Renault M5Pt кыймылдаткычы
Биринчи жолу француз кыймылдаткыч өндүрүүчүлөрү өз алдынча (Nissanдын ортомчулугусуз) TCe линиясында жаңы кыймылдаткычты иштеп чыгышкан. Негизги максаты - Renault унааларынын флагмандык жана спорттук моделдерине орнотуу.
баяндоо
Энергетикалык блокту чыгаруу 2011-жылы Сеулдагы (Түштүк Корея) заводдо башталган. Ал эми 2017-жылы гана эл аралык автошоуда биринчи жолу көрсөтүлдү.
M5Pt кыймылдаткычтарынын бир нече версиясы бар. Биринчиси жалпы максаттуу же жарандык, экөө спорттук. Айырма бирдиктин кубаттуулугунда (таблицаны караңыз).
M5Pt - 1,8-225 л.с. кубаттуулугу бар 300 литрлик турбокомпрессордук бензин төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч. с жана момент 300-420 Нм.
Renault унааларына орнотулган:
- Espace V (2017-n/vr);
- Талисман I (2018-n/vr);
- Megane IV (2018-n/vr).
Бул моделдерден тышкары, кыймылдаткыч 110-жылдан азыркы күнгө чейин Alpine A2017 туунду компаниясына орнотулган.
Цилиндр блогу алюминийден жасалган, болот каптамалар менен капталган. Цилиндрдин башы да алюминийден, эки тараткыч жана 16 клапандан турат. Фазалык жөнгө салгычтар кыймылдаткычтын жарандык версиясында орнотулган эмес, ал эми спорттук версияларда ар бир вал үчүн бирден бар болчу.
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар гидравликалык компенсаторлор менен жабдылган эмес. Клапандардын термикалык клиренси 80 миң км унаа жүрүүсүнөн кийин түртүүчүлөрдү тандоо менен жөнгө салынат.
Убакыт чынжырчасы. Техникалык тейлөөсүз чынжырдын ресурсу 250 миң км.
Турбо заряддоо үчүн Mitsubishi компаниясынын аз инерциялуу турбинасы колдонулат. Мотордун спорттук версиялары өнүккөн Twin Scroll турбокомпрессорлору менен жабдылган.
Түз күйүүчү май куюу менен күйүүчү май куюу системасы.
техникалык мүнөздөмөсү
| өндүрүүчүсү | Renault Group |
| Мотордун көлөмү, см³ | 1798 |
| Күч, л. менен | 225 (250-300) * |
| Torque, Nm | 300 (320-420) * |
| кысуу катышы | 9 |
| цилиндр блогу | алюминий |
| устунга саны | 4 |
| цилиндр башчысы | алюминий |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 79.7 |
| Поршень согуусу, мм | 90.1 |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | 4 (DOHC) |
| Убакыт диск | чынжыр |
| Гидравликалык компенсаторлор | жок |
| Турбо кубаттоо | турбинасы Mitsubishi, (Twin Scroll)* |
| Клапан убакыт жөнгө салгыч | жок, (2 фазалык жөнгө салгычтар)* |
| Күйүүчү май менен камсыздоо тутуму | инжектор, GDI түз күйүүчү май куюу |
| отун | АИ-98 |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | Euro 6 |
| Ресурс, миң км | 250 (220) * |
| орду | туурасынан |
* кыймылдаткычтын спорттук версиялары үчүн кашаадагы баалуулуктар.
ишенимдүүлүк
M5Pt кыймылдаткыч өзгөчө M5Mt менен салыштырганда, абдан ишенимдүү күч бирдиги болуп саналат. Турбинанын бир кыйла узак кызмат мөөнөтү (200 миң км) бар. Убакыт чынжырында да чоң коопсуздук маржа бар.
Агрегаттын негизги моделинде фазалык жөнгө салгычтардын жоктугу анын ишенимдүүлүгүн баса белгилейт. Белгилүү болгондой, алар 70 миң километр унаадан кийин иштен чыга башташат, кээде мындай көйгөй эртерээк пайда болот.
Өз убагында жана сапаттуу тейлөө, агрессивдүү эмес иштөө жана жогорку сапаттагы техникалык суюктуктарды колдонуу менен кыймылдаткыч 350 миң километрден ашык жолду эч кандай олуттуу бузулууларсыз иштей алат.
алсыз
Ички күйүүчү кыймылдаткычтын жогорку ишенимдүүлүгү анын алсыз жактарын жок кыла албайт. Мотор чөйрөнүн төмөнкү температурасында иштөөгө ылайыктуу эмес.
Суук мезгилде дроссель клапаны тоңуп, картердин газ линиясы тоңуп калат. Биринчи учурда, кыймылдаткыч күчү жоголот, экинчиден, май майлоо системасынан (кээде мунай өлчөгүч аркылуу) сыгылып чыгат.
Убакыт диски. Агрессивдүү айдоодо чынжыр ашыкча жүктөрдү көтөрө албайт жана чоюлуп кетет. Секирүү коркунучу бар, анын натыйжасында клапандар ийилип калат. Бул көйгөй 100-120 миң километрде пайда болот.
Алсыз жерлерге гидравликалык компенсаторлордун жетишсиздиги кирет десек жаңылышпайбыз.
Калган бузулуулар олуттуу эмес, айрым учурларда (калкып жүрүү ылдамдыгы, электрдик бузулуулар ж.
repairability
Бул ички күйүүчү кыймылдаткыч жогорку тейлөөгө мүмкүн эмес экенин белгилей кетүү керек. алюминий (окуу: бир жолу колдонулуучу) цилиндр блогу бул негизги ролду ойнойт. Кайра жеңдөө ушул максатка ылайыктуу блокто гана мүмкүн.
Оңдоо үчүн зарыл болгон запастык бөлүктөрүн табууда эч кандай көйгөйлөр жок, бирок бул жерде алардын кыйла кымбат баасын эске алуу керек.
Кааласаңыз, сиз келишимдик кыймылдаткычты таап, аны менен иштебей калган кыймылдаткычты алмаштыра аласыз.
Ошентип, бир гана жыйынтык чыгарууга болот M5Pt кыймылдаткычы өндүрүүчүнүн сунуштары так аткарылган шартта толугу менен ишенимдүү бирдиги болуп саналат.
