт, жапон жана европалык унаалардын көптөгөн моделдеринин варианттары ылайыктуу.
Энергия блогунда гидравликалык компенсаторлор колдонулбайт. Ошондуктан, мезгил-мезгили менен текшерүү жана клапан боштуктарды жөнгө салуу зарыл. Бул аткарылбаса, күйүүчү майдын көп чыгымдалышы пайда болот. Бул тууралоо үчүн, тажрыйбалуу механик менен байланышуу жакшы.
Кээ бир учурларда, кыймылдаткычтын иштөөсүндө үзгүлтүктөр болушу мүмкүн. Анын себеби сапатсыз күйүүчү майдын инжекторлорун бүтөп калганы. Көйгөй төмөнкү ыкмаларды колдонуу менен чечилет:
- стендде жуу;
- жаңы инжекторлор менен алмаштыруу.
Кээ бир учурларда аларды жууп салуу мүмкүн эмес. Көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн бейтааныш май куюучу жайлардан май куюбаңыз.
Кандай май кую керек
Мунай тандоодо кетирилген каталар мунай керектөөнү көбөйтүшү мүмкүн. Төмөнкү белгилер менен синтетикалык майлоочу майларды колдонуу оптималдуу болуп эсептелет:
- 5W-30 (40);
- 10W-30 (40, 50);
- 15W-40 (50);
- 20W-40 (50).
Конкреттүү мүнөздөмөлөрү иштөө шарттарына жараша тандалып алынат. Толтуруу үчүн 4 литр майлоочу май керек болот.
Унаалардын тизмеси
Моторду кылымдын башында чыгарылган көптөгөн моделдерден тапса болот. Биринчи унаа төртүнчү муундагы Nissan Leopard болгон; бул кыймылдаткыч 1996-жылы пайда болгон.
Бир аз убакыт өткөндөн кийин, бул кыймылдаткыч Nissan Cedric X жана Nissan Gloria XI орнотула баштады. Nissan Skyline XI жана Nissan Stagea мындай кыймылдаткычтар менен эң узак убакыт бою жабдылган, бул жерде агрегат 2001-жылдан 2004-жылга чейин орнотулган.
