Hyundai i40 кыймылдаткычтары
ыраазы
Hyundai i40 - узак сапарларга арналган чоң жеңил унаа. Унаа түштүк кореялык белгилүү Hyundai концерни тарабынан чыгарылган. Негизинен, бул европалык рынокко пайдалануу үчүн арналган.
машине тарыхы
Hyundai i40 толук өлчөмдөгү D класстагы седан болуп эсептелет, мурда белгиленгендей, ошол эле аталыштагы түштүк кореялык компания тарабынан иштелип чыккан. Бул модель Түштүк Кореяда, Ульсан шаарында жайгашкан автомобиль заводунда чогултулган.
Унаанын ичинде үч типтеги кыймылдаткычтар колдонулат, анын экөө бензин менен, бирөө дизелдик май менен иштейт. Россияда бензин кыймылдаткычы менен гана жабдылган модель сатылат.
Машина биринчи жолу 2011-жылы белгилүү көргөзмөлөрдүн биринде пайда болгон. Көргөзмө Женевада болуп өттү, ошол замат бул модель айдоочулардын арасында зор популярдуулукка ээ болду. Белгилей кетсек, моделдин сатылуусу ошол эле жылы башталган.
Унааны иштеп чыгууну концерндин европалык технологиялык борборунда иштеген немис адистери жүргүзүшкөн. Европада өндүрүлгөн унаа моделдерине келсек, бир эле учурда кардарлар үчүн эки кузов варианттары бар болчу - седан жана станция вагон. Россияда бир гана седан сатып алса болот.
Моделдин дизайн концепциясынын автору технология борборунун башкы дизайнери Томас Беркл болгон. Ал i40тын сырткы көрүнүшү боюнча мыкты иш жасады жана жаш керектөөчүлөргө арналган долбоорду сунуштады. Бул моделдин спорттук көрүнүшүн түшүндүрөт.
Белгилей кетсек, Hyundai унааларынын моделдер диапазонунда Elantra жана Sonata унааларынын ортосунда жаңы машина турган. Көптөр бул Hyundai i40ты түзүүнүн прототиби болгон Соната деп ойлошот.
Жаңы моделдин негизги техникалык өзгөчөлүгү жакшы өнүккөн коопсуздук системасы болгон. Унаанын негизги жабдуулары 7ге чейин коопсуздук жаздыктарын камтыйт, алардын бири айдоочунун тизесинин жанында жайгашкан. Ошондой эле, жаздыктардан тышкары, унаа рулдук колонка менен жабдылган, анын конструкциясы кагылышууда айдоочу жабыркабашы үчүн деформацияланган.
Кандай моторлор орнотулган?
Буга чейин белгиленгендей, машинада кыймылдаткычтардын үч түрү колдонулган. Бирок, алардын ар бири атактуу седан жана станциялык вагон ар кандай муундарды жабдылган. Автоунаада колдонулган кыймылдаткычтардын негизги түрлөрү таблицада келтирилген.
| машина | Жетинчи жыл | L | Power, л.с. |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
Ошентип, биз дээрлик бир эле кыймылдаткыч моделдери өндүрүлгөн муундарда колдонулган деген тыянак чыгарууга болот.
Кайсы кыймылдаткычтар эң кеңири таралган?
Бул унаа моделинде колдонулган кыймылдаткычтардын бардык үч түрү популярдуу жана суроо-талапка ээ болуп эсептелет, ошондуктан ар бир майда-чүйдөсүнө чейин карап чыгуу зарыл.
D4FD
Биринчиден, 1989-жылга чейин Hyundai кыймылдаткычтарды чыгарганын белгилей кетүү керек, алардын дизайны Mitsubishi концернинин кыймылдаткычтарына окшош болгон жана убакыттын өтүшү менен Hyundai агрегаттарында олуттуу өзгөрүүлөр болгон.
Ошентип, мисалы, жаңы киргизилген кыймылдаткычтарынын бири D4FD болгон. Бул күч бирдигинин өзгөчөлүктөрүнүн арасында белгилей кетүү керек:
- Төрт цилиндрди колдонуу.
