Opel A20DTR, A20NFT кыймылдаткычтары
ыраазы
Бул моделдин моторлору 2009-2015-жылдары кеңири таралган. Алар иш жүзүндө өздөрүн далилдешти жана келишимдик энергоблок катары эң сонун тандоо. Бул күчтүү, өндүрүмдүү кыймылдаткычтар, алар спорттук ылдамдануу динамикасын жана эң сонун ылдамдык көрсөткүчтөрүн, жогорку моментти жана машиналардын күчүн камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан.
Opel A20DTR жана A20NFT кыймылдаткычтарынын иштөө өзгөчөлүктөрү
A20DTR жогорку кубаттуулугу менен бирге, унемдүүлүктү жана минималдуу күйүүчү май керектөө менен саякаттоо мүмкүнчүлүгүн камсыз кылган эң сонун дизелдик мотор. Уникалдуу Common-Rail түз инжектордук системасы жооп берүү убактысын бир топ кыскартат жана иш жүзүндө кыймылдаткычтын реакциясын жакшыртат. Супер заряддагыч менен кош турбо заряддоо машинаны эң сонун энергия запасы менен камсыз кылат жана аны кадимки конфигурацияларга да, бардык дөңгөлөктүү унааларга да орнотууга болот.
A20NFT аз кубаттуу A20NHT алмаштыруу үчүн орнотулган турбокомпрессордук бензин кыймылдаткычтары болуп саналат. Мындай кыймылдаткычтарды алуу бактысына ээ болгон негизги унаалар Opel Astra GTC жана Opel Insignia заряддалган рестайлдалган моделдер болгон. 280 л.с. динамикалык айдоо сүйүүчүлөрү үчүн чындап жарыш динамикасын жана мыкты мүмкүнчүлүктөрдү камсыз кылуу.
A20DTR жана A20NFT спецификациялары
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| Кыймылдаткычтын орун алмашуусу, куб см | 1956 | 1998 |
| Power, л.с. | 195 | 280 |
| Момент, Н*м (кг*м) айн/мин | 400 (41)/1750 | 400 (41)/4500 |
| 400 (41)/2500 | ||
| күйүүчү | Дизель отуну | АИ-95 бензини |
| Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| кыймылдаткычтын түрү | Inline, 4 цилиндр | Inline, 4 цилиндр |
| Мотор маалыматы | Common-rail түз күйүүчү май куюу | түз күйүүчү май куюу |
| Цилиндрдин диаметри, мм | 83 | 86 |
| Бир цилиндрдеги клапандардын саны | 4 | 4 |
| Күч, hp (кВт) айн/мин | 195 (143)/4000 | 280 (206)/5500 |
| кысуу катышы | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| Поршень согуусу, мм | 90.4 | 86 |
| СО2 чыгышы г / км | 134 - 169 | 189 |
| Старт-стоп тутуму | Кошумча орнотулган | Кошумча орнотулган |
Бул энергоблоктордун иштөө мөөнөтү боюнча олуттуу айырмачылыктар бар экенин белгилей кетүү керек. Эгерде A20NFT болгону 250 миң км болсо, анда A20DTR кыймылдаткычын капиталдык салымдарсыз жана оңдоолорсуз 350-400 миңге иштетүүгө болот.
A20DTR жана A20NFT энергоблоктордун жалпы бузулуулары
Бул моторлор мурункуларына караганда алда канча ишенимдүү, бирок, эксплуатация учурунда алар ээлери үчүн белгилүү бир көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн. Атап айтканда, A20NFT кыймылдаткычы сыяктуу көйгөйлөр менен белгилүү:
- энергетикалык блоктун депрессуризациясы, анын натыйжасында мунайдын агып кетиши күтүлбөгөн жерлерде пайда болушу мүмкүн;
- убакыт курунун күтүүсүз иштөө мөөнөтү анын бузулушуна жана натыйжада ийилген клапандарга алып келет;
- ички күйүүчү кыймылдаткычтын туруксуз иштешине алып келген электрондук дроссель клапанынын бузулушу жана борттук компьютерден тиешелүү билдирүү;
- жалпы көрүнүштөрдүн бири поршень механикалык зыян деп атоого болот, ал тургай, машинанын аз Пробег менен;
Дизельдик энергоблоктор үчүн май жана убакыт ремени менен абал анын бензинине окшош, мисалы, кошумча көйгөйлөр бар:
- TNDV иштебей калышы;
- тыгылып калган инжекторлор;
- турбинанын туруксуз иштеши.
Бул эң көп кездешүүчү бузулуулар, бирок алар анчалык көп кездешпесе да, унаа ышкыбоздору кыймылдаткычтын иштешиндеги мындай көйгөйлөргө даяр болушу керек.
Европадан алынып келинген ар бир контракттык кыймылдаткыч көбүнчө жогорку сапаттагы күйүүчү-майлоочу майларды колдонуу менен жумшак шарттарда иштетилет, бул эрежелерден жана өзгөчө учурлардан тышкары, жогорудагы бузулуулар жөнүндө айтууга мүмкүндүк берет.
A20DTR жана A20NFT энергоблоктордун колдонулушу
Бул типтеги энергоблоктордун негизги машиналары төмөнкүдөй машиналар болгон:
- Opel Astra GTC хэтчбеки 4-муун;
- Opel Astra GTC купе 4-муундагы;
- Opel Astra хэтчбекинин 4-муундагы рестайлдалган версиясы;
- Opel Astra станциялык вагону 4-муундун версиясы;
- Opel Insignia седан биринчи муундагы;
- Opel Insignia хэтчбек биринчи муундагы;
- Биринчи муундагы Opel Insignia станциялык вагону.
Ар бир агрегатты заводдон орнотсо болот, же унаанын кубаттуулугун жана динамикасын жогорулатууга мүмкүндүк берүүчү тюнинг опциясы катары иштей алат. Эгер сиз аны өзүңүз орнотуп жатсаңыз, анда документтерде көрсөтүлгөн түп нускасы менен энергоблоктун номерин текшерүүнү унутпаңыз. A20DTR дизелдик кыймылдаткычтарында ал брондолгон зымдардын артында, өлчөгүчтөн бир аз оңго жана тереңирээк жайгашкан.
Ошол эле учурда, A20NFT бензин кубаттуулук блоктордун саны кыймылдаткычтын калкан капталында, стартер алкагында жайгашкан. Албетте, эгерде унаа сиздики болсо жана узак убакыт бою издөө менен өзүңүздү кыйнабаңыз үчүн, сиз ар дайым машинанын VIN коду боюнча кыймылдаткычтын номерин таба аласыз.
