Alfa Romeo 156 кыймылдаткычтары
ыраазы
Alfa Romeo 156 156-жылы биринчи жолу коомчулукка жаңы 1997 моделин тааныштыруу чечимин кабыл алган, ошол эле аталыштагы италиялык компания тарабынан өндүрүлгөн орто унаа болуп саналат, ал эми ошол убакта машина буга чейин эле абдан популярдуу жана популярдуу деп эсептелиши мүмкүн. Белгилей кетсек, Alfa Romeo 156 мурда чыгарылган Alfa Romeo 155тин ордуна болгон.
Кыскача тарыхы
Белгиленгендей, бул моделдин дебюту 1997-жылы болгон. Алгач өндүрүүчүлөр седандарды гана чыгарышып, 2000-жылы гана вагондор сатыкка чыккан. Белгилей кетсек, бул убакытка чейин машиналарды чогултуу Италияда гана эмес, Азиянын кээ бир өлкөлөрүндө да жүргүзүлгөн. Уолтер де Силва унаанын сырткы дизайнын жасаган.
2001-жылы унаанын жакшыртылган версиясы - Alfa Romeo 156 GTA чыккан. Бул "жырткычтын" ичинде V6 кыймылдаткычы орнотулган. Агрегаттын артыкчылыгы анын көлөмү 3,2 литрге жеткен. Жаңыртылган версиядагы айырмачылыктардын арасында:
- түшүрүлгөн суспензия;
- аэродинамикалык корпус комплекти;
- жакшыртылган башкаруу;
- күчөтүлгөн тормоздор.
2002-жылы, унаанын ички бир аз өзгөргөн, ал эми 2003-жылы дагы бир рестайлинг себеп болгон. Өндүрүүчүлөр унаага жаңы бензин кыймылдаткычтарын орнотууну, ошондой эле турбодизельдерди жаңылоону чечишти.
2005-жылы акыркы Alfa Romeo 156 конвейерден чыгып, анын ордуна жаңыланган 159 келди.Бул унаанын 650 000ден ашуун нускасы бүткүл убакыт ичинде чыгарылган. Компаниянын кардарлары чыгарылган 156 моделге ар кандай мамиле кылышкан, бирок алардын көпчүлүгү унааны абдан жагымдуу жана ишенимдүү деп эсептешкен, ошондуктан унааларга болгон суроо-талап дайыма бир топ жогору болгон.
Ар кандай муундагы унааларга кандай кыймылдаткычтар орнотулган?
Бир нече жылдан бери италиялык компания чыгарган унаалардын бул моделинин бир нече муундары чыгарылган. Биринчиден, эң заманбап версиялары жөнүндө сөз кылуу керек. Алар 2003-жылдан 2005-жылга чейин өндүрүлгөн жана таблицада негизги мүнөздөмөлөрү менен аларда колдонулган кыймылдаткычтардын версиялары көрсөтүлгөн.
| Мотор маркасы | Мотордун көлөмү, л. Жана отун түрү | Power, л.с. |
|---|---|---|
| AR32103 | 1.6, бензин | 120 |
| 937 A2.000 | 1.9, дизель | 115 |
| 192 A5.000 | 1.9, дизель | 140 |
| 937 A1.000 | 2.0, бензин | 165 |
| 841 G.000 | 2.4, дизель | 175 |
Төмөндө Alfa Romeo 156 унааларынын биринчи муундагы моторлор үчүн таблица - седандар, алар үчүн рестайлинг 2003-жылы жүргүзүлгөн.
| Мотор маркасы | Мотордун көлөмү, л. Жана отун түрү | Power, л.с. |
|---|---|---|
| AR32103 | 1.6, бензин | 120 |
| 192 A5.000 | 1.9, дизель | 140 |
| 937 A1.000 | 2.0, бензин | 165 |
| 841 G.000 | 2.4, дизель | 175 |
| AR32405 | 2.5, бензин | 192 |
| 932 A.000 | 3.2, бензин | 250 |
Бул унаа колдонулган бардык кыймылдаткыч версиялары таблицада берилген эмес экенин белгилей кетүү керек. Бул жерде бар болгондордун ичинен эң кеңири таралган жана күчтүүлөрү гана келтирилген.
Кийинки сапта 156 модели турат, бирок 2002-жылы алар үчүн рестайлинг жасалган биринчи муундагы станция вагонунун кузовунда. Мындай унааларда колдонулган кыймылдаткычтардын тизмеси таблицада келтирилген.
| Мотор маркасы | Мотордун көлөмү, л. Жана отун түрү | Power, л.с. |
|---|---|---|
| AR32103 | 1.6, бензин | 120 |
| AR32205 | 1.7, бензин | 140 |
| 937 A2.000 | 1.9, дизель | 115 |
| 937 A1.000 | 2.0, бензин | 165 |
| 841 C000 | 2.4, дизель | 150 |
| AR32405 | 2.5, бензин | 192 |
| 932 A.000 | 3.2, бензин | 250 |
Бул моделдерге орнотулган кыймылдаткычтар жагынан станциялык вагондор менен седандардын ортосунда дээрлик эч кандай өзгөрүү жок экендиги байкалат.
