Mazda BT 50 кыймылдаткычтары
ыраазы
Япониялык Mazda Motor Corporation - Mazda BT 50 унаасы 2006-жылдан бери Түштүк Африкада жана Тайванда чыгарылып келет. Японияда бул машина эч качан өндүрүлгөн эмес, атүгүл сатылган да эмес. Жүк ташуучу унаа Ford Ranger базасында түзүлгөн жана ар кандай кубаттуулуктагы бензин же дизелдик кыймылдаткычтар менен жабдылган. 2010-жылы унаа толугу менен жаңыртылган. Анын базасы Ford Ranger T6 болгон. 2011 жана 2015-жылдары кээ бир косметикалык өзгөрүүлөр болгон, бирок кыймылдаткычтар жана жүрүүчү шаймандар дээрлик өзгөрүүсүз калган.
Mazda BT 50 кыймылдаткычтары
| белги | күйүүчү май түрү | Кубат (л.с.) | кыймылдаткыч көлөмү (л.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | биринчи муун |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | биринчи муун |
| Р4 Duratec | газолин | 166 | 2.5 | экинчи муун |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | экинчи муун |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | экинчи муун |
2011-жылга чейин BT-50 143 жана 156 л.с. дизелдик кыймылдаткычтар менен жабдылган. Кийинчерээк кыймылдаткыч линиясына кубаттуулугу жогорулаган агрегаттар кошулуп, бензин көчүрмөсү кошулган.
Биринчи муундагы кыймылдаткычтар
Mazda BT 50 биринчи мууну 16 клапан Duratorq TDCi турбо дизелдик кыймылдаткычтары менен иштетилген. Кош дубалдуу чоюн цилиндр блогунун жана кошумча күрмөнүн аркасында кыймылдаткычтар титирөө жана ызы-чуунун төмөн деңгээлине ээ.
Конфигурациялардын ар түрдүүлүгүнө карабастан, 143 л.с. кыймылдаткычы бар унаалар эң кеңири таралган. Бул эски далилденген аттар, көптөн бери өндүрүлбөй калган, бирок дагы эле ишенимдүү. Колдонулган машинаны сатып алуу менен, сиз бул кыймылдаткычты ишенимдүү ишене аласыз. Аны менен машиненин салыштырмалуу аз кубаттуулугуна карабастан, ал шосседе жана жолсуз жолдо ишенимдүү жүрөт.
P4 Duratorq TDCi кыймылдаткычы - 156 л.с экономикасы менен айырмаланат. БТ-50 пикаптын толук аналогуна орнотулган бул кыймылдаткыч менен - Форд Рейнджер, норвегиялык мотористтер күйүүчү майдын бир цистернасында эң көп аралыкты басып өтүү боюнча дүйнөлүк рекорд коюшту - 1616 км. Күйүүчү май 5 км/саат орточо ылдамдыкта 100 километрге 60 литрден аз болгон. Бул паспорттук көрсөткүчтөрдөн 23% аз. Чыныгы жашоодо бул кыймылдаткыч менен күйүүчү май керектөө жүз километрге 12-13 литрге чейин өзгөрүп турат.
иштөөсүнүн өзгөчөлүктөрү
BT-50 ээлеринин айтымында, Duratorq TDCi кыймылдаткычтары толук тейлөөдөн өтсө, болжол менен 300 XNUMX километрди түзөт. Иш учурунда, бул мотор жогорку сапаттагы баштапкы отун чыпкаларын колдонууну талап кылат күйүүчү майдын сапатына карата абдан каприз экенин эстен чыгарбоо керек. Ошол эле мунай чыпкаларына тиешелүү.
Ошондой эле, бул сериядагы кыймылдаткычтар башталгандан кийин милдеттүү түрдө жылытууну талап кылат. Узак сапардан кийин агрегат бош жүргөндө бир калыпта муздашы керек. Бул кыймылдаткычтын мөөнөтүнөн мурда өчүрүлүшүнө жол бербөөчү турбо таймерди орнотуу менен оңой жетүүгө болот. Турбо таймерди орнотуу менен сиз унаага кепилдик тейлөө укугунан ажырап калышы мүмкүн экенин эске алуу керек.
