Renault F4RT кыймылдаткычы
ыраазы
2000-жылдардын башында Renault автоконцернинин инженерлери белгилүү F4P үлгүсүндөгү жаңы кубаттуулук блогун иштеп чыгышкан жана анын кубаттуулугу боюнча мурункусунан ашып түшкөн.
баяндоо
F4RT кыймылдаткычы биринчи жолу 2001-жылы Ле Буржеде (Франция) автомобиль авиашоусунда жарыялаган. Мотор өндүрүшү 2016-жылга чейин уланган. Агрегатты монтаждоо «Рено» концернинин башкы ишканасы болгон Клеон заводунда жургузулду.
Мотор жогорку жана спорттук конфигурациядагы өзүбүздүн өндүрүштөгү унааларга орнотуу үчүн арналган.
F4RT 2,0-170 л.с. кубаттуулугу менен 250 литр турбокомпрессордук бензин төрт цилиндр кубаттуулугу болуп саналат. с жана момент 250-300 Нм.
Renault унааларына орнотулган:
- Avantime (2001-2003);
- Же жетиштүү (2002-2009);
- Космос (2002-2013);
- Лагуна (2003-2013);
- Меган (2004-2016);
- Scenic (2004-2006).
Көрсөтүлгөн моделдерден тышкары, F4RT унаасы Megane RS орнотулган, бирок аргасыз версиясында (270 л.с. жана момент 340-360 Нм).
Цилиндр блоку чоюндан жасалган, капталган эмес. 16 клапан жана эки тараткыч (DOHC) менен алюминий эритмесин цилиндр баш. Белгилеп кетсек, экстракт валдары да, калган CPG тетиктери да (поршеньдер, шатундар, ирек вал) бекемделген.
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтагы фазалык жөнгө салгыч жок. Убакыт диски, мурункудай эле, кур менен калды.
Турбинаны орнотууда жогорку сапаттагы, октан саны жогору күйүүчү май керек болгон (базалык модель үчүн АИ-95, спорттук модель үчүн АИ-98 - Megane RS).
Гидравликалык компенсаторлор клапандардын термикалык клиренсин кол менен жөнгө салуу зарылдыгын жок кылат.
техникалык мүнөздөмөсү
| өндүрүүчүсү | Renault Group, з-д Cleon заводу |
| Мотордун көлөмү, см³ | 1998 |
| Күч, л. менен | 170-250 |
| Torque, Nm | 250-300 |
| кысуу катышы | 9,3-9,8 |
| цилиндр блогу | чоюн |
| цилиндр башчысы | алюминий |
| Баллондордун тартиби | 1-3-4-2 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 82.7 |
| Поршень согуусу, мм | 93 |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | 4 (DOHC) |
| Убакыт диск | боонун |
| Гидравликалык компенсаторлор | болуп саналат |
| Турбо кубаттоо | TwinScroll турбокомпрессор |
| Клапан убакыт жөнгө салгыч | жок |
| Күйүүчү май менен камсыздоо тутуму | инжектор, көп чекиттүү инъекция |
| отун | АИ-95 |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | Евро 4-5 |
| Ресурс, миң км | 250 |
| орду | туурасынан |
F4RT 774, 776 өзгөртүүлөр эмнени билдирет?
Өндүрүш процессинде мотор бир нече жолу модернизацияланган. кыймылдаткыч базасы ошол эле бойдон калды, өзгөрүүлөр негизинен тиркемелерди таасир эткен. Мисалы, F4RT 774 эки турбокомпрессор бар.
Мотор модификациялары техникалык мүнөздөмөлөрүндө олуттуу айырмачылыктарга ээ болгон.
| Мотор коду | кубат | Torque | кысуу катышы | жыл | Орнотулган |
|---|---|---|---|---|---|
| F4RT 774 | 225 л. с 5500 айн/мин | 300 Nm | 9 | 2002-2009 | Megane II, Спорт |
| F4RT 776 | 163 л. с 5000 айн/мин | 270 Nm | 9.5 | 2002-2005 | Меган II |
Ишенимдүүлүк, алсыздыктар, туруктуулук
ишенимдүүлүк
Унаа ээлери F4RT кыймылдаткычын ишенимдүү жана бышык деп аташат. Бул чыныгы. Каралып жаткан агрегат өз классындагы бензин турбо кыймылдаткычтарынын сегментинде орто орунду ээлейт.