Италиялык компания Alfa Romeo өзүнүн унааларын ишенимдүү жана айдоочулар арасында суроо-талапка ээ болууга аракет кылган. Ошондуктан, машиналарды иштеп чыгуучулар жана даярдоочулар кардарлардын каалоолорун канааттандыруу жана бардык зарыл болгон иштөө шарттарын эске алуу үчүн колунан келгендин баарын кылышты.
Эң кеңири таралган моделдер
Alfa Romeo унааларында көптөгөн кыймылдаткычтар колдонулганына карабастан, мындай агрегаттардын арасында эң популярдуу жана бышыктары бар. Эң популярдуу 4 унаа кыймылдаткычынын моделдери төмөнкүлөр:
- T-Jet. кыймылдаткыч көлөмү кичинекей, бул унаа моделинде колдонулган бардык арасында абдан ишенимдүү болуп саналат. Ал ошондой эле жетиштүү чыдамкайлыкка ээ, ал үчүн окшош бирдик орнотулган көптөгөн унаа ээлери тарабынан бааланат. Мотордун ийгилиги анын жөнөкөй дизайнында. Ошентип, мисалы, блокто турбокомпрессордон башка эч кандай атайын элементтер жок. Бул кыймылдаткычтын кемчиликтеринин арасында элементтердин бири - IHI тарабынан жасалган турбинанын кыска кызмат мөөнөтүн белгилей кетүү керек. Бирок, ал оңой эле алмаштырылат, ошондуктан бузулуу аныкталганда олуттуу көйгөйлөр жок. Мындан тышкары, кемчиликтер арасында отундун жогорку керектөөсүн белгилей кетүү керек, андыктан мындай учурду алдын ала көрүү зарыл.
T-Jet
- TBi. Бул кыймылдаткыч олуттуу бирдигинин кемчиликтерин камтыйт артыкчылыктарынын салмактуу тизмеси бар. Ошентип, мисалы, элементтин дизайны турбо кыймылдаткычты камтыйт, ал көптөгөн спорттук унааларда да кездешет, бул иштетилип жаткан кыймылдаткычтын жогорку күчү жөнүндө айтууга мүмкүндүк берет. Бир гана олуттуу кемчилиги - күйүүчү майдын көп чыгымдалышы, ал эми унаанын ээси дайыма эскиргендигине байланыштуу майды үзгүлтүксүз алмаштыруу керек болот.TBi
- 1.9 JTD/JTDM. Көптөгөн Alfa Romeo ээлери тарабынан бекитилген дизелдик кыймылдаткыч. Белгилей кетсек, агрегат италиялык компания тарабынан чыгарылган. Учурдагылардын ичинен эң ийгиликтүү кыймылдаткыч деп айта алабыз. Бул кыймылдаткычтын алгачкы моделдери 1997-жылы Alfa Romeo унаасына барган. Агрегат өзүнүн сапаты жана ишенимдүүлүгү менен айырмаланып, узак кызмат мөөнөтүн камсыз кылат. Бир нече жылдар бою кыймылдаткыч коллектору алюминийден жасалып, 2007-жылы материал пластик менен алмаштырылып, бир катар көйгөйлөрдү жараткан.1.9 JTD/JTDM
- 2.4 JTD. Бул бирдиктин бир нече версиялары бар жана он клапан менен жабдылган модель эң ийгиликтүү деп эсептелет. Alfa Romeo компаниясында биринчи жолу кыймылдаткыч 1997-жылы колдонулган жана бул убакыттын ичинде ал өзүн унааны эксплуатациялоодо жогорку кубаттуулукту жана өндүрүмдүүлүктү камсыз кылган ишенимдүү түзүлүш катары көрсөтө алган. кыймылдаткычтын кемчиликтери олуттуу эмес, жана, негизинен, көйгөйлөр ар кандай элементтердин эскириши менен байланышкан, аларды алмаштыруу абдан тез жүзөгө ашырылат.2.4JTD
Автоунаага кайсы ички күйүүчү кыймылдаткыч орнотулганы менен аны сатып алардан мурун эле тааныша аласыз. Alfa Romeo унааларында колдонулган башка бирдиктер бар, бирок алар жогоруда саналып өткөндөр менен бирдей эмес.
Кайсы мотор жакшыраак?
Көптөгөн эксперттер сунушталган акыркы кыймылдаткычы менен жабдылган Alfa Romeo 156 машине сатып алууну сунушташат. Бул агрегат эксплуатациялоо учурунда эң аз сандагы көйгөйлөрдү жаратат, ошондой эле машинаны иштетүүдө жогорку күчкө жетишүүгө мүмкүндүк берет.
Айдоонун жарыш стилин жактыргандар үчүн жарыш унааларында да кездешүүчү TBi кыймылдаткычы ылайыктуу. Бирок, бул бирдикти пайдалануу учурда, ал тез эскирүүгө дуушар болгон элементтерди үзгүлтүксүз текшерүү жана алмаштыруу жүргүзүү зарыл экенин белгилей кетүү керек.
