Мотор ВАЗ-2111, ВАЗ-2111-75, ВАЗ-2111-80
ыраазы
90-жылдардын башында Volga кыймылдаткыч куруучулар энергоблоктун дагы бир өнүгүүсүн ишке киргизишти.
баяндоо
1994-жылы AvtoVAZ концернинин инженерлери ВАЗ-2111 индексин алган онунчу үй-бүлөнүн дагы бир кыймылдаткычын иштеп чыгышкан. Бир катар себептерден улам анын өндүрүшүн 1997-жылы гана ишке киргизүү мүмкүн болгон. Чыгаруу процессинде (2014-жылга чейин) мотор модернизацияланган, ал анын механикалык бөлүгүнө тийген эмес.
VAZ-2111 - 1,5 л.с. кубаттуулугу бар 78 литрлик төрт цилиндрлүү бензин мотору. менен жана момент 116 Нм.
ICE VAZ-2111 Lada унааларына орнотулган:
- 21083 (1997-2003);
- 21093 (1997-2004);
- 21099 (1997-2004);
- 2110 (1997-2004);
- 2111 (1998-2004);
- 2112 (2002-2004);
- 2113 (2004-2007);
- 2114 (2003-2007);
- 2115 (2000-2007).
кыймылдаткыч VAZ-2108 кыймылдаткычынын негизинде иштелип чыккан, энергетикалык системасын кошпогондо, VAZ-2110 так көчүрмөсү болуп саналат.
Цилиндр блогу капталган эмес, ийкемдүү темирден куюлган. Цилиндрлер блоктун корпусунда тешилип калган. Сабырдуулукта эки оңдоо өлчөмү бар, б.а., ал цилиндр тешиктери менен эки чоң оңдоону аткарууга мүмкүндүк берет.
Кранк вал атайын чоюндан жасалып, беш подшипниктен турат. Өзгөчө өзгөчөлүгү валдын каршы салмактарынын модификацияланган формасы болуп саналат, анын аркасында алар тең салмактуулук механизминин ролун аткарышат (буралма титирөөнү басышат).
Туташтыргыч таяктар болот, согулган. Үстүнкү башына болот коло втулка басылган.
Алюминий эритмесинен жасалган поршеньдер, куюлган. Поршендик төөнөгүч калкып жүрүүчү типтеги, ошондуктан ал кармагыч шакекчелер менен бекитилет. Этекке үч шакек орнотулган, анын экөө компрессиялык жана бир май кыргыч.
Цилиндрдин башы алюминийден жасалган, бир тараткыч жана 8 клапан бар. Гидравликалык компенсаторлор камсыздалбагандыктан, термикалык боштукту кол менен тандоо менен жөнгө салынат.
Камера чоюндан жасалган, беш подшипник бар.
Убакыттын өтүүчү кайышы. Кур үзүлгөндө клапандар ийилбейт.
Энергия системасы инжектор (электрондук башкаруу менен бөлүштүрүлгөн күйүүчү инжектор) болуп саналат.
Комбинацияланган майлоо системасы. тиштүү түрү май насосу.
Муздатуу системасы суюк, жабык түрү. Суу насосу (насос) борбордон четтөөчү түрү болуп саналат, убакыт кур менен башкарылат.
Ошентип, VAZ-2111 VAZ ICE классикалык дизайн схемасына толугу менен шайкеш келет.
VAZ-2111-75 жана VAZ-2111-80 ортосундагы негизги айырмачылыктар
ВАЗ-2111-80 кыймылдаткычы ВАЗ-2108-99 автоунааларынын экспорттук моделдерине орнотулган. VAZ-2111ден айырмасы цилиндр блогунда такылдатуучу сенсорду, от алдыруу модулун жана генераторду орнотуу үчүн кошумча тешиктердин болушунда болгон.
Мындан тышкары, экстракт валынын камераларынын профили бир аз өзгөртүлдү. Бул тактоо натыйжасында, клапан көтөрүү бийиктиги өзгөрдү.
