Ford 2.2 TDCi кыймылдаткычтары
ыраазы
2.2 литрлик Ford 2.2 TDCi дизелдик кыймылдаткычтары компания тарабынан 2006-жылдан 2018-жылга чейин чыгарылган жана Ford, Land Rover жана Jaguar тарабынан бир катар популярдуу мод моделдерине орнотулган. Чынында, бул күч блоктору Peugeot DW12MTED4 жана DW12CTED4 кыймылдаткычтарынын клондору.
Дизельдер дагы ушул үй-бүлөгө кирет: 2.0 TDCi.
Мотор дизайны Ford 2.2 TDCi
2006-жылы Land Rover Freelander II SUVде 2.2 л.с. кубаттуулугу бар 156 литрлик дизелдик кыймылдаткыч пайда болгон, ал Peugeot DW12MTED4 ички күйүүчү кыймылдаткычынын вариацияларынын бири болгон. 2008-жылы анын 175 аттын күчү болгон модификациясы Ford Mondeo, Galaxy жана S-Max моделдеринде пайда болгон. Дизайн боюнча, чоюн блок, гидравликалык компенсаторлору бар алюминий 16 клапан цилиндр башы, кайыштан бириккен убакыт диски жана бөлүштүрүүчү валдардын ортосундагы кичинекей чынжыр, пьезо инжекторлору менен заманбап Bosch EDC16CP39 Common Rail күйүүчү май системасы жана өзгөрүлмө геометрия жана интеркулер менен күчтүү Garrett GTB1752VK турбокомпрессор.
2010-жылы бул дизелдик кыймылдаткыч Peugeot DW12CTED4 кыймылдаткычына окшош модернизацияланган. Эффективдүү Mitsubishi TD04V турбинанын аркасында анын кубаттуулугу 200 л.с. чейин көтөрүлгөн.
Ford 2.2 TDCi кыймылдаткычтарынын модификациялары
Мындай дизелдик кыймылдаткычтардын биринчи мууну 175 л.с. иштеп чыккан жана Garrett GTB1752VK турбинасы менен жабдылган:
| түрү | Inline |
| Баллондордун саны | 4 |
| Клапандар | 16 |
| Так көлөмү | 2179 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 85 мм |
| Поршень согуусу | 96 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | Жалпы темир жол |
| кубат | 175 л.с. |
| Torque | 400 Nm |
| кысуу катышы | 16.6 |
| күйүүчү май түрү | дизелдик |
| Эколог. норма | EURO 4 |
Алар бирдей техникалык мүнөздөмөлөргө ээ болгон бул мотордун эки башка версиясын сунушташты:
| Q4BA (175 HP / 400 Нм) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 л.с. / 400 Нм) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Ошол эле турбинасы бар бул дизелдик кыймылдаткычтын азыраак кубаттуу версиясы Land Rover жол тандабастарына орнотулган:
| түрү | Inline |
| Баллондордун саны | 4 |
| Клапандар | 16 |
| Так көлөмү | 2179 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 85 мм |
| Поршень согуусу | 96 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | Жалпы темир жол |
| кубат | 152 - 160 HP |
| Torque | 400 - 420 Нм |
| кысуу катышы | 16.5 |
| күйүүчү май түрү | дизелдик |
| Эколог. норма | EURO 4/5 |
Алар бирдиктин бир версиясын сунушташты, бирок чыгарылган жылына жараша бир аз айырмачылыктар бар:
| 224DT ( 152 - 160 л.с. / 400 Нм ) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Экинчи муундагы дизелдер 200 л.с. чейин иштелип чыккан. күчтүү турбинасы MHI TD04V урматында:
| түрү | Inline |
| Баллондордун саны | 4 |
| Клапандар | 16 |
| Так көлөмү | 2179 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 85 мм |
| Поршень согуусу | 96 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | Жалпы темир жол |
| кубат | 200 л.с. |
| Torque | 420 Nm |
| кысуу катышы | 15.8 |
| күйүүчү май түрү | дизелдик |
| Эколог. норма | EURO 5 |
Ошол эле мүнөздөмөлөргө ээ болгон кыймылдаткычтын эки башка версиясы болгон:
| KNBA (200 л.с. / 420 Нм) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 л.с. / 420 Нм) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Land Rover SUV унаалары үчүн кубаттуулугу бир аз азыраак болгон агрегаттын модификациясы сунушталган:
| түрү | Inline |
| Баллондордун саны | 4 |
| Клапандар | 16 |
| Так көлөмү | 2179 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 85 мм |
| Поршень согуусу | 96 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | Жалпы темир жол |
| кубат | 190 л.с. |
| Torque | 420 Nm |
| кысуу катышы | 15.8 |
| күйүүчү май түрү | дизелдик |
| Эколог. норма | EURO 5 |
Бул дизелдин бир версиясы бар болчу, бирок чыгарылган жылына жараша бир катар айырмачылыктар бар:
| 224DT (190 л.с. / 420 Нм) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Ошол эле агрегат Jaguar унааларына орнотулган, бирок кубаттуулуктардын кеңири диапазонунда:
| түрү | Inline |
| Баллондордун саны | 4 |
| Клапандар | 16 |
| Так көлөмү | 2179 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 85 мм |
| Поршень согуусу | 96 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | Жалпы темир жол |
| кубат | 163 - 200 HP |
| Torque | 400 - 450 Нм |
| кысуу катышы | 15.8 |
| күйүүчү май түрү | дизелдик |
| Эколог. норма | EURO 5 |
Jaguar унааларындагы бул дизелдик кыймылдаткыч Land Roverдегидей эле индекске ээ:
| 224DT ( 163 - 200 л.с. / 400 - 450 Нм ) | Jaguar XF X250 |
2.2 TDCi ички күйүүчү кыймылдаткычтын кемчиликтери, көйгөйлөрү жана бузулуулары
Бул агрегаттын негизги көйгөйлөрү көпчүлүк заманбап дизелдик кыймылдаткычтарга мүнөздүү: пьезо инжекторлор начар күйүүчү майга чыдабайт, USR клапаны тез эле бүтүп калат, бөлүкчөлөрдүн чыпкасы жана турбокомпрессордун геометриясы өтө чоң ресурс эмес.
Бул дизелдик кыймылдаткыч чындап эле суюк майларды жактырбайт жана 5W-40 жана 5W-50 майлоочу майларды колдонуу жакшы, антпесе, аз айлануудан интенсивдүү тездетүү менен, лайнерлер бул жакка бурулушу мүмкүн.
Өндүрүүчү 200 000 км кыймылдаткыч ресурсун көрсөткөн, бирок алар, адатта, 300 000 км чейин барат.
кыймылдаткычтын баасы орто боюнча 2.2 TDCi
| Минималдуу чыгым | 55 000 рублдери |
| Орточо кайра сатуу баасы | 75 000 рублдери |
| Максималдуу чыгым | 95 000 рублдери |
| Чет өлкөдө келишимдик мотор | 1 000 такташ керек |
| Мындай жаңы бирдикти сатып алыңыз | 6 230 такташ керек |
| шарты: | BOO |
| Options: | мотор монтажы |
| Иштөө көлөмү: | 2.2 л |
| күчү: | 175 л.с. |
* Биз кыймылдаткычтарды сатпайбыз, баасы маалымдама үчүн
