Peugeot 108 кыймылдаткычтары
108-жылы киргизилген популярдуу Peugeot 2014 хэтчбеки PSA жана Toyota тарабынан иштелип чыккан платформада курулган. Бул шаардык унаа моделинин техникалык мүнөздөмөлөрү эки "ультра натыйжалуу бензин үч цилиндрлүү ички күйүүчү кыймылдаткычтары" бар экенин билдирет: литр 68 л.с., жана 1.2 литр 82 л.с.
1KR-FE
Toyota 1KR-FE литрлик ичтен күйүүчү кыймылдаткыч 2004-жылдан бери чогултулуп келет. Агрегат компакттуу шаардык унаалардын кеңири спектри үчүн иштелип чыккан. Убакыттын өтүшү менен, катуу экологиялык стандарттарга жооп берүү үчүн, алюминий үч цилиндрлүү табигый аспирацияланган 1KR-FE кысуу катышы жогорулаган жана сүрүлүү азайган, күйүүчү май куюу системасы, EGR жана жаңы баланстык вал бар. VVT-i өзгөрүлмө клапан убакыт системасы кабыл алуу шахтасында гана жеткиликтүү. 1KR сериясындагы Toyota өнүктүрүүнүн бул өкүлүнүн күчү көбөйдү, бирок тартуу азайып калды.
1KR-FE энергоблок 2007, 2008, 2009 жана 2010-жылдары "Жылдын кыймылдаткычы" деп табылган. 1.0 литрлик ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар категориясында.
| белги ICE | түрү | Көлөмү, куб. см | Максималдуу кубаттуулук, hp/r/min | Макс момент, айн / мин | цилиндр Ø, мм | HP, мм | кысуу катышы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | Inline, 3-цилиндр, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
1.2 литрлик EB2DT кубаттуулугу, ошондой эле HNZ катары белгилүү, Pure Tech кыймылдаткычтарынын үй-бүлөсүнө таандык. Peugeot 108ден тышкары, ал 208 же 308 сыяктуу жүргүнчүлөрдү ташуучу моделдерге, ошондой эле "согончок" Партнер жана Рифтерге орнотулган. Биринчи EB бирдиктери 2012-жылы пайда болгон.
Бул цилиндр диаметри 75 мм жана поршень 90,5 мм сокку аркасында EB2DT 1199 см3 сыйымдуулугун алган. Бул мотор абдан жөнөкөй. Ал көп чекиттүү күйүүчү май инжекциясын колдонот, бирок кысуу катышы жогору.
1.2 VTi кыймылдаткычы баланстык валдар менен жабдылган, бирок Euro 5 версиясында гана. Балансерлер бар болгондуктан, EB2DT маховик менен ылдыйкы кранквалдын шкивинин ортосунда мүнөздүү айырмачылыктарга ээ.
| белги ICE | түрү | Көлөмү, куб. см | Максималдуу кубаттуулук, hp/r/min | Макс момент, айн / мин | цилиндр Ø, мм | HP, мм | кысуу катышы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | Inline, 3 цилиндр | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Peugeot 108 кыймылдаткычтарынын типтүү бузулуулар
Toyota 1KR-FE кыймылдаткычына байланыштуу, бул кыймылдаткычы бар унаалардын ээлери көбүнчө катуу титирөөдөн даттанышат. Убакыт чынжырчасы, адатта, жүз миң км аралыкты басып өткөндөн кийин созулат. Айлануучу подшипниктер көбүнчө май каналдарынын бүтөлүшүнөн келип чыгат. Насос узак кызмат мөөнөтү менен мактана албайт, ошондой эле суук аба ырайында кыймылдаткычты ишке киргизүү менен көйгөйлөр бар.
EB2DT электр станциясынын негизинде, бул кыймылдаткыч Россия Федерациясында өтө сейрек деп айта алабыз. Көбүнчө, бул бирдик менен унаалардын ээлери тездетилген көмүртек пайда көйгөйү жөнүндө чет элдик форумдарда даттанышат. Адатта, башкаруу блогун жаркылдагандан кийин бош ылдамдык менен көйгөйлөрдү чечүү мүмкүн. Мотордогу тыкылдаган үн клапанды тууралоо зарылдыгын көрсөтүп турат.
EB2DT үчүн жакшы күйүүчү майды колдонуу маанилүү, атүгүл 95-класстагы бензин да жасайт, бирок жогорку сапаттагы гана, ошондуктан машинаны текшерилген жерлерде гана май куюу сунушталат.