Серов шаарынан келген унаа ышкыбозу өзүнүн Renault Megan рецензиясында мындай деп жазат: «... f4rt 874 кыймылдаткычы Renault Sport тарабынан иштелип чыккан. Абдан ишенимдүү, жөнөкөй жана убакыт сынагынан өткөн". Омскидеги кесиптеши аны толугу менен колдойт: «... Мага мотор анын ызы-чуусу жана ийкемдүүлүгү үчүн абдан жагат. Кыймылдаткыч Renault-Nissan концернинен, ошол эле жаңы Nissan Sentraда орнотулган, күйүүчү майдын инжектордук системасы гана башка, ал эми сормо коллектор да башкача көрүнөт.. Орелден келген MaFia57 муну жыйынтыктайт: «...Мен F4RT кыймылдаткычын 8 жылдан бери колдоном. Аянты 245000 130 км. Бүткүл иштөө мезгилинде мен турбинаны гана алмаштырдым, ал менин акылсыздыгымдан улам талкаланды. Мен аны XNUMX миң миля менен сатып алдым жана мен дагы деле көйгөйсүз айдайм»..
Бул кыймылдаткыч ишенимдүүлүгүн өз убагында жана туура тейлөө менен гана сакталат экенин эстен чыгарбоо керек.
Иш учурунда, ошондой эле өндүрүүчүнүн бардык сунуштарын аткаруу керек. Аларды этибарга алуу артка кайтарылгыс кесепеттерге алып келет. Мисалы, АИ-92 бензинин, ошондой эле төмөнкү сорттогу майларды колдонууга жол берилбейт. Бул сунушту бузуу мотордун иштөө мөөнөтүн бир топ кыскартат жана анын капиталдык ремонтуна алып келет.
алсыз
Кемчиликтер ар бир кыймылдаткычка мүнөздүү. F4RT негизги алсыз жактарынын бири салттуу түрдө электр жабдууларын эксплуатациялоодо бузулуулар болуп саналат. От алдыруучу катушкалар жана кээ бир сенсорлор (кранк валдын абалы, ламбда зонд) өзгөчө көп учурда иштебей калат. Күтүлбөгөн жерден, ECU кыйынчылык алып келиши мүмкүн.
Турбинанын ресурсу да көп нерсени каалап жатат. Адатта, 140-150 миң километрден кийин турбокомпрессорду алмаштырууга туура келет.
Кыймылдаткыч көбүнчө майдын керектөөсүн көбөйтөт. Мунун себеби турбинанын иштебей калышы, поршендик шакекчелердин тыгылып калышы же май пломбалары болушу мүмкүн. Кошумчалай кетсек, майдын керектелишине ар кандай агып чыгуулар таасир этиши мүмкүн (кранк валынын мунай пломбалары, клапан капкагы мөөрлөрү, турбокомпрессордун айланма клапаны аркылуу).
Туруксуз бош ылдамдык да ырахат алып келбейт. Алардын көрүнүшү дроссель клапанынын же инжекторлордун кадимки бүтөлүшүнө алып келген сапатсыз күйүүчү майларды колдонуу менен байланышкан.
repairability
Агрегатты оңдоо эч кандай чоң көйгөйлөрдү жаратпайт. Чоюн блок цилиндрлерди талап кылынган өлчөмдө скучкалоого мүмкүндүк берет. Бул бүт ички күйүүчү кыймылдаткычты толук оңдоону жүргүзүү мүмкүнчүлүгүн көрсөтүп турат.
Керектүү запастык бөлүктөр каалаган адистештирилген дүкөндөн сатып алса болот. Бир гана эскертүү, кыймылдаткычты калыбына келтирүүдө колдонууга оригиналдуу тетиктер жана агрегаттар гана ылайыктуу. Чындыгында, аналогдор сапатка дайыма эле дал келе бербейт, айрыкча кытайлыктар. Оңдоо үчүн колдонулган тетиктерди колдонуу сунушталбайт, анткени алардын кызмат мөөнөтүн аныктоо дээрлик мүмкүн эмес.
Запастык бөлүктөрдүн жогорку баасын жана иштин татаалдыгын эске алуу менен, келишимдик кыймылдаткычты сатып алуу мүмкүнчүлүгүн баалоо зарыл. Анын орточо баасы болжол менен 70 миң рублди түзөт.
Renault кыймылдаткыч куруучулары тарабынан түзүлгөн F4RT кыймылдаткычы унаа сүйүүчүлөрдүн бардык муктаждыктарына жооп берет. Негизги артыкчылыктары - ишенимдүүлүгү жана узактыгы. Бирок алар бирдикти тейлөө боюнча өндүрүүчүнүн сунуштарын аткарганда гана пайда болот.
