Peugeot EP6FADTXD кыймылдаткычы
машиналары

Peugeot EP6FADTXD кыймылдаткычы

1.6 литрлик бензин турбо кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү EP6FADTXD же Peugeot 1.6 Puretech 180, ишенимдүүлүгү, кызмат мөөнөтү, сын-пикирлер, көйгөйлөр жана күйүүчү май керектөө.

1.6 литрлик Peugeot EP6FADTXD же 5GF кыймылдаткычы Доверинде 2018-жылдан 2022-жылга чейин өндүрүлгөн жана 508, DS4, DS7, C5 Aircross сыяктуу моделдерге 8-тез ATN8 автоматтык трансмиссиясы менен айкалышып орнотулган. E-Tense гибриддик электр станциясы үчүн бул кыймылдаткычтын өзүнчө модификациясы болгон.

Серия Prince: EP6DTS EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTX

Peugeot EP6FADTXD 1.6 Puretech 180 кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү

Так көлөмү1598 cm³
менен камсыз кылуу системасытүз сайуу
Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу181 л.с.
Torque350 Nm
цилиндр блогуалюминий R4
Бөгөттөөалюминий 16v
Цилиндрдин диаметри77 мм
Поршень согуусу85.8 мм
кысуу катышы10.2
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрүvalvetronic
Гидравликалык компенсаторлорооба
Убакыт дискчынжыр
Фазаны жөнгө салуучуэки шахтада
Турбо кубаттооBorgWarner K03
Кандай май кую керек4.25 литр 0W-30
күйүүчү май түрүAI-95
Эколог. классEuro 6d
Үлгүлүү. ресурс270 000 км

Каталог боюнча EP6FADTXD кыймылдаткычынын салмагы 137 кг

Кыймылдаткычтын номери EP6FADTXD блок менен кутучанын кесилишинде жайгашкан

Күйүүчү май керектөө Peugeot EP6FADTXD

3008-жылкы Peugeot 2020 үлгүсүндөгү автоматтык берүү менен:

шаары7.0 л
Track4.8 л
Аралаш5.6 л

Кайсы моделдер EP6FADTXD 1.6 л кыймылдаткычы менен жабдылган?

Citroen
C5 Aircross I (C84)2019 - 2021
  
DS
DS4 II (D41)2021 - 2022
DS7 I (X74)2018 - 2022
Opel
Grandland X (A18)2018 - 2021
  
Peugeot
508 II (R8)2018 - 2021
3008 II (P84)2018 - 2021
5008 II (P87)2018 - 2022
  

EP6FADTXD ички күйүүчү кыймылдаткычтын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү

Бул мотор жакында эле пайда болгон жана анын бузулууларынын толук статистикасы чогултула элек

Биринчи ичинен күйүүчү кыймылдаткычтардын кээ бир ээлери зымдарды жана күйүүчү май насосун кепилдик боюнча алмаштырышкан

Start-Stop системасынын агрессивдүү иштөөсүнөн улам чынжыр 100 000 кмге чейин созулат.

Бул жерде күйүүчү майдын түздөн-түз инъекциясы жана кабыл алуу клапандары тез эле көмүртек кендерине толуп калат

Калган көйгөйлөрдүн баары электрдик мүчүлүштүктөр менен байланыштуу жана микропрограмманы жаркыруу менен чечилет


Комментарий кошуу