Volkswagen ABU кыймылдаткычы
ыраазы
90-жылдардын башында, EA111 кыймылдаткыч линиясы жаңы күч бирдиги менен толукталган.
баяндоо
Volkswagen ABU кыймылдаткычы 1992-жылдан 1994-жылга чейин чыгарылган. Бул 1,6 литр көлөмү, 75 л.с. кубаттуулугу менен төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы болуп саналат. менен жана момент 126 Нм.
Унааларга орнотулган:
- Volkswagen Golf III /1H/ (1992-1994);
- Vento I /1H2/ (1992-1994);
- Seat Cordoba I /6K/ (1993-1994);
- Кырсык II /6К/ (1993-1994).
Цилиндр блогу чоюндан жасалган, капталган эмес. Блоктун тулкусунда жеңдер тажады.
Убакыттын өтүүчү кайышы. Өзгөчөлүк - чыңалуу механизми жок. Чыңалууну жөнгө салуу насостун жардамы менен ишке ашырылат.
чынжыр май насосунун диск.
Үч шакекчеси бар алюминий поршеньдери. Эки жогорку кысуу, төмөнкү май кыргыч. Төмөнкү кысуу шакекчеси чоюн, үстүнкү болот. Калкыма типтеги поршень манжалары, шакекчелер менен жылышуудан корголгон.
Поршеньдерде терең оюктар бар, анын аркасында алар убакыт ремени үзүлгөндө клапандар менен жолугушпайт. Бирок бул теориялык. Чынында - алардын ийилиши пайда болот.
эки баскычтуу электр желдеткич менен жабык муздатуу системасы.
Mono-Motronic күйүүчү май системасы (Бош тарабынан чыгарылган).
Комбинацияланган типтеги майлоо системасы. Өндүрүүчү 15 миң км өткөндөн кийин майды алмаштырууну сунуштайт, бирок биздин иштөө шарттарында бул операцияны эки эсе көп жүргүзүү абзел.
техникалык мүнөздөмөсү
| өндүрүүчүсү | Volkswagen Group концерн |
| Чыгарылган жылы | 1992 |
| Көлөм, см³ | 1598 |
| Күч, л. менен | 75 |
| Torque, Nm | 126 |
| кысуу катышы | 9.3 |
| цилиндр блогу | чоюн |
| устунга саны | 4 |
| цилиндр башчысы | алюминий |
| Күйүүчү май куюу тартиби | 1-3-4-2 |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 76.5 |
| Поршень согуусу, мм | 86.9 |
| Убакыт диск | боонун |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | 2 (SOHC) |
| Турбо кубаттоо | жок |
| Гидравликалык компенсаторлор | болуп саналат |
| Клапан убакыт жөнгө салгыч | жок |
| Майлоо системасынын кубаттуулугу, л | 4 |
| Колдонулган май | 5W-40 |
| Мунай керектөө (эсептелген), л / 1000 км | 1,0 үчүн |
| Күйүүчү май менен камсыздоо тутуму | бир инъекция |
| отун | АИ-92 |
| Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары | Euro 1 |
| Ресурс, миң км | жок* |
| орду | туурасынан |
| Тюнинг (потенциал), л. менен | 150 ** |
* сын-пикирлер боюнча, өз убагында тейлөө менен, ал 400-800 миң км кам көрөт, ** кыскартылбаган ресурс аныкталган эмес.
Ишенимдүүлүк, алсыздыктар, туруктуулук
ишенимдүүлүк
Автоунаачылардын басымдуу көпчүлүгү ABU ишенимдүү деп мүнөздөйт. Муну алардын агрегатты талкуулоодо айткандары да ырастап турат.
Мисалы, Минсктен келген KonsulBY мындай деп жазат: «... кадимки мотор. Мен ушунча жылдан бери (2016-жылдан бери) такыр чыга элекмин. Капкак прокладкасынан башка баары оригиналдуу...«.
Москвадан келген alekss иштетүү тажрыйбасы менен бөлүшөт: «... Мен форумда тыгылып калган генератор жөнүндө бир теманы окуп чыктым жана үйгө бир батарея менен жетемби деген суроо болду. Ошентип, ABUде насос тиштүү кайышта иштейт жана ал генератор менен анын кайыштары менен эмне болуп жатканына маани бербейт.«.
Көптөр, ишенимдүүлүк менен бирге, мотордун жогорку натыйжалуулугун баса белгилешет. Автоунаачылардын бири ABU жөнүндө кыскача, бирок кыскача - күйүүчү май колдонбойт деп айтууга болот. 5 жылдан бери күн сайын 100 чакырымдан ашык айдап келем. Машина сынуудан баш тартат!
