Nissan X-Trail кыймылдаткычтары
ыраазы
Биринчи муундагы Nissan X-Trail 2000-жылы иштелип чыккан. Бул компакттуу кроссовер япониялык өндүрүүчүнүн супер-популярдуу Toyota RAV4 кроссоверине берген жообу болгон. Машина Тойотадан кем эмес популярдуу болуп чыкты жана ушул күнгө чейин чыгарылып жатат. Азыр машинанын учунчу мууну конвейерде турат.
Андан кийин, биз майда-чүйдөсүнө чейин муундардын ар бирин жана аларга орнотулган кыймылдаткычтарды карап чыгабыз.
биринчи муун
Жогоруда айтылгандай, кроссовердин биринчи мууну 2000-жылы пайда болуп, 7-жылга чейин 2007 жыл өндүрүлгөн. X-Trail 5 энергоблок, 3 бензин жана 2 дизель менен жабдылган:
- Бензин кыймылдаткычы көлөмү 2 литр, 140 л.с.. Заводдук белги QR20DE;
- Бензин кыймылдаткычы көлөмү 2,5 литр, 165 л.с.. Заводдук белги QR25DE;
- Көлөмү 2 литр, кубаттуулугу 280 л.с., SR20DE / DET заводдук маркасындагы бензиндин кубаттуулугу;
- Көлөмү 2,2 литр дизелдик кыймылдаткыч, 114 л.с.. Завод белгиси YD22;
- Көлөмү 2,2 литр дизелдик кыймылдаткыч, 136 л.с.. Заводдук маркасы YD22;
экинчи муун
Жапон кроссоверинин экинчи муунун сатуу 2007-жылдын аягында башталган. Унаадагы энергоблоктордун саны азайды, азыр алардын саны 4кө жетти, ал эми эки гана дизелдик кыймылдаткыч жаңы болгон. Япония үчүн унааларга орнотулган 2 л.с. күчү менен мажбурланган 20 литрлик SR280DE / DET кыймылдаткычы мындан ары экинчи муунда орнотулган эмес.
2010-жылы олен бир аз рестайлингден өткөн. Бирок, X-Trail боюнча энергоблоктордун тизмеси өзгөргөн жок.
Экинчи муундагы Nissan X-Trail кыймылдаткычтарынын тизмеси:
- 2 литр бензин кыймылдаткычы, 140 л.с.. Заводдук белги MR20DE/M4R;
- Бензин кыймылдаткычы көлөмү 2,5 литр, 169 л.с.. Заводдук белги QR25DE;
- Көлөмү 2,2 литр дизелдик кыймылдаткыч, 114 л.с.. Завод белгиси YD22;
- Көлөмү 2,2 литр дизелдик кыймылдаткыч, 136 л.с.. Заводдук маркасы YD22;
үчүнчү муун
2013-жылы ушул күнгө чейин өндүрүлгөн үчүнчү муунун сатуу башталды. Бул муун иш жүзүндө жаңы машина болуп калды, сыртынан караганда, мурунку муун менен, көлөмүн эске албаганда, иш жүзүндө эч нерсеге тиешеси жок. Машинанын көрүнүшү толугу менен жаңы болсо, анда күч блоктордун тизмеси такталган эмес. Бирок, жазуу туурараак болмок, ал жөн эле азайып, дизелдик кыймылдаткычтар күч блоктордун тизмесинен жок болуп, бензин кыймылдаткычтары гана калды:
- 2 литр бензин кыймылдаткычы, 145 л.с.. Заводдук белги MR20DE/M4R;
- Бензин кыймылдаткычы көлөмү 2,5 литр, 170 л.с.. Заводдук белги QR25DE;
Көрүнүп тургандай, биринчи энергоблок толугу менен жаңы, бирок экинчиси X-Trailдин бардык үч муунунда болгон, бирок ар бир жолу ал бир аз модернизацияланган жана бир аз болсо да күчкө кошулган. Эгерде биринчи муундагы 2,5 литрлик кыймылдаткыч 165 л.с., үчүнчү муундагы 5 л.с. болгон. күчтүүрөөк.
