Variable Compression Engine / Variable Compression Engine Operation
Infiniti тарабынан киргизилген, бирок көптөн бери башка көптөгөн өндүрүүчүлөр тарабынан каралып келген өзгөрмө кысуу кыймылдаткычы азыр унаа рыногунда жеткиликтүү.
Компрессия?
Биринчиден, кыймылдаткычтын кысуу катышы кандай экенин билүү маанилүү. Бул кысылбаган абанын көлөмүнүн (поршень ылдыйда болгондо: ылдыйкы өлүк борбор) жана ал кысылганда (поршень жогоруда болгондо: үстүнкү өлүк борбор) ортосундагы бир кыйла жөнөкөй байланыш. Бул ылдамдык өзгөрбөйт, анткени поршеньдин астыңкы же үстүнкү абалы дайыма ошол бойдон калат, ошондуктан айланма жолдор А чекитинен (ПМБ) В чекитине (PMH) чейин барат.
Бул классикалык V-кыймылдаткычта биз TDC менен PMAны бир убакта көрөбүз. Сол жакта кысылган аба, оң жакта кысылбаган аба
PMB: түбүндө поршень
TDC: поршень жогоруда
Жогорку кысуу катышынын артыкчылыгы?
Кысуу коэффициентин канчалык көбөйтсөңүз, кыймылдаткычтын натыйжалуулугун ошончолук көбөйтсөңүз, ал азыраак энергия ачка болуп калаарын эске алыңыз. Ошондуктан дизайнерлердин максаты аны мүмкүн болушунча жогору көтөрүү. Бирок, басым канчалык көп болсо, механикалык элементтерге жүк ошончолук чоң болот, ошондуктан аны ашыкча кылуудан сак болуу керек. Мындан тышкары, газды кысуу анын температурасын жогорулатат, бул дизелдик кыймылдаткычтардын физикалык принциби. Белгилүү бир этапта бензинди газга (демек абага) өтө көп кысып алсак, температура ушунчалык жогору болгондуктан, бензин шам күйгүчө эле өзүнөн өзү күйүп кетет... Ошондо тутануу өтө тез болот. , цилиндрлерге (бирок клапандарга) зыян келтирип, тыкылдатууну пайда кылат.
Такылдатуу көрүнүшү күйүүчү майдын чоң көлөмү менен, башкача айтканда, жүктөөдө күчөйт (педалды канчалык көп бассаңыз, күйүүчү май ошончолук көп куюлат).
Мындай учурда, аз жүктөөдө жогорку кысуу катышы жана катуу басканда бир аз "тынчтануучу" катыш идеалдуу болмок.
Өзгөрмө кысуу катышы: Бирок кантип?
Кысуу катышы поршень кыймылдай турган бийиктиктен (TDC) көз каранды экенин билип, анда туташтыргыч штангалардын узундугун өзгөртө алуу жетиштүү (бул поршеньдерди кармап турган жана аларды розеткага туташтырган "стержендер"). ийилген вал). Инфинити ойлоп тапкан система электромагниттик системанын жардамы менен бул бийиктикти өзгөртөт, андыктан кранктарды эми узартууга болот! Андан кийин эки мүмкүн болгон катыш 8: 1ден 14: 1ге чейин өзгөртүлөт, андан кийин газ / күйүүчү май аралашмасын 8 же 14 эсеге чейин кысылышы мүмкүн, бул чоң айырмачылыкты жаратат!
Биз кыймылдуу кранквал жөнүндө сөз кылып жатабыз, билгичтер анын биз көргөн нерсеге окшош эмес экенин тез эле байкашат.
Бул кадимки кыймылдаткычтан айырмаланып турат, анын туташтыргычтары ирек валга туташтырылган жөнөкөй таякчалар.
Бул жерде Infiniti эки мүмкүн болгон TDCди көрсөтүү үчүн белгилеген эки энбелги.
Аз жүктөөдө катыш максималдуу болот, б.а. 14:1, ал эми жогорку жүктөөдө от шамы өз ишин бүтө электе өзүнөн-өзү күйүүнүн алдын алуу үчүн 8:1ге чейин төмөндөйт. Ошентип, биз сиздин бутуңуз жеңил болгондо үнөмдөөнү күтүшүбүз керек, спорттук айдоо акырында өзгөрбөйт, анткени кысуу кайрадан "нормалдуу" болуп калат. Бул кыймылдаткычтын бул түрү узак мөөнөттүү келечекте ишенимдүү болобу, көрүш керек, анткени кыймылдуу бөлүктөрдү кошуу ар дайым кооптуу ...
Бардык комментарийлер жана реакциялар
изменения комментарий жарыяланды:
пианорг (Дата: 2019 10:03:20)
Бул жерде келечектүү технология так жана так түшүндүрмө болуп саналат. Улантуу үчүн, рахмат.
Il J. 1 бул комментарийге реакция (лар):
- администратор САЙТ АДМИНИСТРАТОРУ (2019-10-06 15:24:45): Чоң рахмат, бирок келечек жылуулукту калтырат окшойт ...
(Сиздин пост текшерүүдөн кийин комментарийдин астында көрүнөт)
узартуу 2 Комментарийлер :
Lili (Дата: 2017 05:30:18) |
Hello, Бардык макалаларыңыз үчүн рахмат, алар абдан жакшы түшүндүрүлгөн жана мага көп нерсени үйрөткөн. Эгер мен туура түшүнсөм, азыр бензин кыймылдаткычтары дизельдер сыяктуу эле түз инжектордук менен жабдылган. Анда эмне үчүн кысылган абанын курамында күйүүчү май жок болгондо, өз алдынча күйүүнүн алдын алуу үчүн кысуу катышын «көзөмөлдөө» улана берет? Il J. 5 бул комментарийге реакция (лар):
(Сиздин пост комментарийдин астында көрүнөт) |
Комментарий жазуу
Светофордун радарлары жөнүндө кандай ойдосуз?