- Дизель майы.
- 16 клапан менен жабдылган турбиналардын болушу.
- Көлөмү 1,6 литр.
кыймылдаткыч, анын үй-бүлөсүндө абдан ишенимдүү бири болуп саналат, ошондуктан көптөгөн айдоочулар аны менен жабдылган унааларды тандап көрүшөт.
G4NC
Кийинки кезекте 4-жылдан бери чыгарылган G1999NC мотору. Бул мотордун өндүрүүчүсү 100 миң кмден ашык аралыкта көйгөйсүз иштөөгө кепилдик берет. Өзгөчөлүктөр төмөнкүлөрдү камтышы керек:
- Эки экстракт валынын болушу. Алар цилиндр башынын үстүндө. Биринчи вал кабыл алуу клапандарынын иштеши үчүн жооптуу, экинчиси чыгаруу клапандарынын иштешин көзөмөлдөйт.
- Белгилүү бир ийкемдүүлүктүн бир нече жаздыктарына моторду бекитүү. Ошол эле учурда кыймылдаткычтын бекиткичтеринин жарымы редукторго орнотулат, ал эми калган жаздыктар моторго бекитилет.
- Кранквалда беш подшипниктин колдонулушу, бул структуранын бекемдигин көрсөтүп турат. Кранк валынын чоюндан жасалгандыгын да белгилей кетүү керек.
- Клапанды тууралоонун кереги жок. Гидравликалык компенсаторлор бул үчүн жооптуу, ошондуктан процессти автоматташтырылган деп атоого болот.
- 3,3 литрге чейин май сактоо мүмкүнчүлүгү.
- Мотордун кубаттуулугу 101 л.с
Бирок, бар болгон өзгөчөлүктөргө карабастан, бул кыймылдаткыч өндүрүүчүлөрдүн кепилдиктерине жооп бербейт жана элементтердин бузулушу же эскириши 50-60 миң кмден кийин пайда болот. Машинаны жана анын тетиктерин тыкыр жана узгултуксуз техникалык кароодон откоруп, ез убагында ремонттогон учурда гана мындан кутулууга болот.
G4FD
Бул моделде колдонулган дагы бир ICE G4FD болуп саналат. бирдигинин негизги өзгөчөлүктөрү болуп төмөнкүлөр саналат:
- GDI түз инъекциясын колдонуу.
- Канаттуу металлдан жасалган BC жана цилиндр башынын иштеши кыйла бышык материал болуп саналат.
- Пластмассадан жасалган соргучтун болушу.
- 16 клапан менен бөлүштүрүүчү вал жабдуулар.
- чынжыр иштөө учурунда ызы-чуу жок.
- Гидравликалык компенсаторлордун жана fozregulatory болушу.
Ошол эле учурда, пластикалык коллектор да кыймылдаткычтын кичинекей кемчилиги экенин белгилей кетүү керек, анткени пластик материал катары эң ылайыктуу вариант эмес. Айрыкча, эгерде элемент жогорку температурага дуушар болсо.
Кайсы мотор жакшыраак?
Моделде колдонулган кыймылдаткычтардын ар бири жакшы жана жетиштүү сапатта деп атоого болот. Бирок, акыркы муундагы моделдер менен жабдылган D4FD энергоблок өзүн башкаларга караганда жакшыраак көрсөттү.
Ошондуктан, транспорт каражатын тандоодо тигил же бул машинанын кайсы кыймылдаткычы менен жабдылганына көңүл буруу керек.
Натыйжада, ал Hyundai i40 мүмкүн болушунча, ошондой эле үй-бүлөлүк сапарлар үчүн ылайыктуу деп айтууга тийиш. Ири өлчөмдөрү унаанын ичинде кенен мейкиндикти, ошондой эле шаар ичиндеги жана андан тышкары жолдордо ыңгайлуу жүрүүнү камсыз кылат.
