2RZ-E жана 2RZ-FE кыймылдаткычтары
Төрт цилиндрлүү 2RZ 2.4 литрлик кыймылдаткыч 1989-жылдын августунда Toyota HIACE WAGON унааларына орнотула баштаган. 1 жана 2 сериялык номерлери бар RZ сериясындагы энергоблокторду иштеп чыгууда бирдиктүү техникалык платформа колдонулган. 2RZ кыймылдаткычтарынын кубаттуулугун жогорулатуу күйүү камераларынын көлөмүн көбөйтүү жана чоң диаметрдеги поршендерди колдонуу менен жетишилди.
1995-жылы 2RZ кыймылдаткычы жаңы эки валдуу цилиндр башын колдонуу үчүн өзгөртүлгөн, натыйжада 16 клапандуу 2RZ-FE ички күйүүчү кыймылдаткычы пайда болгон. Бул тартипти колдонуу мотордун кубаттуулугун жана тартуу мүнөздөмөлөрүн бир кыйла жогорулатууга жетишүүгө мүмкүндүк берди.
2RZ-E жана 2RZ-FE кыймылдаткычтарынын коддолушу күч блоктордун конструкциялык өзгөчөлүктөрү жана түрү жөнүндө дээрлик толук маалыматты камтыйт:
- “2” – бир сериядагы кыймылдаткычтын сериялык номери;
- “R” – кыймылдаткычтын түрүн аныктоочу сериянын жалпы белгиси: убакыт чынжырчасынын жетеки менен катардагы төрт цилиндрлүү ички күйүүчү кыймылдаткыч;
- "Z" - бензин кыймылдаткычынын белгиси;
- “Е” – ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын энергетикалык системасынын белгиси: электрондук көп чекиттүү инъекция;
- "F" - цилиндрдин башындагы клапандардын санынын жана бөлүштүрүүчү валдардын жайгашуусунун белгиси: ар бир цилиндрге 4 клапан, бир бөлүштүрүүчү валга чынжыр диски менен стандарттык "тар" схемасы.
техникалык мүнөздөмөсү
| параметр | Наркы | |
|---|---|---|
| Өндүрүүчү | Toyota Motor Corporation | |
| ICE модели | 2РЗ-Е, бензин | 2RZ-FE, бензин |
| жыл | 1989-2005 | 1995-2004 |
| Конфигурация жана цилиндрлердин саны | Саналуу төрт цилиндрлүү (I4/L4) | |
| Иштөө көлөмү, см3 | 2438 | |
| Тешик / Инсульт, мм | 95,0/86,0 | |
| кысуу катышы | 8,8 | 9,5 |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | 2 (1 кириш жана 1 чыгуу) | 4 (2 кириш жана 2 чыгуу) |
| Газды бөлүштүрүү механизми | Чынжыр, үстүнкү вал (SOHC) | Чынжыр, кош үстүңкү вал (DOHC) |
| Цилиндрдин күйүү ырааттуулугу | 1-3-4-2 | |
| Макс. күч, hp / rpm | 120 / 4800 | 142 / 5000 |
| Макс. момент, N м / айн / мин | 198 / 2600 | 215 / 4000 |
| менен камсыз кылуу системасы | Бөлүштүрүлгөн электрондук күйүүчү май куюу (EFI) | |
| от алдыруу системасы | Дистрибьютор (дистрибьютор) | |
| майлоо системасы | биргелешкен | |
| муздатуу системасы | Суюк | |
| Бензиндин сунушталган октан саны | АИ-92 же АИ-93 коргошунсуз бензин | |
| Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч менен бириктирилген берүү түрү | 5-ст. кол менен берүү жана 4-тез. автоматтык берүү | |
| Материал BC / цилиндр баш | Чоюн/Алюминий | |
| Пробег боюнча кыймылдаткыч ресурсу (болжол менен), миң км | 350-400 | |
Унааларда колдонулушу
2RZ-E кыймылдаткычы төмөнкү Toyota унаа моделдеринде колдонулган:
- HIACE WAGON 08.1989-08.1995 жана 08.1995-07.2003;
- HIACE ROYAL 08.1995-07.2003;
- HIACE COMMUTER 08.1998-07.2003.
2RZ-FE кыймылдаткычы Европа жана Түндүк Америка рынокторуна арналган Toyota унааларында колдонулган:
- HILUX 08.1997-08.2001 (Европа);
- TACOMA 01.1995-09.2004 (АКШ)
Эксплуатациялоонун жана тейлөөнүн өзгөчөлүктөрү
Россияда 2RZ-E жана 2RZ-FE кыймылдаткычтары өтө сейрек кездешет, ошондуктан алар боюнча олуттуу сын-пикирлерди табуу кыйын. Алардын мекенинде, Японияда, бул кыймылдаткычтар 1RZ сериялык номерлери боюнча сериянын биринчи үлгүлөрүнө салыштырмалуу күчкө ээ болгонуна карабастан, кеңири таралган эмес. Кыязы, бул 2RZ кыймылдаткычтарындагы титирөөнүн деңгээлинин жогорулашына байланыштуу, төрт саптын дизайн өзгөчөлүктөрү менен байланышкан. 2.7 литрлик кыймылдаткычтардагы сериянын үчүнчү үлгүсүндө бул кемчилик BC башындагы татаал тең салмактуулук механизмин колдонуу менен жок кылынган, бирок 2.4 литрлик ички күйүүчү кыймылдаткычта Toyota дизайнерлери мындай компенсацияны караштырган эмес.
2RZ жана 1RZ кыймылдаткычтары дизайн боюнча абдан окшош болгондуктан жана дээрлик бир убакта иштелип чыккан, алардын мүнөздүү өзгөчөлүктөрү негизинен бирдей. 2RZ сыяктуу 1RZ кыймылдаткычтарынын артыкчылыктары күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн, ишенимдүүлүгүн, эксплуатациялоонун жана тейлөөнүн жеңилдигин жана узак кызмат мөөнөтүн камтыйт. Кемчиликтери термелүүлөрдүн жогорулашынан тышкары, бул кыймылдаткычтардын мотор майынын сапатына жана абалына болгон критикалуулугу жана чынжыр үзүлгөндө клапандар менен поршеньдердин бузулуу коркунучу.
2RZ кыймылдаткычтарынын үй-бүлөсүнүн өнүгүүсүнүн бузулушу жана андан ары өнүгүүнүн туюктугу, ошондой эле "RZ" сериясындагы 2.0 л (1RZ) жана 2.7 л (3RZ) кыймылдаткычтары бир кыймылдаткычтарга алмаштырылганы менен далилденет. жаңы "TR" сериясынын окшош дизайны, заманбап аппараттар жана аппараттар менен толукталган, бирок бул 2.4 L линиясында болгон эмес.
