Opel X30XE кыймылдаткычы
ыраазы
1994-жылы Лутондогу (Улуу Британия) Воксхолл Эллесмир Порт заводунда X25XE кыймылдаткычынын негизинде X30XE маркасындагы үч литрлик кубаттуулук сериялык өндүрүшкө киргизилген.
Чоюн BC Х30ХЕ тышкы өлчөмдөрү боюнча X25XE менен дээрлик бирдей бойдон калган, бирок ичинде жумушчу көлөмүнүн өсүшү байкалган. Бардык өзгөртүлгөн тетиктер жана агрегаттар жаңы блокко туура келиши үчүн цилиндрдин диаметри 86 мм болду. Ошондой эле узун тактылуу кранкваль (поршень 85 мм болгон) жана узундугу 148 мм болгон бириктирүүчү штангалар орнотулган. Поршендик таажы менен поршень пин огунун ортосунун ортосундагы аралык, ошондой эле кысуу катышы өзгөрүүсүз калды - тиешелүүлүгүнө жараша 30.4 мм жана 10.8 бирдик.
Окшош X25XE электр станциясынын үстүнө орнотулган, бирок модификацияланган блокко ылайыкташтырылган, цилиндр башына эки тараткычтары бар. X30XEдеги алуу жана чыгаруу клапандарынын диаметрлери X25XEден алынган - тиешелүүлүгүнө жараша 32 жана 29 мм. Калың клапан жетектөөчү калыңдыгы 6 мм.
Камералардын кубаттуу кыймылдаткычы тиштүү кайыш аркылуу ишке ашырылат. Алуучу коллектор Multi Ram өзгөрүлмө бөлүгү менен. Соплолордун өндүрүмдүүлүгү - 204 cc. X30XE Bosch Motronic M 2.8.3 ECU тарабынан көзөмөлдөнөт.
X30XE мүнөздөмөлөрү
1998-жылы X30XE кичине өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Алуучу коллектор жана каналдар жакшыртылды, башкаруу блогу кайра конфигурацияланды, бул кыймылдаткычтын күчүн 211 л.с. чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берди.
Ошол эле учурда, электр станциясынын өндүрүшү X30XEI сериялык номери менен башталган (бул мотор абдан сейрек кездешүүчү Opel моделинде - Vectra i30да кездешет), ал X30XEден бөлүштүрүүчү шахталар, газ чыгаруу жана ECU микропрограммалары менен айырмаланган. Эки модификациянын натыйжасында X30XEI кубаттуулугу 220 л.с.
| X30XE негизги өзгөчөлүктөрү | |
|---|---|
| Көлөмү, см3 | 2962 |
| Максималдуу күч, hp | 211 |
| Макс момент, Нм (кгм)/айн/мин | 270 (28) / 3400 |
| 270 (28) / 3600 | |
| Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км | 9.6-11.3 |
| түрү | V түрүндөгү, 6 цилиндр |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 86 |
| Максималдуу кубаттуулук, hp (кВт)/р/мин | 211 (155) / 6000 |
| 211 (155) / 6200 | |
| кысуу катышы | 10.08.2019 |
| Поршень согуусу, мм | 85 |
| модель | Opel Omega B, Vectra B i30, Sintra/Cadillac Catera/Saturn L, Vue |
* Ички күйүүчү кыймылдаткычтын номери анын редуктор менен туташтырылган жеринде (эгерде унаанын багытында болсо, анда сол жагында) жайгашкан.
АКШда X30XE кыймылдаткычы Chevrolet L81 катары белгилүү, ал Cadillac Caterada орнотулган (Омега Внин Түндүк Америка версиясына ылайыкташтырылган). Ошондой эле, L81ди дагы эле Saturn Vue жана Saturn L капотунун астынан тапса болот. Биринчи шведдик бизнес-класс унаасы SAAB 9000 да X30XE бирдигинин аналогу, B308I менен жабдылган.
2001-жылы Opel X30XEди Y32SE кыймылдаткычына алмаштырган.