Өткөн жылы жапон SUV үчүнчү мууну рестайлингден өткөн. Негизги айырмачылык, салыштырмалуу бир аз өзгөргөн сырткы көрүнүшүнөн тышкары, 1,6 л.с. кубаттуулугу менен 130 литрлик дизелдик кыймылдаткычтын күч блокторунун тизмесинде пайда болгон. Бул мотордун заводдук маркасы Р9М болгон.
Андан кийин, биз ар бир күч бирдигин кененирээк талдайбыз.
Бензин кыймылдаткычы QR20DE
Бул мотор кроссовердин биринчи муунуна гана орнотулган. Жана ал төмөнкүдөй мүнөздөмөлөргө ээ болгон:
| жыл | 2000-жылдан 2013-жылга чейин |
|---|---|
| отун | АИ-95 бензини |
| Мотордун көлөмү, куб. см | 1998 |
| устунга саны | 4 |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | 4 |
| Кыймылдаткычтын күчү, hp/rev. мин | 147/6000 |
| Момент, Нм/мин | 200/4000 |
| Күйүүчү май керектөө, л/100 км; | |
| шаары | 11.07.2018 |
| жол | 6.7 |
| аралаш цикл | 8.5 |
| Поршень тобу: | |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 89 |
| Поршень согуусу, мм | 80.3 |
| кысуу катышы | 9.9 |
| Баллон материалы | алюминий |
| менен камсыз кылуу системасы | Injector |
| Мотордогу майдын көлөмү, л. | 3.9 |
Бул мотор ийгиликтүү деп айтууга болбойт. Бул энергоблоктун орточо ресурсу 200 - 250 миң километрди түзөт, бул 90-жылдардын иш жүзүндө түбөлүк кыймылдаткычтарынан кийин, жалпысынан жапон унааларынын жана өзгөчө Nissan унааларынын күйөрмандары үчүн шылдың жана жагымсыз сюрприз сыяктуу көрүндү.
Бул мотор үчүн майдын төмөнкү сорттору берилген:
- 0W-30
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-60
- 15W-40
- 20W-20
Техникалык нускамага ылайык, май алмаштыруу аралыгы 20 000 км болгон. Бирок тажрыйбага таянсак, бул сунуштарды аткарсаңыз, кыймылдаткыч 200 000 кмден ашпайт, андыктан кыймылдаткычтын жогорудагы километрден ашык жүрүшүн кааласаңыз, алмаштыруунун ортосундагы аралыктарды 10 000 кмге чейин кыскартуу керек.
Nissan X-Trail тышкары, бул күч блоктору да төмөнкү моделдерге орнотулган:
- Биринчи Nissan
- Nissan teana
- бишкек-Серена
- Nissan Wingroad
- Nissan Future
- Nissan Prairie
Бензин кыймылдаткычы QR25DE
Бул кыймылдаткыч, чынында, QR20DE, бирок көлөмү 2,5 литрге чейин көбөйгөн. Жапондор буга цилиндрлерди тажабастан, поршеньдин соккусун 100 ммге чейин көбөйтүү менен гана жетише алышкан. Бул кыймылдаткыч ийгиликтүү деп эсептелиши мүмкүн эмес экенине карабастан, ал X-Trail бардык үч муунга орнотулган, бул жапондор жөн эле дагы 2,5 литр кыймылдаткычы жок болгондугу менен шартталган.
Күч блогу төмөнкү техникалык мүнөздөмөлөргө ээ болгон:
| жыл | 2001-жылдан бүгүнкү күнгө чейин |
|---|---|
| отун | АИ-95 бензини |
| Мотордун көлөмү, куб. см | 2488 |
| устунга саны | 4 |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | 4 |
| Кыймылдаткычтын күчү, hp/rev. мин | 152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600 |
| Момент, Нм/айн. мин | 245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600 |
| Күйүүчү май керектөө, л/100 км; | |
| шаары | 13 |
| жол | 8.4 |
| аралаш цикл | 10.7 |
| Поршень тобу: | |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 89 |
| Поршень согуусу, мм | 100 |
| кысуу катышы | 9.1 9.5 10.5 |
| Баллон материалы | алюминий |
| менен камсыз кылуу системасы | Injector |
| Мотордогу майдын көлөмү, л. | 5.1 |
мурунку күч бирдиги сыяктуу эле, ал жогорку ишенимдүүлүгү менен мактана албайт. Ырас, кроссовердин экинчи мууну үчүн мотор бир аз модернизациядан өттү, бул анын ишенимдүүлүгүнө оң таасирин тийгизди, бирок табигый түрдө аны кескин түрдө жогорулаткан жок.
