Mitsubishi Libero кыймылдаткычтары

Станция вагондору ар дайым абдан популярдуу. Бул айдоочуга ар кандай милдеттерди чечүүгө жардам берген ыңгайлуу унаалар. Эгерде сиз ушундай кузову бар машинаны сатып алгыңыз келсе, анда Mitsubishi Libero карап чыгуунун мааниси бар, бул Япониядан келген эң сонун унаа. анын техникалык мүнөздөмөлөрүн кененирээк карап көрөлү.

Моделге сереп салуу

Mitsubishi Libero өндүрүшү 1992-жылы башталып, 1995-жылы кайра жасалгаланган, жаңы кыймылдаткычтар кошулган, бирок cd2v корпусу дээрлик өзгөрүүсүз калган. Автоунаа мурунку муундун эскирген Lancer платформасына негизделгенине карабастан ийгиликтүү болду. 2001-жылы өндүрүштү кыскартуу пландары жарыяланган, бул моделдин акыркы унаалары 2002-жылы конвейерден чыккан. Демек, бул учурда, сиз бир гана колдонулган машинаны сатып ала аласыз.

Дагы бир маанилүү жагдай бар - унаа Япониянын ички рыногу үчүн гана чыгарылган. Жеке адамдар алып чыккан унааларды гана алдык. Натыйжада, бул моделдин бардык унаалар оң рулдуу схемасы бар.

Алгач шофёрлорго 5МКП жана 3АКПП болгон автомашиналар сунуш кылынды. Рестайлингден кийин үч ылдамдыктагы автоматтык берүү төрт баскычтуу менен алмаштырылды. Натыйжада, машинанын дроссель жооп бир аз жогорулады.

Трансмиссиясына келсек, алгач алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар гана сунушталганын белгилей кетүү керек. Кийинчерээк катарга 4WD FULLTIME кошулду. Бул берүү айдоочуларга борбордук дифференциал менен төрт дөңгөлөктүү дискти сунуш кылды. Натыйжада унаа жаман жолдордо туруктуу болуп калды.

кыймылдаткыч өзгөчөлүктөрү

Он жыл бою, модель конвейеринде турганда, ал бир нече кыймылдаткыч варианттарын алган. Бул ар бир айдоочу үчүн ылайыктуу мүнөздөмөлөрдү тандоону камсыз кылууга мүмкүндүк берди. Таблицаларда сиз бардык кубаттуулуктардын мүнөздөмөлөрүн салыштыра аласыз.

Атмосфералык кыймылдаткычтар

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
Кыймылдаткычтын орун алмашуусу, куб см	1834	1597	1298	1468	1998
Максималдуу момент, Н / м (кг * м) / мин.	154 (16)/3000	135 (14)/4000	102 (10)/4000	113 (12)/4000	132 (13)/3000
159 (16)/4000	137 (14)/4000	104 (11)/3500	117 (12)/3500
160 (16)/4000	137 (14)/5000	108 (11)/2500	118 (12)/3500
167 (17)/3000	141 (14)/4500	108 (11)/3000	118 (12)/4000
167 (17)/5500	142 (14)/4500	108 (11)/3500	1
174 (18)/3500	149 (15)/5500	106 (11)/3500	123 (13)/3000
177 (18)/3750	167 (17)/7000	118 (12)/3000	123 (13)/3500
179 (18)/4000	120 (12)/4000	126 (13)/3000
179 (18)/5000	130 (13)/3000
181 (18)/3750	133 (14)/3750
137 (14)/3500
140 (14)/3500
Максималдуу кубаттуулук, б.с.	110 - 150	90 - 175	67 - 88	73 - 110	73
Максималдуу кубаттуулук, б.с. (кВт) мин / мин	110 (81)/6000	103 (76)/5000	67 (49)/5500	100 (74) / 6000	73 (54)/4500
114 (84)/5500	103 (76)/6000	75 (55)/6000	110 (81) / 6000
115 (85)/5500	110 (81)/6000	77 (57)/5500	73 (54)/5500
120 (88)/5250	113 (83)/6000	79 (58)/6000	82 (60)/5500
122 (90)/5000	145 (107)/7000	80 (59)/5000	85 (63)/6000
125 (92)/5500	175 (129)/7500	82 (60)/5000	87 (64)/5500
130 (96)/5500	175 (129)/7750	88 (65)/6000	90 (66)/5500
130 (96)/6000	90 (66)/5500	90 (66)/6000
140 (103)/6000	91 (67)/6000
140 (103)/6500	98 (72)/6000
150 (110)/6500
күйүүчү	Petrol Premium (AI-98)	Petrol Premium (AI-98)	Бензин жөнөкөй (AI-92, AI-95)	Бензин жөнөкөй (AI-92, AI-95)	дизелдик
Бензин жөнөкөй (AI-92, AI-95)	Бензин жөнөкөй (AI-92, AI-95)
Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км	3.9	3.8 - 8.4	3.7 - 10.6	2.7 - 7.5	3.9 - 7.1
кыймылдаткычтын түрү	4-цилиндр, 16-клапан	16-клапан, 4-цилиндр	4-цилиндр, 12-клапан, DOHC	4-цилиндр, 12-клапан	4-цилиндр, 8-клапан
Кошуу. кыймылдаткыч жөнүндө маалымат	DOHC	DOHC	Көп чекиттүү инъекция	DOHC	SOHC
Цилиндрдин диаметри, мм	78 - 81	81	71	75.5 - 76	82.7 - 83
Поршень согуусу, мм	69 - 89	77.5 - 78	82	82 - 87	93
Бир цилиндрдеги клапандардын саны	4	4	2.4	2.3	2
кысуу катышы	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
Старт-стоп тутуму	жок	жок	жок	жок	жок
Цилиндрлердин көлөмүн өзгөртүү механизми	жок	жок	жок	жок	жок
каражат	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

