VW 2.0 TDI кыймылдаткычы. Мен бул энергия блогунан коркушум керекпи? Артыкчылыктары жана кемчиликтери

TDI Turbo Direct Injection дегенди билдирет жана көп жылдар бою Volkswagen тарабынан колдонулуп келет. TDI агрегаттары күйүүчү камерага күйүүчү май куюлган кыймылдаткычтардын доорун ачты. Биринчи муун Audi 100 үлгүсүндөгү C3 орнотулган. Өндүрүүчү аны турбокомпрессор, электрондук түрдө башкарылуучу дистрибьютордук насос жана сегиз клапан башы менен жабдыган, бул дизайн жогорку эксплуатациялык жана өнүктүрүү потенциалына ээ экенин билдирген.

VW 2.0 TDI кыймылдаткычы. Легендарлуу туруктуулук

Volkswagen Group 1.9 TDI долбоорун иштеп чыгууда дымактуу жана эффективдүү болгон жана жыл өткөн сайын кыймылдаткыч өзгөрүлмө геометриялык турбокомпрессор, интеркулер, насостун инжекторлору жана кош массалуу маховик сыяктуу заманбап жабдууларды алган. Барган сайын жацы технологиянын аркасында кыймылдаткычтын кубаттуулугу жогорулап, эмгек маданияты жогорулап, отунду чыгымдоо кыскарды. 1.9 TDI энергоблоктордун туруктуулугу дээрлик легенда болуп саналат, бул кыймылдаткычтары менен көптөгөн унаалар дагы эле ушул күнгө чейин айдай алат, жана абдан жакшы. Көп учурда 500 XNUMX километрге чуркоодо тынчсыздана турган эч нерсе жок. Заманбап дизайн мындай натыйжага көз арта алат.

VW 2.0 TDI кыймылдаткычы. Жакшылыктын душманы

1.9 TDIдин мураскери 2.0 TDI болуп саналат, кээ бир эксперттердин айтымында, бул "кемчиликсиз - жакшылыктын душманы" деген накыл сөздүн мааниси кандай экенине эң сонун мисал. Себеби, бул дисктердин биринчи муундары көргөзүлгөн жана дагы эле иштебей калуу деңгээли жана эксплуатациялык чыгымдары жогору. Механизаторлор 2.0 TDI жөн эле өнүкпөгөнүн жана концерн өндүрүштүк чыгымдарды оптималдаштыруу боюнча агрессивдүү саясатты жүргүзө баштады деп ырасташат. Чындык ортодо жатса керек. Көйгөйлөр башынан эле пайда болгон, өндүрүүчү кийинки жакшыртууларды иштеп чыгып, кырдаалды сактап калган. Демек, мындай көп сандагы ар кандай чечимдер жана компоненттер. 2.0 TDI кыймылдаткычы менен машине сатып алууну чечип жатканда, сиз муну билип, мүмкүн болгон нерселердин бардыгын текшеришиңиз керек.

VW 2.0 TDI кыймылдаткычы. Инжектордук насос

Насос-инжектордук системасы бар 2.0 TDI кыймылдаткычтары 2003-жылы дебют жасаган жана 1.9 TDI сыяктуу ишенимдүү жана, албетте, заманбап болушу керек болчу. Тилекке каршы, башкача болуп чыкты. Бул дизайндагы биринчи кыймылдаткыч Volkswagen Touran капотунун астына коюлган. 2.0 TDI кубаттуулугу ар кандай кубаттуулукта болгон, сегиз клапандуу 136дан 140 л.с. чейин, он алты клапан 140тан 170 л.с. чейин. Ар кандай варианттар негизинен аксессуарлары жана DPF чыпкасынын болушу менен айырмаланган. Жогоруда айтылгандай, кыймылдаткыч ырааттуу жаңыртылган жана өзгөрүп жаткан эмиссия стандарттарына ылайыкталган. Бул мотоциклдин талашсыз артыкчылыгы аз күйүүчү май керектөө жана жакшы көрсөткүчтөр болгон. Кызыктуусу, 2.0 TDI негизинен Volkswagen Group моделдеринде колдонулган, бирок бир гана эмес. Аны Mitsubishi унааларында (Outlander, Grandis же Lancer IX), ошондой эле Chrysler жана Dodge үлгүсүндөгү унаалардан тапса болот.  

