Alfa Romeo Twin Spark кыймылдаткычтары
ыраазы
Alfa Romeo Twin Spark 4 цилиндрлүү бензин кыймылдаткычтары 1986-жылдан 2011-жылга чейин чыгарылган жана кичинекей 145тен 166га чейин дээрлик бардык Alfa моделдеринде орнотулган. TS сериясынын агрегаттарынын негизинде JTS-мотор үй-бүлөсүнүн биринчи модификациялары. кыймылдаткычтар түзүлгөн.
- Биринчи муун
- Экинчи муун
Биринчи муундагы Alfa Romeo Twin Spark кыймылдаткычтары
1986-жылы жаңы Twin Spark линиясынын 75 литрлик кыймылдаткычы Alfa Romeo 2.0те дебют жасаган. Бул көп порттуу күйүүчү май куюучу, нымдуу лайнери бар алюминий цилиндр блогу, убакыт чынжырынын диски жана сегиз гана клапанды башкарган жуп бөлүштүрүүчү валдары бар алюминий башы менен ошол убактагы абдан прогрессивдүү агрегат болгон. Көп өтпөй сериясы жумушчу көлөмү 1.7 жана 1.8 литрге азыраак бирдиктердин эсебинен кеңейди.
Мындай агрегаттардын негизги өзгөчөлүгү цилиндрде эки шамы бар от алдыруу системасы болду, бул күйүүчү-аба аралашмасынын күйүү толуктугун олуттуу жакшыртууга гана эмес, кыймылдаткычты үнөмдүү режимде иштетүүгө, бирок абдан начар аралашмалар. Мотордун биринчи муундагы эки бирдей жана симметриялуу жайгашкан шамдар колдонулган.
Линия көлөмү 1.7, 1.8 жана 2.0 литрлик кыймылдаткычтардын эки түрү бар күч блокторунан турган:
| AR67105 (115 л.с. / 146 Нм) | Альфа Ромео 155 |
| AR67101 (129 л.с. / 165 Нм) | Альфа Ромео 155 |
| AR06420 (148 л.с. / 186 Нм) | Альфа Ромео 164 |
| AR06224 (148 л.с. / 186 Нм) | Альфа Ромео 75 |
| AR64103 (143 л.с. / 187 Нм) | Альфа Ромео 164 |
| AR67201 (143 л.с. / 187 Нм) | Альфа Ромео 155 |
Экинчи муундагы Alfa Romeo Twin Spark кыймылдаткычтары
1996-жылы Twin Spark кыймылдаткычтарынын экинчи мууну Alfa Romeo 155те дебют жасаган. Алардын конструкциясы бир топ айырмаланган: чоюн цилиндр блогу, убакыт ременин диски, 16 клапан үчүн алюминий башы жана кириш дефазери (ЭКОдон башка бардык версияларда) бар. 1.8 жана 2.0 литр көлөмүндөгү өзгөртүүлөр VLIM алуу геометриясын өзгөртүү системасы менен жабдылган, ал эми 1.4 жана 1.6 литрлик жаш кыймылдаткычтар гана ансыз кылган, алар кадимки коллектордук болгон.
Twin Spark системасы да бир аз өзгөрдү, эки бирдей симметриялуу жайгашкан шамдар өз ордун жуп чоң жана кичине шамдарга бошотту, алардын негизгиси борбордо жайгашкан. Евро 3ке өткөндө от алдыруу системасы жаңыланып, жеке катушкалар пайда болгон.
Экинчи линия 1.4, 1.6, 1.8 жана 2.0 литр көлөмүндөгү төрт типтеги кубаттуулук блокторунан турган:
| AR38501 (103 л.с. / 124 Нм) | Alfa Romeo 145, 146 |
| AR67601 (120 л.с. / 146 Нм) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32104 (120 л.с. / 146 Нм) | Alfa Romeo 147, 156 |
| AR37203 (105 л.с. / 140 Нм) | Alfa Romeo 147 ECHO |
| AR67106 (140 л.с. / 165 Нм) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32201 (144 л.с. / 169 Нм) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32205 (140 л.с. / 163 Нм) | Alfa Romeo 145, 156, GT II |
| AR67204 (150 л.с. / 186 Нм) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32301 (155 л.с. / 187 Нм) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32310 (150 л.с. / 181 Нм) | Alfa Romeo 147, 156, GTV II |
| AR34103 (155 л.с. / 187 Нм) | Альфа Ромео 166 |
| AR36301 (150 л.с. / 181 Нм) | Альфа Ромео 166 |