Электр системасы өзгөрдү. Евро 2 конфигурациясында күйүүчү май куюу жуп-параллель болуп калды.
Бул өзгөрүүлөрдүн натыйжасы мотордун иштешин жакшыртуу болду.
ВАЗ-2111-75 ички күйүүчү кыймылдаткычтын ортосундагы айырмачылыктар, биринчи кезекте, электр менен жабдуу системасынын иштешинде болгон. Этап-этабы менен күйүүчү май куюу системасы ЕВРО 3 чыгуучу газдардын экологиялык стандарттарын жогорулатууга мүмкүндүк берди.
мотор май насосу бир аз өзгөрүүлөрдү алды. Анын капкагы DPKV орнотуу үчүн монтаждык тешик менен алюминий болуп калды.
Ошентип, бул кыймылдаткыч моделдердин VAZ-2111 ортосундагы негизги айырма күйүүчү май куюу модернизациялоо болгон.
техникалык мүнөздөмөсү
| өндүрүүчүсү | Концерн "АвтоВАЗ" | ||
|---|---|---|---|
| көрсөткүч | VAZ-2111 | ВАЗ-2111-75 | ВАЗ-2111-80 |
| Мотордун көлөмү, см³ | 1499 | 1499 | 1499 |
| Күч, л. менен | 78 | 71-78 | 77 |
| Torque, Nm | 116 | 118 | 118 |
| кысуу катышы | 9.8 | 9.8 | 9.9 |
| цилиндр блогу | чоюн | чоюн | чоюн |
| устунга саны | 4 | 4 | 4 |
| Баллондорго күйүүчү май куюунун тартиби | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| цилиндр башчысы | алюминий | алюминий | алюминий |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 82 | 82 | 82 |
| Поршень согуусу, мм | 71 | 71 | 71 |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | 2 | 2 | 2 |
| Убакыт диск | боонун | боонун | боонун |
| Гидравликалык компенсаторлор | жок | жок | жок |
| Турбо кубаттоо | жок | жок | жок |
| Күйүүчү май менен камсыздоо тутуму | Injector | Injector | Injector |
| отун | бензин АИ-95 (92) | АИ-95 | АИ-95 |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | Euro 2 | Euro 3 | Euro 2 |
| Жарыяланган ресурс, миң км | 150 | 150 | 150 |
| орду | туурасынан | туурасынан | туурасынан |
| салмак | 127 | 127 | 127 |
Ишенимдүүлүк, алсыздыктар, туруктуулук
ишенимдүүлүк
кыймылдаткычтын ишенимдүүлүгү жөнүндө унаа ээлеринин пикирлери, адаттагыдай эле, экиге бөлүнөт. Мисалы, Анатолий (Лутск областы) мындай деп жазат: «... Кыймылдаткыч ылдамдатууну жана эффективдүүлүктү жактырды. Бирдиги абдан ызы-чуу, бирок бул бюджеттик унаалар үчүн мүнөздүү". Аны Олег (Вологда областы) толук колдойт: «... Менде 2005-жылдан бери ондогон, кун сайын иштетилет, ынгайлуу минет, жагымдуу ылдамдайт. Мотор боюнча эч кандай даттануулар жок.«.
Автомобилчилердин экинчи тобу биринчисинен такыр карама-каршы келет. Ошентип, Сергей (Иваново облусу) мындай дейт: «... бир жыл иштөө үчүн мен муздатуу тутумунун бардык шлангдарын, муфтаны эки жолу жана андан көп алмаштырууга туура келди". Ошо сыяктуу эле, Алексей (Москва облусу) ийгиликсиз болду: «... дээрлик дароо генератор релесин, XX сенсорун, от алдыруу модулун өзгөртүүгө туура келди ...«.
Моторунун ишенимдүүлүгүн баалоодо, таң калыштуусу, айдоочулардын эки тарабы тең туура. Ошондон улам. кыймылдаткыч өндүрүүчүсү тарабынан сунушталган мамиле болсо, анда ишенимдүүлүгү эч кандай шек жок.