VW 2.0 TDI кыймылдаткычы. Common Rail системасы

2007 Common Rail системасын жана он алты клапан баштарын колдонуу менен Volkswagen Group үчүн дагы заманбап технологияларды алып келди. Бул конструкциядагы кыймылдаткычтар кыйла натыйжалуу иш маданияты менен айырмаланган жана алда канча бышык болгон. Мындан тышкары, кубаттуулук диапазону 140тан 240 л.с. чейин көбөйдү. Актуаторлор бүгүнкү күнгө чейин чыгарылып келет.

VW 2.0 TDI кыймылдаткычы. Каталар

Жогоруда айтылгандай, сүрөттөлгөн кыймылдаткыч колдонуучулар, ошондой эле унаа оңдоо менен алектенген адамдар арасында көп талаш-тартыштарды жаратат. Бул мотор, албетте, бир нече кечки талкуунун каарманы болуп саналат, жана бул анын күчү күнүмдүк колдонууда үнөмдөө болуп саналат, ал эми анын алсыз жери салыштырмалуу аз чыдамдуулук болуп саналат. 2.0 TDI насостун инжекторлорунун жалпы көйгөйү мунай насосунун дискиндеги көйгөй болуп саналат, натыйжада майлоочу майдын капыстан жоголушуна алып келет, бул эң начар учурда агрегаттын толук басып алынышына алып келиши мүмкүн. Бул абалдан чыгуунун жолу - үзгүлтүксүз элементти текшерүү жана керектүү учурда жооп берүү. Бул кыймылдаткычтар цилиндр башынын жарылуу же "жабышуусу" көйгөйү менен да күрөшүшөт. Мүнөздүү симптом - муздаткычтын жоголушу.  

Насос инжекторлору да эң бышык эмес, жана андан да жаманы, Дюма дөңгөлөктөрү да көпкө чыдабайт. Алар 50 2008 километр чуркоодо сынган учурлар болгон. км. Колдонуучулар, ошондой эле, көбүнчө гидравликалык жөнгө салгычтардын эскиргендигинен улам, убакыттын көйгөйлөрүн билдиришти. Тизмеге турбокомпрессордун бузулууларын, EGR клапандарын жана тыгылып калган DPF чыпкаларын кошушуңуз керек. XNUMXден кийин жасалган кыймылдаткычтар бир аз жакшыраак туруктуулукту көрсөтөт.

Редакторлор сунуш кылат: 10-20 миңге эң популярдуу колдонулган унаалар. злотый

Заманбап 2.0 TDI кыймылдаткычтары (жалпы темир жол системасы) колдонуучулар арасында жакшы репутацияга ээ. Эксперттер бул пикирди ырастап, бирок дагы эле сак болууга чакырышат. Жаңыраак кыймылдаткычы бар машинаны сатып алууда, сиз өндүрүүчү бир жолу тейлөө кампаниясын өткөргөн саптамаларга көңүл бурушуңуз керек. Шлангдар бузулган материалдан болушу мүмкүн, бул жарылууга алып келиши мүмкүн. Бул көйгөй негизинен 2009-2011-жылдардагы унааларга тиешелүү, ошондой эле май насосун үзгүлтүксүз текшерип туруу сунушталат. Жогорку пробегдүү унаалар рынокко киргенде, бөлүкчөлөрдүн чыпкасы, EGR клапаны жана турбокомпрессор менен көйгөйлөр күтүлүшү керек.