Турбо кыймылдаткычтар

4G93	4G15	4D68
Кыймылдаткычтын орун алмашуусу, куб см	1834	1468	1998
Максималдуу момент, Н / м (кг * м) / мин.	220 (22)/3500	210 (21)/3500	123 (13)/2800
270 (28)/3000	177 (18)/2500
275 (28)/3000	191 (19)/2500
284 (29)/3000	196 (20)/2500
202 (21)/2500
Максималдуу кубаттуулук, б.с.	160 - 215	150	68 - 94
Максималдуу кубаттуулук, б.с. (кВт) мин / мин	160 (118)/5200	150 (110)/6000	68 (50)/4500
165 (121)/5500	88 (65)/4500
195 (143)/6000	90 (66)/4500
205 (151)/6000	94 (69)/4500
215 (158)/6000
күйүүчү	Petrol Premium (AI-98)	Бензин жөнөкөй (AI-92, AI-95)	дизелдик
АИ-92 бензини
АИ-95 бензини
Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км	5.3 - 10.2	06.08.2018	3.9 - 7.1
кыймылдаткычтын түрү	4-цилиндр, 16-клапан, DOHC	Inline, 4 цилиндр	4-цилиндр, 8-клапан
Кошуу. кыймылдаткыч жөнүндө маалымат	Түздөн-түз күйүүчү май куюу (GDI)	DOHC	SOHC
Цилиндрдин диаметри, мм	81	75.5	82.7 - 83
Поршень согуусу, мм	89	82	93
Бир цилиндрдеги клапандардын саны	4	4	2
кысуу катышы	9.10	10	22.4
Старт-стоп тутуму	жок	параметр	жок
Цилиндрлердин көлөмүн өзгөртүү механизми	жок	жок	жоголгон
Supercharger	турбина	турбина	турбина
каражат	200-250	250-300	200-250

кызмат

Кандай болбосун Mitsubishi Libero кыймылдаткычы туура жана өз убагында тейлөөгө тийиш. Өндүрүүчү кызматка ар бир 15 миң километрге барууну сунуштайт. Кызматка ар бир барганда төмөнкүдөй иштер аткарылат:

• диагностика;
• Май жана чыпка алмаштыруу.

Бул туура майлоочу тандоо маанилүү экенин белгилей кетүү керек. Бул белгиленген синтетикалык же жарым синтетика колдонуу сунуш кылынат:

• 5W-20;
• 5W-30;
• 10W-40.

План боюнча хронометражды алмаштыруу 90 миң километр аралыкта жүрөт. Кээде оңдоо эртерээк талап кылынышы мүмкүн.

Кадимки кемчиликтер

Майлоонун агып кетиши көбүнчө ICE 4g15 1.5те байкалат, себеби цилиндр башынын прокладкасы. Аны алмаштыруу керек. Бул кыймылдаткычта майдын агып кетишинен аныкталат, эгерде жок болсо, көйгөй май кыргычтын шакекчелеринин эскиришинде, капиталдык оңдоону талап кылат. Ошондой эле, бул кыймылдаткычтарда тез-тез көйгөй дирилдөө болуп саналат, ички күйүүчү мотор жаздыктары күнөөлүү. Жалгыз чечим - мотор орнотмолорун алмаштыруу.

Карбюраторду 4g13 кыймылдаткычында, айрыкча Mitsubishi Libero 1.3 версиясында колдонсо болот. Эгер сизде окшош версия бар болсо жана кыймылдаткыч иштебей калса, учактар ​​тыгылып калышы мүмкүн. Жөн гана аларды тазала.

Калган кыймылдаткычтарда стандарттык кемчиликтер бар. Алардын баары кур үзүлгөндө клапанды ийип алат. Ошондой эле, 200-300 миң километрге чуркоодо электр станциясы толук оңдоону талап кылат.

Толук оңдоо кымбатка турат. Эгерде акчаны үнөмдөө тапшырмасы болсо, анда сиз Subaru ef 12 келишимдик кыймылдаткычын колдонсоңуз болот, ал монтаждоо жагынан эң сонун шайкеш келет жана иш жүзүндө эч кандай кошумча орнотууларды талап кылбайт.

Кайсы кыймылдаткычтар көбүрөөк таралган

Россияда моторлордун таралышы боюнча дээрлик эч кандай статистика жок. Биздин өлкөгө унаалар расмий түрдө жеткирилген эмес. Андыктан кайсы версиялар көбүрөөк популярдуу экенин так айтуу мүмкүн эмес.

Кайсы мотор менен өзгөртүү

Эгер сиз айдоочулардын сын-пикирлерин карасаңыз, анда турбо заряддуу Liberos иштетүү жакшы. Алар иш жүзүндө эч кандай өзгөчө көйгөйлөр жок, ал эми жетиштүү күчкө ээ. Бир гана өзгөчө турбо 4D68, бул жерде кышында баштоо менен көйгөйлөр болушу мүмкүн.

Ошондой эле, мүмкүн болсо, рестайлингден кийин чыгарылган унааларды сатып алуу сунушталат. Адатта, алардын суспензиясы жана башка структуралык компоненттери жакшы абалда.