Opel Z19DT кыймылдаткычы
ыраазы
General Motors чыгарган дизелдик кыймылдаткычтар кошумча оңдоосуз жана кымбат тейлөөсүз жүз миңдеген километрди басып өтө турган жогорку сапаттагы, ишенимдүү жана бышык энергоблок катары кеңири белгилүү. Opel Z19DT модели да четте калган эмес, бул C жана H сериясындагы үчүнчү муундагы автоунааларга орнотулган кадимки турбокомпрессордук кыймылдаткыч. Дизайн боюнча, бул кыймылдаткыч жарым-жартылай FIATдан алынган жана чогултуу түздөн-түз Германияда, Кайзерслаутерн шаарындагы белгилүү, ультра заманбап заводдо жүргүзүлгөн.
2004-жылдан 2008-жылга чейинки өндүрүш мезгилинде бул төрт цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткыч көптөгөн мотористтердин жүрөгүн багындыра алган жана андан кийин Z19DTH маркасы менен Opel кесиптеши тарабынан рыноктон чыгарылган. Бул өз классындагы эң үнөмдүү жана ошол эле учурда ишенимдүү энергоблоктордун бири. Анча күчтүү эмес аналогдорго келсек, Z17DT мотору жана анын уландысы Z17DTH бул үй-бүлөгө ишенимдүү түрдө таандык кылынышы мүмкүн.
Техникалык мүнөздөмөлөр Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Кыймылдаткычтын орун алмашуусу, куб см | 1910 |
| Power, л.с. | 120 |
| Момент, Н*м (кг*м) айн/мин | 280 (29)/2750 |
| күйүүчү | Дизель отуну |
| Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км | 5,9-7 |
| кыймылдаткычтын түрү | Inline, 4 цилиндр |
| Мотор маалыматы | турбокомпрессордук түз инъекция |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 82 |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | 02.04.2019 |
| Күч, hp (кВт) айн/мин | 120 (88)/3500 |
| 120 (88)/4000 | |
| кысуу катышы | 17.05.2019 |
| Поршень согуусу, мм | 90.4 |
| СО2 чыгышы г / км | 157 - 188 |
Дизайн өзгөчөлүктөрү Z19DT
Жөнөкөй жана ишенимдүү дизайн бул энергоблокторду 400 миңден ашык капиталдык ремонтсуз жеңүүгө мүмкүндүк берет.
Энергетикалык блоктор атайын узак мөөнөткө иштөө үчүн иштелип чыккан жана темир жана монтаждоо сапаты менен айырмаланат.
Белгилүү Common Rail күйүүчү май жабдуулар системасы да өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Кадимки Bosch жабдууларынын орду, Denso жабдуулары азыр бул кыймылдаткычтар менен жабдылган. Көптөгөн тейлөө борборлорунун жоктугунан улам оңдоо кыйыныраак болсо да, ишенимдүүлүгү жогору.
Эң популярдуу каталар Z19DT
Дароо белгилей кетүү керек, бул ички күйүүчү кыймылдаткычтардын иштеши учурунда келип чыккан мүмкүн болгон көйгөйлөрдүн көбү табигый эскирүү же туура эмес иштөөдөн улам пайда болот. Бул мотор кескин бузулууларга дуушар эмес, алар айткандай, "Көктөн".
Эң кеңири таралган көйгөйлөр эксперттер деп аташат:
- бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын бүтөлүшү же күйүшү. Оңдоо, адатта, жогоруда көрсөтүлгөн жана жаркылдаган программаларды кесип салуудан турат;
- күйүүчү май инжекторунун эскириши. Маселе жогоруда айтылгандарды алмаштыруу менен чечилет жана сапатсыз күйүүчү майларды колдонуудан, ошондой эле жумушчу суюктуктарды иретсиз алмаштыруудан келип чыгат;
- EGR клапанынын бузулушу. Кичине эле нымдуулуктун кириши анын кычуусуна жана тыгылып калышына алып келет. Диагностика жана бул жабдууну оңдоо же алмаштыруу жөнүндө чечим адистештирилген автосервисте диагностикадан кийин дароо кабыл алынат;
- түтүктөр көп көйгөйлөр. Ашыкча ысып кеткендиктен жогорудагылар деформацияланышы мүмкүн. Мындан тышкары, көп учурда куюн демпферлердин бузулушу бар;
- от алдыруу модулунун бузулушу. Бул начар мотор майын жана сапаты начар учкундарды колдонуудан келип чыгышы мүмкүн. Ошондуктан, алмаштырууда өндүрүүчү тарабынан сунушталган буюмдарга гана көңүл буруу зарыл;
- муундардагы жана прокладкалардын жана пломбалардын астынан май агып кетет. Көйгөй өтө чоң кысуучу күчтөн кийин, оңдоодон кийин пайда болот. Маселе жогорудагыларды алмаштыруу менен чечилет.
Жалпысынан алганда, бул бирдик ар кандай жакшыртуу жана жогорулатуу үчүн база болуп калды. Бул көптөгөн унааларга орнотулган жана көптөгөн айдоочулар өз унаасы үчүн Z19DT келишимин сатып алууга каршы эмес.
Кандай машиналар орнотулган
Бул моторлор 3-муундагы Opel унааларында, анын ичинде рестильденген версияларында кеңири колдонулат. Атап айтканда, бул моторлор Astra, Vectra жана Zafira моделдеринде өзгөчө популярдуу болуп калды. Алар абдан үнөмдүү жана экологиялык жактан таза бойдон калуу менен, кубаттуулуктун жетишерлик деңгээлин, дроссель реакциясын жана реакциясын берет.
Кубаттын өсүшүн камсыз кылган өркүндөтүүлөр катары, көпчүлүк айдоочулар чип тюнинг менен чектелет, ал 20-30 л.с. кошо алат. Башка өркүндөтүүлөр экономикалык жактан рентабелдүү эмес жана бул учурда бул энергоблоктун үй-бүлөсүнөн күчтүү аналогун сатып алуу жакшы. Келишимдин бөлүгүн сатып алууда, документтерде көрсөтүлгөн кыймылдаткычтын номерин текшерүүнү унутпаңыз.
Ал блок менен көзөмөл-өткөрүү пунктунун кесилишинде жайгашкан, тамгаларды секирип, булгабай, жылмакай жана так болушу керек. Болбосо, мамлекеттик автоинспекциянын текшеруучу кызматкеринде бул звенонун номери узгултукке учурап, натыйжада мотор ар кандай текшеруулерден етет бекен деген негиздуу суроо пайда болот.