Көбүнчө, бул типтеги кыймылдаткычтарда убакыт чынжырынын секирүү бар, бул кубаттуулуктун кымбат ремонтун талап кылат. Төмөнкүлөрдү алмаштырууну камтыган күнүмдүк тейлөө шарттарын так сактоо менен муну болтурбоого болот:
- мотор майы;
- чыпкалар;
- клапан поезд чынжыры
- жана башка.
Көбүнчө чынжыр секирүү машинаны сүйрөп баратканда, кыймылдаткычты иштетүүгө аракет кылып жатканда пайда болот. Бул таптакыр мүмкүн эмес.
Экинчи муундагы унаа кыймылдаткычтары
Mazda BT-50 менен жабдылган дизелдик кыймылдаткычтардын ичинен Валенсиядагы Форд заводунда чыгарылган 166 л.с. кубаттуулуктагы Duratec бензин кыймылдаткычы өзгөчөлөнөт. Кыймылдаткычтар абдан ишенимдүү, өндүрүүчүсү 350 миң километр ресурсту талап кылат, бирок өз убагында жана сапаттуу тейлөө байкалса, андан да көп болушу мүмкүн.
Duratec 2.5 кыймылдаткычынын негизги кемчилиги - майдын жогорку керектөөсү. Өндүрүүчүлөр жарым-жартылай кыймылдаткычты турбо заряддоо менен бул көйгөйдү чечүүгө аракет кылышкан, бирок ресурс эки эсеге азайган. Duratec кыймылдаткыч сериясы 15 жылдан ашык эмес убакытка чыгарылган жана азыр анын өндүрүшү токтотулган, бул анын толугу менен ийгиликтүү эмес деп таанылышын көрсөтүп турат, ошондуктан ал негизинен Азияда, Африкада жана Түштүк Америкада колдонулган.
Mazda BT 3.2ге орнотулган Duratorq 2.5 жана 50 дизелдик турбо кыймылдаткычтары мурункуларына салыштырмалуу бир аз жакшыртылган жана күчтүү, бирок ошол эле кемчиликтерге ээ. Күйүүчү камералардын көбөйгөн көлөмүнүн аркасында - 3.2 литр, кубатту 200 аттын күчүнө чейин жеткирүү мүмкүн болгон, бул табигый түрдө күйүүчү майдын жана мотор майынын керектөөнүн өсүшүнө алып келди.
Ошондой эле Duratorq 3.2 кыймылдаткычында цилиндрлердин саны 5ке, клапандар 20га чейин көбөйтүлдү. Бул титирөөнү жана мотордун үнүн бир топ кыскартты. Күйүүчү май системасы түздөн-түз инжектордук бар. Кыймылдаткычтын эң жогорку кубаттуулугу 3000 айн / мин. Көлөмү 2.5 литр болгон кыймылдаткычтын версиясында турбо инфляция жок.
Унаа тандоо
Машинаны тандоодо кыймылдаткычынын кубаттуулугуна гана эмес, анын абалына, пробегине да көңүл буруңуз (эгер унаа жаңы болбосо). Машина сатып алууда, текшерүү:
- күйүүчү май керектөө;
- мотор майын керектөө;
- цилиндрлерде кысуу;
- түтүн чыгаруу;
- ар кандай режимдерде титирөө жана ызы-чуу;
- кыймылдаткычтын корпусунда май агып кеткен жерлер барбы;
- цилиндр блогунун тыгыздыгы.
Кыска убакыттын ичинде кыймылдаткычты толук текшерүү оңой эмес. Эгер сатуучу бир нече убакытка чейин машинаны ар кандай шарттарда сынап көрүүгө макул болсо жакшы болот. Ошондон кийин баасын айтсак болот. Ошондой эле тейлөө китебин карап, унааны тейлөөнүн жыштыгын текшерүү керек.
КМШда сатуу үчүн жасалган Mazda BT 50 модернизацияланган жана төмөнкү температурада колдонулушу мүмкүн экендигине карабастан, кышында температура -30 ° Cдан төмөн түшкөн Түндүк аймактарда, аны колдонуу максатка ылайыктуу эмес. дизелдик бирдик.
Ошондой эле, сиз, адатта, шаар жерлеринде унааны колдонсоңуз, анда күчтүү кыймылдаткыч менен жабдылган жүк ташуучу унааны сатып алуунун мааниси жок, керексиз ат күчү үчүн ашыкча төлөм.
Машина тандоо оңой чечим эмес. Бул квалификациялуу адистин катышуусунда зарыл болушу мүмкүн.
