Кургак сүзүүчү мотор: иштеши жана иштөө принцип

ыраазы

Кургак идишти майлоо кантип иштейт
Жакшы жактары жана жаман жактары
Кайсы машинелерде кургак суу бар?

Машиналардын басымдуу көпчүлүгүндө нымдуу суу тазалоочу тутуму бар болсо, көптөгөн мотоциклдер жана кээ бир жогорку өндүрүмдүү унаалар кургак челек деп аталган башка түзүлүштү колдонушат. Келгиле, бул эмнени билдирерин жана эмнени билдирерин чогуу чечели ...

Кургак идишти майлоо кантип иштейт

бул жерде орой мындай системада мунай жолу:

Май мотордун жанындагы резервуарда сакталат.
Мунай насосу мунай фильтрине жөнөтүү үчүн майды сорот.
Жаңы чыпкаланган май кыймылдаткычтын ар кандай кыймылдаткыч бөлүктөрүнө майлоо үчүн (кранк вал, поршень, клапан ж. б.) багытталат.
Каналдар мунайдын акыры кумга кайра чөгүп кетишине себеп болот
Алар сорулуп, радиаторго кайтарылат.
Муздатылган мунай баштапкы чекитине кайтып келет: резервуар.

Жакшы жактары жана жаман жактары

артыкчылыктары:

Унаанын кыймылына карабастан үзгүлтүксүз майлоону камсыз кылган жакшыртылган системанын эффективдүүлүгү (ошондуктан бул система учак кыймылдаткычтары үчүн колдонулат), бул атаандаштык учурунда дагы практикалык. Нымдуу чепте майдын чачырашы май куюуга тоскоол болушу мүмкүн жана мотор кыска убакытка май албай калат.
Танк мындан ары кыймылдаткычтын түбүнө бекитилген чоң корпуста болбогондуктан, экинчиси (кыймылдаткыч) ошончолук төмөн, бул аны транспорттун жалпы тартылуу борборун азайтуу үчүн төмөн жайгаштырууга мүмкүндүк берет.
Майдын кранк валына чачырап кетүүсүнүн алдын алууга жардам берет, анткени бул "энергияны жоготуунун" булагы. Чынында эле кыймылдаткыч кранквал аркылуу «май ургандыктан» энергияны жоготот.

кемчиликтери:

Система кымбатыраак, анткени ал татаалыраак: майды муздатуу керек, анткени бул милдетти башка типтеги кыймылдаткычтарда аткара турган нымдуу челек.
Бул кымбатыраак гана эмес, ошондой эле бузулуу ыктымалдыгын жогорулатат.

Кайсы машинелерде кургак суу бар?

Кадимки суперкарлар сыяктуу престиждүү унаалар бар: Porsche, Ferrari, ж. . Эки турбо AMG V8 кыймылдаткычы да кургак. Башка жагынан алганда, бул муунга карабастан, M3 үчүн эмес.

Башка жагынан алып караганда, мен дагы кайталап айтам, мотоциклдер көбүнчө аны менен жабдылган, албетте, аларды пайдалануу учурундагы чоң кыймылдарына (кыйык бурулуштар) байланыштуу себептерден улам, майлоочу майдын ажырап калышынан / жок кылынышынан качышат.