Бул күч бирдиги эки литрлик менен байланыштуу болгонуна карабастан, мотор майлары үчүн бир топ талап кылынат. Өндүрүүчүлөр майлардын эки гана түрүн колдонууну сунуштайт:
- 5W-30
- 5W-40
Айтмакчы, эгер кимдир бирөө билбесе, анда япониялык компаниянын конвейеринде өз өндүрүшүндөгү майлар куюлат, аны ыйгарым укуктуу дилерден гана сатып алса болот.
Май алмаштыруу интервалдарына келсек, бул жерде өндүрүүчүлөр 15 000 кмден кийин эки литрлик кесиптешине караганда кыска аралыкты сунуштайт. Бирок, чындыгында, жок дегенде 10 000 кмден кийин, эң жакшысы 7 500 кмден кийин алмаштырган жакшы.
Бул кубаттуулук эки литрликке караганда узунураак чыгарылгандыктан, ал орнотулган моделдер:
- Nissan altima
- Nissan teana
- Nissan maxima
- Nissan murano
- Nissan pathfinder
- Биринчи Nissan
- Nissan Sentra
- Infiniti QX60 гибрид
- Ниссан алдын ала айткан
- бишкек-Серена
- Nissan Presage
- Nissan borderier
- Nissan rogue
- Сузуки экватору
Бензин кубаттуулугу SR20DE/DET
Бул жапон кроссоверине орнотулган 90-жылдардагы жалгыз энергоблок. Ырас, аны менен "X-Trails" жапон аралдарында гана бар болчу жана бул кыймылдаткычы бар унаалар башка өлкөлөргө жеткирилген эмес. Бирок Ыраакы Чыгышта бул кубаттуулуктагы машинаны кезиктирүүгө болот.
Сын-пикирлер боюнча, бул Nissan X-Trail орнотулгандардын эң мыкты кыймылдаткычы, ишенимдүүлүк үчүн да (көптөр бул кыймылдаткычты иш жүзүндө түбөлүктүү деп эсептешет) жана күч мүнөздөмөлөрү үчүн. Бирок ал джиптин биринчи муунуна гана орнотулуп, андан кийин экологиялык себептерден улам алынып салынган. Бул мотор төмөнкү мүнөздөмөлөргө ээ болгон:
| жыл | боюнча 1989 2007 менен |
|---|---|
| отун | Бензин АИ-95, АИ-98 |
| Мотордун көлөмү, куб. см | 1998 |
| устунга саны | 4 |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | 4 |
| Кыймылдаткычтын күчү, hp/rev. мин | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| Момент, Нм/айн. мин | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| Күйүүчү май керектөө, л/100 км; | |
| шаары | 11.5 |
| жол | 6.8 |
| аралаш цикл | 8.7 |
| Поршень тобу: | |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 86 |
| Поршень согуусу, мм | 86 |
| кысуу катышы | 8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE) |
| Баллон материалы | алюминий |
| менен камсыз кылуу системасы | Injector |
| Мотордогу майдын көлөмү, л. | 3.4 |
Бул кубаттуулук бирдиги мотор майларынын эң кеңири спектрин колдонот:
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
Өндүрүүчү тарабынан сунушталган алмаштыруу аралыгы 15 000 км. Бирок, кыймылдаткычтын узак мөөнөттүү иштеши үчүн, майды 10 000ден кийин же 7500 XNUMX километрден кийин тез-тез алмаштырып туруу жакшы.