Кыймылдаткычтын ишенимдүүлүгүн жогорулатуу үчүн аны өз убагында жана сапаттуу тейлөө зарыл. Анан, албетте, аны туура колдонуу. Ла Коста (Канада) сыяктуу эмес: "... Динамика боюнча. Биринчи жолу отурганда мага машина кетип бараткандай сезилди, бирок мен калдым. Кыскасы, 1.6 деген офигел ушинтип жыртылышы мүмкүн. Азыр же көнүп калдым, же сөзсүз көнүп калдым...«.
Мотордун ишенимдүүлүгү жөнүндө корутунду катары биз Киевден келген Карма унаа ээсинин кеңешин келтирсек болот: «... май алмаштырууну жана ABU тейлөөнү кечиктирбеңиз жана үнөмдөбөңүз - анда ал дагы эле сонун жана узак убакытка чейин жүрөт. Анан кантип бекемдейсиң... Ооба, мен аны катууладым, акыры капиталдык оңдоодон көрө капоттун астындагы баарын алмаштыруу мага арзаныраак болду...". Алар айткандай, комментарийлер ашыкча.
алсыз
Мотористтердин көп сандаган сын-пикирлери боюнча, эң алсыз жерлери клапан капкагынын астындагы пломбалар, кранк вал жана экстракт вал. Мунайдын агып чыгышы капкактын прокладкасын жана пломбаларын алмаштыруу менен жок кылынат.
Электриктер көп кыйынчылыктарды жаратууда. Көбүнчө от алдыруу системасындагы, муздаткычтын температурасы сенсорунун жана зымдардагы бузулуулар болгон.
Калкыган кыймылдаткычтын ылдамдыгы. Бул жерде бул көйгөйдүн негизги булагы дроссель потенциометри болуп саналат.
Моно-инжектордук система да көп учурда өз ишин аткарбай калат.
пайда болгон кемчиликтерди өз убагында аныктоо жана жоюу менен, саналып өткөн алсыз жактары олуттуу эмес жана унаа ээси үчүн чоң көйгөйлөрдү жаратпайт.
repairability
ABU жакшы тейлөө жөндөмдүүлүгү эки факторлор менен шартталган - чоюн цилиндр блогу жана агрегаттын өзүнүн жөнөкөй дизайны.
Оңдоо тетиктеринин рыногу каралган, бирок унаа ээлери алардын кымбаттыгына басым жасайт. Бул кыймылдаткыч көп убакыт эмес, узак убакыт бою чыгарылгандыгы менен байланыштуу.
Бул темада карама-каршы пикирлер да бар. Ошентип, форумдардын биринде автор запастык бөлүктөр көп, алардын баары арзан деп ырастайт. Анын үстүнө, кээ бир VAZ кыймылдаткычтарынан колдонсо болот. (Өзгөчө маалымат берилген эмес).
Моторду оңдоодо, ага байланышкан түйүндөрдү алып салуу үчүн кошумча операцияларды жасоо керек. Мисалы, май табагын алып салуу үчүн маховикти ажыратышыңыз керек.
Шамдарды алмаштырууда нааразычылыктарды жаратат. Биринчиден, аларга жетүү үчүн, жогорку чыңалуудагы зымдар менен тилкени демонтаждоо керек. Экинчиден, шам кудуктары топтолгон кирден тазалоо үчүн ылайыктуу эмес. Бул ыңгайсыз, бирок андан башка жол жок - бул кыймылдаткычтын дизайны.
Цилиндр блогун поршендин керектүү оңдоо өлчөмүнө чейин тешиктөө ички күйүүчү кыймылдаткычты толук оңдоого мүмкүндүк берет.
Калыбына келтирүү иштерин баштоодон мурун, сиз келишимдик кыймылдаткычты алуу мүмкүнчүлүгүн карап чыгышыңыз керек. Балким, ал эң алгылыктуу жана арзан болуп калат.
Келишимдик кыймылдаткычтардын баасы алардын пробегине жана тиркемелери менен толуктугуна жараша болот. Баасы 10 миң рублдан башталат, бирок арзаныраак таба аласыз.
Жалпысынан алганда, Volkswagen ABU кыймылдаткыч анын кылдат иштеши жана өз убагында тейлөө менен жөнөкөй, бышык жана ишенимдүү бирдиги болуп саналат.
