Моторлары Peugeot TU1JP, TU1M
ыраазы
Мотор ар бир машинанын эң маанилүү структуралык элементтеринин бири болуп саналат. Бул бирдик болбосо, унаа кыймылдап же талап кылынган ылдамдыкты өнүктүрө албайт. Көп таралган бирдиктери Peugeot тарабынан чыгарылган кыймылдаткычтар болуп саналат. Бул макалада TU1JP, TU1M сыяктуу кыймылдаткыч моделдери талкууланат.
түзүү тарыхы
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын негизги параметрлерин карап чыгуудан мурун, агрегаттын жаралуу тарыхы менен таанышуу зарыл. Бул учурда, ар бир моделдин окуялардын хроникасы өзүнчө каралат.
ТУ1ЖП
Биринчиден, сиз TU1JP кыймылдаткычын эске алуу керек. Ал салыштырмалуу жаш болуп эсептелет. Аппарат биринчи жолу 2001-жылы чыгарылган жана ал бир нече унааларда колдонула алган. Бул кыймылдаткычтын өндүрүшүнүн аягы жакында болгон жок - 2013-жылы. Ал жакшыртылган үлгү менен алмаштырылган.
түзүү учурунда TU1JP кыймылдаткыч жылышуусу 1,1 литр болгон, ал TU1 кыймылдаткыч үй-бүлөнүн бир бөлүгү болгон. Бул модель техникалык мүнөздөмөлөрүн жакшыртуу заманбап кошумча элементтер менен жабдылган.
tu1m
Бул модель TU1 кыймылдаткычтарынын үй-бүлөсүнө да кирет. Ал башкалардан бир гана уколдун болушу менен айырмаланат. TU1M учуруу 20-кылымда болгон. Мисалы, 1995-жылдын июнунда ички күйүүчү кыймылдаткыч буга чейин белгилүү бир өзгөрүүлөргө дуушар болгонун белгилей кетүү керек.
Блокторду куруу мурда колдонулган чоюндун ордуна алюминийден жасала баштады.
Инжектордук системага келсек, кыймылдаткыч Magneti-Marelli системасы менен жабдылган, бул анын кызмат мөөнөтүн көбөйтөт жана ишенимдүүлүгүн жогорулатат. Мындай кыймылдаткычтары менен унаалардын көптөгөн ээлери алар бышык жана оңдоого болоорун белгилешти.
техникалык мүнөздөмөсү
Техникалык мүнөздөмөлөрү кыймылдаткычы жөнүндө гана эмес, ошондой эле тандалган кыймылдаткыч менен жабдылган унаа өзүн кандай алып жүрөрүн айтып бере алат. Аркасында техникалык параметрлери, потенциалдуу сатып алуучу аныктай алат кубаттуулугу, ал кубаттуулугу бирдиги өнүктүрүүгө, ошондой эле, мисалы, колдонулган отун түрү.
Техникалык көрсөткүчтөр канчалык жакшы болсо, мотордун сапаты ошончолук жакшы болот. Каралып жаткан моделдерге келсек, алардын параметрлери дээрлик бирдей, анткени алар бир үй-бүлөгө таандык. Ошентип, алардын техникалык мүнөздөмөлөрү төмөндө келтирилген бир таблицада жалпыланган.
| өзгөчөлүк | көрсөткүч |
| Жер, sm3 | 1124 |
| менен камсыз кылуу системасы | Инъекция |
| Power, л.с. | 60 |
| Максималдуу момент, Nm | 94 |
| Баллон материалы | R4 алюминий |
| Баш материал | Алюминий сорту 8v |
| Поршень согуусу, мм | 69 |
| ICE өзгөчөлүктөрү | жок жок |
| Гидравликалык компенсаторлор | жок жок |
| Убакыт диск | кур |
| Күйүүчү майдын түрү | 5W-40 |
| Күйүүчү майдын көлөмү, л | 3,2 |
| күйүүчү май түрү | Бензин, АИ-92 |
Техникалык мүнөздөмөлөргө экологиялык класс жана болжолдуу кызмат мөөнөтү да кирет. Биринчи көрсөткүчкө келсек, кыймылдаткыч классы EURO 3/4/5, ал эми кыймылдаткычтардын иштөө мөөнөтү өндүрүүчүлөрдүн айтымында, 190 миң км. Кыймылдаткычтын номери май өлчөгүчтүн сол жагындагы вертикалдуу аймакта көрсөтүлгөн.
Алар кандай машиналарга орнотулган?
Алардын бар учурунда, кыймылдаткычтар бир нече унааларда колдонууга жетишти.
ТУ1ЖП
Бул модель төмөнкүдөй унааларда колдонулган:
- PEUGEOT 106.
- CITROEN (C2, C3I).
Белгилей кетсек, эки бренд тең азыр бир компанияга таандык.
tu1m
Бул кыймылдаткыч модели Peugeot 306, 205, 106 унааларында колдонулган.
күйүүчү май
Эки моделдин күйүүчү май керектөө дээрлик бирдей түзүлүшкө байланыштуу болжол менен бирдей. Ошентип, шаарда керектөө болжол менен 7,8 литрди, шаардын сыртында унаа 4,7 литрди, ал эми аралаш режимде керектөө болжол менен 5,9 литрди түзөт.
кемчиликтер
Peugeot тарабынан чыгарылган дээрлик бардык кыймылдаткычтар ишенимдүү жана бышык деп эсептелет. Бул моделдерге келсек, негизги кемчиликтери болуп төмөнкүлөр саналат:
- От алдыруу системасынын мөөнөтүнөн мурда бузулушу же эскириши.
- Сенсорлордун иштебей калышы.
- Калкыма революциялардын пайда болушу. Бул, негизинен, дроссель жана бош абаны жөнгө салгычтын булганышынан улам пайда болот.
- Жабылган капкактардын ысып кетиши, мунайдын керектелишине алып келет.
- Убакыт курунун тез эскириши. Өндүрүүчүлөрдүн кепилдиктерине карабастан, бөлүк 90 миң кмден кийин иштебей калышы мүмкүн.
Унаа ээлери ошондой эле кыймылдаткычы иштеп жатканда катуу үндөрдү чыгараарын белгилешет, бул ички күйүүчү кыймылдаткычтын клапандарынын иштебей калганын көрсөтүп турат. Бирок, кемчиликтердин таасирдүү тизмеси карабастан, алардын баары көп учурда транспорттун туура эмес эксплуатациялоосунан жана унаа ээсинин шалаакылыгынан келип чыккандыгын белгилей кетүү керек.
Үзгүлтүксүз техникалык кароо жана өз убагында оңдоо олуттуу бузулууларды жана жаңы кыймылдаткыч структуралык элементтерин сатып алуудан качууга жардам берет, бул да убакытты гана эмес, акчаны да үнөмдөйт.