SR20DE орнотулган унаалардын тизмеси абдан чоң. X-Trail тышкары, ал моделдердин таасирдүү спектрин орнотулган:
- Nissan almera
- Биринчи Nissan
- Nissan 180SX/200SX/Silvia
- Nissan NX2000/NX-R/100NX
- Nissan Pulsar/Saber
- Nissan Sentra/Tsuru
- Infiniti G20
- Nissan Future
- Nissan bluebird
- Nissan Prairie/Liberty
- Nissan Presea
- Nissan Rashen
- Nissan R'neде
- бишкек-Серена
- Nissan Wingroad/Tsubame
Айтмакчы, кубаттуулугу жогору болгондуктан, бул кубаттуулук орнотулган Nissan X-Trail GT префиксин кийип жүргөн.
YD22DDTi дизелдик кыймылдаткыч
Бул биринчи "X Trail" орнотулгандардын жалгыз дизелдик энергоблок болуп саналат. Анын бензин кесиптештери менен салыштырганда, ал алда канча ишенимдүү жана кыйла төмөн операциялык чыгымдарды болгон. 
Япониялык олен биринчи муундагы орнотулган бардык күч блоктору арасында, ал мыкты деп эсептесе болот. Ал төмөнкүдөй мүнөздөмөлөргө ээ болгон:
| жыл | боюнча 1999 2007 менен |
|---|---|
| отун | Дизель отуну |
| Мотордун көлөмү, куб. см | 2184 |
| устунга саны | 4 |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | 4 |
| Кыймылдаткычтын күчү, hp/rev. мин | 77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000 |
| Момент, Нм/айн. мин | 160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000 |
| Күйүүчү май керектөө, л/100 км; | |
| шаары | 9 |
| жол | 6.2 |
| аралаш цикл | 7.2 |
| Поршень тобу: | |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 86 |
| Поршень согуусу, мм | 94 |
| кысуу катышы | 16.7 18.0 |
| Баллон материалы | чоюн |
| Мотордогу майдын көлөмү, л. | 5,2 6,3 (кургак) |
| Кыймылдаткычтын салмагы, кг | 210 |
Бул кыймылдаткычка куюла турган мотор майларынын тизмеси абдан чоң:
- 5W-20
- 5W-30
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
Өндүрүүчүнүн техникалык орнотуулары боюнча май алмаштыруу аралыгы 20 000 километрди түзөт. Бирок, бензин күч бирдиктери сыяктуу эле, узак жана кыйынчылыксыз иштеши үчүн, май 10 000 км өткөндөн кийин, бир жерде тез-тез алмаштырылышы керек.
Бул моторлор орнотулган моделдердин тизмеси, мурунку кубаттуулуктар сыяктуу эле, абдан кенен:
- Nissan almera
- Биринчи Nissan
- Nissan AD
- Nissan Almera Tino
- Nissan Expert
- Nissan sunny
Rhesus YD22ге келсек, ээлеринин айтымында, ал 90-жылдардагы кыймылдаткычтардай түбөлүктүү болбосо да, эң аз дегенде 300 000 км болот.
Бул дизелдик кыймылдаткыч жөнүндө окуянын жыйынтыгында, ал Garrett турбокубаттуу кубаттуулуктар X Trail орнотулган деп айтууга тийиш. Колдонулган компрессордук моделге жараша, бул энергоблоктун эки версиясы, чындыгында, 114 жана 136 аттын күчү менен машинага коюлган.
жыйынтыктоо
Чынында, бул Nissan X-Trail биринчи муундагы орнотулган бардык кыймылдаткычтар болуп саналат. Эгерде сиз ушул маркадагы колдонулган машинаны сатып алсаңыз, анда аны дизелдик кыймылдаткыч менен алганыңыз жакшы. Колдонулган X-Trails боюнча бензин кыймылдаткычтары, кыязы, түгөнгөн ресурс менен аяктайт.
Чынында, бул биринчи муундагы Nissan X-Trail кроссоверинин күч блоктору жөнүндө окуяны аяктайт. Экинчи жана үчүнчү муундарга орнотулган энергоблоктор өзүнчө макалада талкууланат.
