Nissan vg20det vg20e vg20et кыймылдаткычтары

Бул үй-бүлөнүн биринчи энергоблоктору 1952-жылы конвейерден чыга баштаган. Алардын иштөө көлөмү 0,9 литрден 1,1 литрге чейин жеткен. Кыймылдаткычтар катардагы ар түрдүү болгон жана 4 цилиндрден турган.

Дизайн DOHC тутумун камтыган, башкача айтканда, цилиндр башына 2 экстракциондук валдар коюлган. модификация 1966-жылы массалык өндүрүштөн токтотулган.

Кыймылдаткычтар 1980-жылы негизги өзгөртүүлөргө дуушар болгон. Цилиндрлердин саны 6га чейин көбөйүп, иштөө көлөмү 3,3 литрге жетти. Күч мүнөздөмөлөрү кыйла жогорулады.

Мотор карбюраторду камтыган. Күч блогу 1988-жылы массалык түрдө чыгарылбай калган, ал өнүккөн кыймылдаткычтарга алмаштырылган.

техникалык мүнөздөмөсү

Nissan vg20det, vg20e, vg20et кыймылдаткычтары алардын баасын аныктоочу окшош өзгөчөлүктөргө ээ, ошондой эле артыкчылыктары жана кемчиликтери.

өзгөчөлүк	баяндоо
иштөө көлөмү.	1998 куб сантиметр.
Поршеньдик сокку.	70 мм.
Power.	115-130 л чейин өзгөрөт. менен.
кысуу катышы.	Ал 9дан 10го чейин.
Максималдуу момент.	161 об/мин ылдамдыкта 3600 Н*м.
Үлгү ресурсу.	Болжол менен 300000 XNUMX км

Көбүнчө тажрыйбасыз унаа ышкыбоздору кыймылдаткычтын номерин табууда кыйынчылыктарга туш болушат. Алар сандардын талап кылынган топтому, кыязы, алуучу коллектордун капкагынын астында жайгашканын билиши керек.

Моторлор канчалык ишенимдүү?

Nissan vg20det, vg20e, vg20et кыймылдаткычтары абдан ишенимдүү күч бирдиктери болуп саналат, бирок жогорку пробег менен көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн, мисалы:

• аба сенсорунун көрсөткүчтөрүнүн жылышы,
• дроссель камерасынын булганышы,
• соргуч коллекторго аба массасынын ашыкча кириши,
• орамдарда кыска туташуу.

Эгерде сиз энергия блогунун абалын көзөмөлдөп, өз убагында техникалык тейлөөнү жүргүзсөңүз, бул көйгөйлөрдүн пайда болушун болтурбай коюуга болот.

repairability

Моторлор конструкциялык татаалдыгы менен айырмаланбайт.

Автоунаа сүйүүчүсү алмаштырууну, чыгымдалуучу материалдарды, диагностиканы, тейлөөнү же оңдоону өз алдынча жүргүзө алат.

Белгилүү билимдер, тажрыйбалар жана атайын жабдуулар жок болсо, аталган операцияларды аткаруу мүмкүн эмес.

Эмес, эсиңизден чыгарбаңыз кийлигишүү алып келет көйгөйлөрдү жоюу үчүн да адистер үчүн. Эгер керектүү көндүмдөр жок болсо, туура чечим адистештирилген тейлөө станциясына кайрылуу болот.

Кандай май кую керек

Майлоочу материалды туура тандоо ар кандай мотордун иштөө мөөнөтүн бир кыйла узартат жана анын иштешин туруктуураак кылат. Nissan vg20det, vg20e, vg20et кыймылдаткычтары үчүн май белгиленген:

1. Табигый ингредиенттерден жасалган 10w30. Парафин базанын ролун аткарып, өндүрүштө инновациялык технологиялар колдонулат.
2. Майлоочу май жарым синтетикалык, синтетикалык же минералдык болушу мүмкүн. Бул майлоочу майдын колдонулушу аны алмаштыруунун шарттарын катуу сактоо менен байланышкан, анын бузулушуна жол берилбейт.

Ар бир майлоочу оң жана терс жактары бар. Алар тандоодо эске алынышы керек.

Алар кандай машиналарга орнотулган?

Күч блоктору кеңири таралган жана Nissan унааларына орнотуу үчүн колдонулат, мисалы:

1. Bluebird Maxima. Унаа алдыңкы дөңгөлөктүү жана 6 цилиндр менен жабдылган күч блогу бар.
2. Седрик, бул ыңгайлуу сапарлар үчүн бизнес класстагы унаа.
3. TC уникалдуу платформада жасалган жапон унаасы.
4. Леопард, бул люкс спорттук унаа.

Ар бир унаа өзүнчө, бирок алардын бардыгы кубаттуу агрегаттарынын аркасында жогорку өндүрүмдүүлүккө жана ишенимдүүлүккө ээ.