Капиталдык ремонтсуз мотордун журушу 367 миц километрден ашкан мисалдар бар. Ошол эле учурда бардык техникалык тейлөөнүн ичинен бензин менен майды өз убагында куюп койгон айдоочуларды көп жолуктурууга болот. Албетте, алардын кыймылдаткычтары "өтө ишенимсиз".
алсыз
Алсыз жактарына мотордун "үчтүк" кирет. Бул унаа ээси үчүн өтө жагымсыз белги болуп саналат. Көпчүлүк учурларда, бул көрүнүштүн себеби бир же бир нече клапандардын күйүп кетиши.
Бирок, бул кыйынчылык от алдыруу модулунун бузулушу менен шартталган. кыймылдаткычтын "үч эселенген" чыныгы себебин диагностикалоодо техникалык тейлөө станциясында аныктоого болот.
Дагы бир олуттуу бузулуу - уруксатсыз такылдатуунун пайда болушу. Бөтөн ызы-чуунун пайда болушунун бир нече себептери бар. Көбүнчө ката клапандар туураланган эмес.
Ошол эле учурда кагуулардын "авторлору" поршеньдер, же муунду валдын негизги же шатун подшипниктери (лайнерлери) болушу мүмкүн. Бул учурда, кыймылдаткыч олуттуу оңдоону талап кылат. Автосервистин диагностикасы бул көйгөйдү аныктоого жардам берет.
Ал эми олуттуу көйгөйлөрдүн акыркысы - ички күйүүчү кыймылдаткычтын ысып кетиши. Муздатуу системасынын компоненттеринин жана бөлүктөрүнүн иштен чыгышынын натыйжасында пайда болот. Термостат жана желдеткич туруктуу эмес. Бул компоненттердин иштебей калышы мотордун ысып кетишине кепилдик берет. Ошондуктан, айдоочу жолду гана эмес, ошондой эле айдап бара жатканда аспаптарды көзөмөлдөө үчүн өтө маанилүү болуп саналат.
кыймылдаткычтын калган алсыз жактары анча маанилүү эмес. Мисалы, мотордун иштөө учурунда калкып жүрүүчү ылдамдыктын пайда болушу. Эреже катары, бул көрүнүш сенсор иштебей калганда пайда болот - DMRV, IAC же TPS. Бузулган бөлүгүн таап, алмаштыруу жетиштүү.
Май жана муздаткыч агып жатат. Көбүнчө алар анча деле маанилүү эмес, бирок алар көп кыйынчылыктарды жаратат. Техникалык суюктуктардын агып кетишин алар пайда болгон жердеги пломбаларды бекемдөө же бузулган сальникти алмаштыруу менен жоюуга болот.
repairability
VAZ-2111 абдан жогорку тейлөөгө ээ. Көпчүлүк унаа ээлери гараж шарттарында калыбына келтирүү жүзөгө ашырат. Бул жөнөкөй мотор дизайн аппараты тарабынан көмөктөшөт.
Майды, чыгымдалуучу материалдарды, ал тургай жөнөкөй тетиктерди жана механизмдерди (насос, убакыт ремени ж.
Запастык тетиктерди табууда эч кандай кыйынчылык жок. Сатып алууда пайда болушу мүмкүн болгон бир гана кыйынчылык - жасалма тетиктерди алуу мүмкүнчүлүгү. Айрыкча, көбүнчө кытай өндүрүүчүлөрдүн жасалма бар.
Ошол эле учурда келишимдик кыймылдаткычты арзан баада сатып алса болот.
сегиз клапан VAZ-2111 айдоочулардын арасында абдан популярдуу болуп саналат. Өз убагында тейлөө жана өндүрүүчүнүн сунуштарын сактоо менен ишенимдүүлүк, оңдоонун жана тейлөөнүн жөнөкөйлүгү, жогорку техникалык-экономикалык көрсөткүчтөр кыймылдаткычты суроо-талапка ээ кылды - аны Калина, Грант, Ларгус, ошондой эле башка AvtoVAZ моделдеринен тапса болот.
