Peugeot 806 кыймылдаткычтары

Peugeot 806 биринчи жолу 1994-жылы Франкфурт автосалонунда жалпы коомчулукка сунушталган. Моделди сериялык чыгаруу ошол эле жылдын март айында башталган. Унаа Sevel өндүрүштүк бирикмеси (Lancia, Citroen, Peugeot жана Fiat) тарабынан иштелип чыккан жана иштелип чыккан. Бул ишканалардын инженерлери кубаттуулугу жогорулатылган бир томдук станциялык вагонду тузуунун устунде иштешти.

Машина бүт үй-бүлө үчүн көп максаттуу унаа катары түзүлгөн. Peugeot 806 чоң конвертивдүү интерьерге ээ болгон. Бардык отургучтар менен толук жабдылган унаа 8 жүргүнчүгө чейин батыра алган. Салондун тегиз жана жылмакай полу интерьерди кайра конфигурациялоого жана Peugeot-806ны мобилдик кеңсеге же уктоочу бөлүмгө айлантууга мүмкүндүк берди.

Peugeot 806

Айдоочунун отургучунун эргономикасы жакшы иштелип чыккан. Бийик шыбы жана бийиктиги жөндөлүүчү отургуч 195 см бийиктикке чейинки адамдарга унаанын рулуна ыңгайлуу отурууга мүмкүндүк берген. Алдыңкы панелге бириктирилген редуктор селектору жана айдоочунун сол жагындагы токтоочу тормоз адистерге отургучтардын алдыңкы саптарынан кабинада айланып өтүү үчүн ыңгайлуу шарттарды түзүүгө мүмкүндүк берди.

1994-жылы оригиналдуу инженердик чечим болуп, машинанын дизайнына купе тибиндеги арткы жылма эшиктерди киргизүү болгон (эшиктин туурасы болжол менен 750 мм). Бул жүргүнчүлөрдүн 2 жана 3-катардагы отургучтарга түшүүсүн жеңилдетти, ошондой эле шаардын жыш тыгынында аларды түшүрүүнү жеңилдетти.

Дизайн өзгөчөлүктөрүнүн ичинен ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын ылдамдыгына жараша күч рулду бөлүп көрсөтүүгө болот. Башкача айтканда, жолдун түз бөлүктөрүндө олуттуу ылдамдыкта айдап баратканда, айдоочу рулда кандайдыр бир олуттуу күч-аракетти сезет. Бирок токтоо маневрлерин жасап жатканда, унаанын башкаруусу жеңил жана жооп берет.

Ар кандай муундагы машиналарга кандай кыймылдаткычтар орнотулган

1994-жылдан 2002-жылга чейин минивэндерди бензин кыймылдаткычтары жана дизелдик кубаттуулуктар менен сатып алса болот. Жалпысынан Peugeot-806га 12 кыймылдаткыч орнотулган:

Бензин энергоблоктору
Завод номери	өзгөртүү	кыймылдаткычтын түрү	Өнүккөн кубаттуулугу hp/kW	Иштөө көлөмү, кубду караңыз.
XUD7JP	1.8 инжектор	Inline, 4 цилиндр, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 инжектор	Inline, 4 цилиндр, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 турбо	Inline, 4 цилиндр, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 турбо	Inline, 4 цилиндр, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 турбо	Inline, 4 цилиндр, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 инжектор	Inline, 4 цилиндр, V16	123/89	1998
Дизельдик энергоблоктар
Завод номери	өзгөртүү	кыймылдаткычтын түрү	Өнүккөн кубаттуулугу hp/kW	Иштөө көлөмү, кубду караңыз.
XUD9TF	1,9 TD	Inline, 4 цилиндр, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	Inline, 4 цилиндр, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	Inline, 4 цилиндр, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	Inline, 4 цилиндр, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	Inline, 4 цилиндр, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	Inline, 4 цилиндр, V8	90/66	1996

Бардык электр станциялары 3 редуктор менен бириктирилген:

• Эки механикалык 5-тез кол берүү (MESK жана MLST).
• Бардык тиштүү механизмдер үчүн классикалык гидромеханикалык трансформатору жана Lock-up функциясы бар бир автоматтык 4-тез редуктор (AL4).

