WSK 125 кыймылдаткычы – Świdnikтен M06 мотоцикл тууралуу көбүрөөк билиңиз

WSK 125 мотору Польша Эл Республикасы менен ажырагыс байланышта. Азыр алда канча күчтүү унааларды айдап жүргөн көптөгөн айдоочулар үчүн бул эки дөңгөлөктүү унаа унаага болгон ышкысын өнүктүрүүдөгү биринчи кадам болгон. WSK 125 кыймылдаткычы эмне экенин жана моторлордун ар бир муунунун өзгөчөлүктөрү кандай экенин билип алыңыз!

Кыскача тарых - WSK 125 мотоцикл жөнүндө эмнени билүү керек?

Эки дөңгөлөктүү транспорт Польшанын автомобиль өнөр жайынын тарыхындагы эң эски унаалардын бири. Анын өндүрүшү 1955-жылы эле. Бул модель боюнча иш Свидниктеги байланыш жабдууларын жасоочу заводдо жургузулду. Ийгиликтин эң жакшы далили - өндүрүүчү машинаны каалаган кардарлардын баарына жеткирүү көйгөйү болгон.. Ушул себептен улам, жаңы WSK 125 кыймылдаткычы унаа сүйүүчүлөр арасында сүйүктүү болуп калды.

Ошондой эле бөлүштүрүү Польшаны гана эмес, Чыгыш блоктун башка өлкөлөрүн да камтыганын, анын ичинде СССРди да белгилей кетүү керек. өндүрүш башталгандан дээрлик 20 жыл өткөндөн кийин, WSK 125 мотору бир миллионунчу нускасы болуп саналат, заводдон чыгып кетти. Свидниктеги транспорттук жабдуулар заводу 1985-жылга чейин эки дөңгөлөктүү машиналарды чыгарган.

WSK 125 мотоциклинин канча версиясы болгон?

Жалпысынан мотоциклдин 13 версиясы түзүлгөн. Көпчүлүк бирдиктер WSK M06, M06 B1 жана M06 B3 варианттарында чыгарылган. Тиешелүүлүгүнө жараша 207 649, 319 069 жана 658 406 бирдик болгон. Эң кичинекей модели "Paint" M06 B3 өндүрүлгөн - болжол менен 12 эки дөңгөлөктүү унаа. Моторлор M06 деп белгиленген.

Биринчи M125-Z жана M06-L моделдеринде WSK 06 кыймылдаткычы.

WSK 125 кыймылдаткычтарында колдонулган дисктердин ар кандай түрлөрүн карап чыгуу керек. Биринчилерден болуп M06-Z жана M06-L моделдеринде орнотулган, б.а. баштапкы M06 дизайнын иштеп чыгуу.

WSK 125 S01-Z кыймылдаткычы жогорулатылган номиналдык кубаттуулукка ээ болгон - 6,2 л.с. Аба менен муздатылган бир цилиндрлүү эки тактылуу агрегаттын кысуу коэффициенти 6.9 болгон. Үч ылдамдыктагы редуктор да колдонулган. Резервуардын көлөмү 12,5 литр болгон. Конструкторлор ошондой эле 6В генераторду, 3 пластинкалуу муфтаны, май менен жуунуучу шнурду, ошондой эле магниттик от алдыруучу жана Bosch 225 (Iskra F70) учкунусун орнотушту.

популярдуу M125 B06 WSK 1 кыймылдаткычы. Күйүү, от алдыруу, муфта

WSK 125 учурда аба менен муздатылган S 01 Z3A эки тактылуу, жылышы 123 см³ жана цилиндр диаметри 52 мм, кысуу катышы 6,9 болгон. Бул WSK 125 кыймылдаткычы 7,3 л.с. 5300 айн / мин жана G20M карбюратор менен жабдылган. Машинаны иштетүү үчүн аны 78:10 катышында этилин 25 жана LUX 1 же Mixol S майынын аралашмасы менен куюу керек болчу. 

WSK 125 кыймылдаткычы аз күйүүчү май керектеген - болжол менен 2,8 км / ч ылдамдыкта 100 л / 60 км. Диск 80 км/саат ылдамдыкка жетиши мүмкүн. Жабдууга ошондой эле учкун от алдыруучу - Bosch 225 учкуну (Iskra F80) кирген.

M06 B1 моделинде ошондой эле 6V 28W генератор жана селен түзүүчү болгон. Мунун бардыгы үч ылдамдыктагы редуктор жана мунай ваннасындагы үч пластиналуу тыгындар менен толукталган. Автоунаанын массасы 3 кг болгон жана корутундуга ылайык, анын көтөрүү жөндөмдүүлүгү 98 кгдан ашкан эмес.

WSK 125 мотору M06 B3 мотору - техникалык маалыматтар. WSK 125 цилиндринин диаметри кандай?

M06 B3 мотор, балким, абдан популярдуу модели болгон. Бул M06 B3 бир нече кийинки өзгөртүүлөр да кошумча аттары бар экенин белгилей кетүү керек. Бул эки дөңгөлөктүү Гил, Лелек Бонка жана Лелектин жолсуз мотоцикли болгон. ки Банк. Экөөнүн ортосундагы айырма колдонулган түстөрүндө, ошондой эле жумшак чоппер сыяктуу стилде болгон.

Свидниктин конструкторлору S01-13A эки тактылуу аба муздаткычын колдонууну чечишти. Анын жылышы 123 см³, цилиндрдин оюгу 52 мм, поршеньдин соккусу 58 мм жана кысуу катышы 7,8 болгон. Ал 7,3 л.с. 5300 айн / мин жана ошондой эле G20M2A карбюратор менен жабдылган. Бул үнөмдүү күйүүчү май менен айырмаланган - 2,8 км / ч ылдамдыкта 100 л / 60 км жана 80 км / ч максималдуу ылдамдыкка жетиши мүмкүн. 

Эмне үчүн WSK мотоцикл бааланган?

Артыкчылыгы арзан баа, ошондой эле мотоциклдин энергоблогунун туруктуу иштеши жана запастык бөлүктөрүнүн болушу болду. Бул WFM тарабынан чыгарылган конкуренттерге салыштырмалуу WSKга пайда алып келди. Велосипедди оңдоо үчүн керектүү тетиктер табылбагандыктан, WFM велосипединин тосмого жөлөнүп турганын көрүү кадимки көрүнүш болчу. Ошондуктан WSK продуктылары абдан популярдуу болуп калды.

Сүрөт. негизги: Яцек Халицки Wikipedia аркылуу, CC BY-SA 4.0