X30XE эксплуатациясынын өзгөчөлүктөрү жана типтүү бузулуулар
Үч литрлик X30XE кыймылдаткычынын дээрлик бардык алсыз жактары анын мурунку X25XEге окшош жана негизинен мунайдын агып кетишине байланыштуу.
Плюсы
- Power.
- Техникалык тейлөө.
- Мотор ресурсу.
Минусы
- Май агып жатат.
- Антифриздеги май.
- Май кабылдагычтын жайгашкан жери.
Мунайдын агып чыгышы жана анын шамдын скважиналарына кириши, кыязы, цилиндр башындагы прокладканын эскиргендигин көрсөтүп турат. Баса, клапан капкагын прокладкасын алмаштырууда картер желдетүү системасын тазалоого болот.
Картер желдетүү тутумундагы бузулуулар майдын көбөйүшүнө, ал тургай кыймылдаткычтын капиталдык оңдоого муктаждыгына алып келиши мүмкүн, ошондуктан аны үзгүлтүксүз тазалоо керек.
Эгерде муздаткычта мунайдын издери табылса, анда блоктун кулашында көйгөй жылуулук алмаштыргычта болушу ыктымалдыгы жогору. Бул кыймылдаткычтын май муздаткычы бат-баттан агып турат.
Белгилүү болгондой, X30XE кыймылдаткычынын кичинекей деформациясы да май кабылдагычтын бузулушуна алып келиши мүмкүн. Анын жарым-жартылай же толук бөгөт коюу менен, кесепеттери абдан кайгылуу болушу мүмкүн. Эгерде май басым лампасы күйсө, биринчи кезекте көмөч казанды текшерип, керек болсо аны алмаштыруу же заводдук абалына келтирүү керек.
X30XE орнотулган убакыт курунун кызмат мөөнөтү 60 миң километрден ашпайт. Алмаштырууну өз убагында жасаган жакшы, антпесе оңдолгус нерсе болушу мүмкүн - X30XE ар дайым клапанды ийилет.
Мындан тышкары, X30XE кадимки V6 бирдиги. Үзгүлтүксүз тейлөө шарттарында, оңдоодо оригиналдуу тетиктерди колдонууда, фирмалык мотор майы жана жогорку сапаттагы бензин менен иштөө, анын ресурсу 300 миң км белгиден оңой ашат.
X30XE тюнинг
Жалпысынан алганда, X30XE электр станциясынын кубаттуулугун жогорулатуу үчүн бир нече рационалдуу, тагыраак айтканда, жеткиликтүү варианттар бар. Мындан тышкары, бул эң кирешелүү кесип эмес. Акылга сыярлык көз караштан алганда катализаторлорду алып салуу жана чип тюнинг кылуу гана мүмкүн. Бул сизге буга чейин болгон 211 л.с. 15 л.к чейин, бул кадимки айдоо учурунда да байкалбайт.
X30XE тюнинг учурда, эң жакшы вариант - өзгөртүүлөрдөн баш тартып, күчтүүрөөк унаа сатып алуу.
Бирок, эгер сиз дагы эле бул өзгөчө кыймылдаткычты тезирээк жасагыңыз келсе, анда дагы эле муздак аба соргучту, жеңил маховикти орнотууга жана башкаруу блогун тууралоого аракет кылсаңыз болот. Балким, бул дагы 10-20 л.с. кошот. маховикте. X30XE базасында андан да күчтүү түзүлүштү куруу өтө кымбатка турмак.
жыйынтыктоо
X30XE кыймылдаткычтары көптөгөн заманбап V6 агрегаттарынан кадимки 54 градустук электр станцияларынан айырмаланып, цилиндр башынын 60 градус бурчуна ээ болгондугу менен айырмаланат. Бул кыймылдаткычты алдыңкы жана арткы дөңгөлөктүү унааларда колдонууга мүмкүндүк берүү үчүн зарыл болгон X30XE компакттуулугун арттырды.
Россия Федерациясынын шартында актуалдуу болгон кыш мезгилиндеги операцияга келсек, X30XE жөнүндө айтсак болот, ал катуу сууктарды "жакпайт" жана ал төмөнкү температурада кыйынчылыктарга дуушар болот.