Механикалык жана автоматтык берүүлөр жетиштүү коопсуздук жана ишенимдүүлүк маржасына ээ. Өз убагында май алмаштыруу менен, 4-тез автоматтык бир нече жүз миң километр унаа ээсине кыйынчылыктарды алып келиши мүмкүн эмес.

Кайсы кыймылдаткычтар эң популярдуу

Peugeot 806га орнотулган кыймылдаткычтардын көптүгү арасында үч кыймылдаткыч Россияда жана КМШ өлкөлөрүндө кеңири колдонулган:

• 1,9 аттын күчү менен 92 турбо дизелдик.
• 2 аттын күчү менен 16 клапан менен 123 литр атмосфералык бензин кыймылдаткычы.
• 2,1 л. кубаттуулугу 110 л.с. болгон турбокомпрессордук дизелдик ички күйүүчү кыймылдаткыч

Капоттун астындагы Peugeot 806

Тажрыйбалуу ээлери 806 бир гана механикалык куту менен транспорт каражатын сатып алууга кеңеш берет. Автоматтык берүү салыштырмалуу жогорку ишенимдүүлүгүнө карабастан, жалпы салмагы 2,3 тонна болгон унаа үчүн жетиштүү динамикасын камсыз кыла албайт.

Кайсы кыймылдаткыч машинаны тандоо жакшы

Peugeot 806 тандап жатканда, машиненин дизелдик модификацияларына көңүл буруу керек. 2,1 литр кыймылдаткычы менен моделдер экинчилик рынокто абдан популярдуу болуп саналат. XUD11BTE индекси бар кыймылдаткыч унааны канааттандырарлык динамика менен, ошондой эле төмөн жана орто ылдамдыкта жакшы тартууну камсыз кылат. Ошол эле учурда, ички күйүүчү кыймылдаткыч аз күйүүчү май керектөө (айдоочу орточо стили менен 8,5 л / 100 км көп эмес айкалышкан циклде) ээ.

Peugeot 806

Майды өз убагында алмаштыруу менен мотор 300-400 тоннага чейин иштей алат.Км. Айрыкча заманбап кыймылдаткычтардын стандарттары боюнча жогору болгонуна карабастан, агрегаттын туруктуулугу бир катар дизайн өзгөчөлүктөрүнө ээ, аларды иштетүү учурунда көңүл буруу керек:

• 1) Кеңейтүү цистернасынын төмөн жайгашкан жери. Тетик бузулганда көп сандагы муздаткыч жоголот. Натыйжада кыймылдаткыч ысып кетет жана эң жакшысы цилиндр блогунун прокладкасы бузулат.
• 2) Күйүүчү май чыпкасы. КМШ өлкөлөрүндө күйүүчү майдын сапаты төмөн болгондуктан, күйүүчү май чыпкасын өз убагында алмаштыруу өтө маанилүү. Бул деталды колдон чыгарбаңыз.
• 3) чыпкалоочу айнек. Бөлүк морт материалдан жасалган жана тейлөө учурунда көп бузулат.
• 4) Мотор майынын сапаты. Peugeot 806 мотору майдын сапатын талап кылат. Кичинекей карама-каршылык, бул учурда, дароо эле гидравликалык көтөргүчтөрдүн иштешине таасирин тийгизет.

Өнөкөт "оорулардын" ичинен майдын агып кетишин жогорку басымдагы күйүүчү май насосунан айырмалоого болот. кыймылдаткычтарда 2,1 литр. Лукас Эпикалык айланма инжектордук насостор орнотулган. Бузулуу оңдоо комплектин алмаштыруу менен жоюлат.