VW 2.0 TDI кыймылдаткычы. Мотор коддору

Жогоруда айтылгандай, 2.0 TDI кыймылдаткычтарынын көптөгөн варианттары бар. 2008-жылга чейин чыгарылган машинаны тандоодо өзгөчө этият болушу керек. Бул учурду текшерип жатканда, биринчи кезекте кыймылдаткычтын кодуна көңүл буруу керек. Интернетте сиз так код каталогдорун жана кайсы кыймылдаткычтардан оолак болуу керектиги жана кайсынысына кызыкдар болушу мүмкүн экендиги жөнүндө толук маалыматты таба аласыз. Жогорку тобокелдик тобун белгилөөлөрү бар кыймылдаткычтар түзөт, мисалы: BVV, BVD, BVE, BHV, BMA, BKP, BMP. AZV, BKD, BMM, BUY, BMN сыяктуу бир аз жаңыраак болгон энергоблоктор теориялык жактан тынч иштөөнү камсыз кылууга жөндөмдүү өнүккөн конструкциялар болуп саналат, бирок мунун баары машинанын кандай тейленгенинен көз каранды.

CFHC, CBEA, CBAB, CFFB, CBDB, CJAA сыяктуу кыймылдаткычтарда электрондук башкарылуучу түз күйүүчү май куюу системасы менен көйгөйлөрдүн көбү жоюлган жана сиз салыштырмалуу тынчтыкка ишене аласыз.

VW 2.0 TDI кыймылдаткычы. Оңдоо баасы

2.0 TDI кыймылдаткычтарына запастык белуктер жетишпейт. Базарда суроо-талап бар, сунуш бар. Volkswagen Group унаалары абдан популярдуу, демек, дээрлик ар бир автодүкөн биз үчүн керектүү запастык бөлүктү эч кандай көйгөйсүз уюштура алат. Мунун баары бааларды жагымдуу кылат, бирок сиз ар дайым далилденген жана жакшыраак продуктыларга кызыкдар болушуңуз керек.

Төмөндө биз Audi A2.0 B4ге орнотулган 8 TDI кыймылдаткычынын запастык бөлүктөрүнүн болжолдуу баасын беребиз.

• EGR клапаны: PLN 350 гросс;
• кош массалуу дөңгөлөк: PLN 2200 гросс;
• күйгүзүүчү шам: PLN 55 гросс;
• инжектор: PLN 790 гросс;
• май чыпкасы: PLN 15 гросс;
• аба чыпкасы: PLN 35 гросс;
• күйүүчү май чыпкасы: PLN 65 гросс;
• убакыт комплекти: PLN 650 гросс.

VW 2.0 TDI кыймылдаткычы. Мен 2.0 TDI сатып алышым керекпи?

Биринчи муундагы 2.0 TDI кыймылдаткычы бар унааны сатып алуу, тилекке каршы, лотерея, бул чоң тобокелдикти билдирет. Километрлер жана жылдар өткөндөн кийин, кээ бир түйүндөр мурунку ээси тарабынан алмаштырылган, бирок бул бузулуулар болбойт дегенди билдирбейт. Оңдоо үчүн кандай тетиктер колдонулганын жана чындыгында машинаны ким оңдогондугун так билбейбиз. Эгер сиз сатып алууну чечсеңиз, аппараттын кодун эки жолу текшериңиз. Эң ишенимдүү тандоо - бул жалпы темир жол кыймылдаткычы, бирок бул сиз жаңыраак машинени тандооңуз керек дегенди билдирет, бул жогорку баага алып келет. Эң негизгиси - акыл-эс жана адистин кылдат текшерүүсү, кээде бензин кыймылдаткычын тандоо керек, бирок бул жерде да этият болушуңуз керек, анткени биринчи TSI кыймылдаткычтары да каприздүү болушу мүмкүн.

Ошондой эле караңыз: Батарея жөнүндө эмнени билишиңиз керек