Dvigateli Renault Sandero, Sandero Stepway
ыраазы
- Renault Sandero жана Sandero Stepway кыскача баяндамасы
- Автоунаалардын ар кандай муундарындагы кыймылдаткычтарга сереп салуу
- Renault Sandero күч түзүмдөрү
- Renault Sandero Stepway кубаттуулугу
- Популярдуу моторлор
- Кайсы кыймылдаткыч Renault Sandero жана Sandero Stepway тандоо жакшы
- Моторлордун ишенимдүүлүгү жана алардын алсыз жактары
- Энергетикалык блоктордун техникалык тейлөө
- Тюнинг кыймылдаткычтары Renault Sandero жана Sandero Stepway
- Моторлорду алмаштыруу
- Келишимдик кыймылдаткыч сатып алуу
Renault Sandero – бул В классындагы беш эшиктүү субкомпакт хэтчбек.Унаанын жолсуз версиясы Sandero Stepway деп аталат. Машиналар Renault Logan шассисинин негизинде жасалган, бирок алар расмий түрдө үй-бүлөгө кирген эмес. Машинанын сырткы көрүнүшү Scenic духунда берилген. Машина унаанын классына толугу менен шайкеш келген өтө чоң эмес кубаттуулуктагы кыймылдаткычтар менен жабдылган.
Renault Sandero жана Sandero Stepway кыскача баяндамасы
Renault Sandero өнүктүрүү 2005-жылы башталган. Унаа өндүрүшү 2007-жылы декабрда Бразилияда жайгашкан заводдордо башталган. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, Dacia Sandero маркасындагы унаа Румынияда чогултула баштады. 3-жылдын 2009-декабрынан тарта Москвадагы заводдо автоунааларды чыгаруу жолго коюлган.
2008-жылы Бразилияда жолсуз версиясы киргизилген. Ал Сандеро Степуэй деген ысым алды. Машинанын клиренси 20 мм көбөйтүлдү. Ал негизги Stepway моделинен төмөнкүлөрдүн болушу менен айырмаланат:
- жаңы амортизаторлор;
- күчөтүлгөн булактар;
- массалык дөңгөлөк аркалары;
- чатырдын рельстери;
- декоративдик пластик босоголор;
- жаңыланган бампер.
2011-жылы Renault Sandero кайра стилдешти. Өзгөрүүлөр көбүнчө унаанын сырткы көрүнүшүнө таасирин тийгизди. Машина заманбап жана пластикалык болуп калды. Бир аз жакшыртылган аэродинамика.
2012-жылы Париждеги автосалондо экинчи муундагы Renault Sandero сунушталган. Clio базасы унаа үчүн негиз катары колдонулган. Унаанын ички жасалгасы жогорку сапаттагы материалдарды колдонуу менен жасалган. Автоунаа бир нече деңгээлдерде сатыкка чыкты.
базалык модели менен бир эле учурда, экинчи муун Sandero Stepway бошотулган. Унаанын ичи эргономикалык болуп калды. Унаадан алдыңкы жана арткы катарларда кондиционер жана электр терезелерин таба аласыз. Дагы бир плюс - бул класстагы унааларда көп кездешпеген круиздик контролдун болушу.
Автоунаалардын ар кандай муундарындагы кыймылдаткычтарга сереп салуу
Ички рынокко бензин кыймылдаткычтары менен гана Renault Sandero берилет. Чет элдик унаалардан көбүнчө дизелдик ички күйүүчү кыймылдаткычтарды жана газ менен иштеген кыймылдаткычтарды табууга болот. Бардык кубаттуулуктар жогорку кубаттуулугу менен мактана албайт, бирок ар кандай иштөө шарттарында алгылыктуу динамикасын камсыз кыла алат. Сиз төмөндөгү таблицаларды колдонуу менен Renault Sandero жана Sandero Stepway машиналарында колдонулган кыймылдаткычтар менен тааныша аласыз.
Renault Sandero күч түзүмдөрү
| Автомобилдин модели | Орнотулган кыймылдаткычтар |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | К7Ж К7М К4М |
| Renault Sandero 2012 | D4F К7М К4М H4M |
| Renault Sandero facelift 2018 | К7М К4М H4M |
Renault Sandero Stepway кубаттуулугу
| Автомобилдин модели | Орнотулган кыймылдаткычтар |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway 2010 | К7М К4М |
| Renault Sandero Stepway 2014 | К7М К4М H4M |
| Renault Sandero Stepway рестайлинг 2018 | К7М К4М H4M |
Популярдуу моторлор
Алгачкы Renault Sandero унааларында K7J кыймылдаткычы популярдуулукка ээ болгон. Мотор жөнөкөй дизайнга ээ. Анын цилиндр башында гидравликалык көтөргүчтөрү жок 8 клапан бар. Кыймылдаткычтын кемчилиги - жумушчу камеранын көлөмүн эске алуу менен күйүүчү майдын көп чыгымдалышы. Күч блогу бензинде гана эмес, кубаты 75тен 72 л.с. чейин төмөндөгөн газда да иштей алат.
Дагы бир популярдуу жана убакыт сынагынан өткөн кыймылдаткыч K7M болгон. кыймылдаткычтын көлөмү 1.6 литр. Цилиндрдин башы гидравликалык көтөргүчтөрү жок 8 клапанды камтыйт. Башында мотор Испанияда өндүрүлгөн, бирок 2004-жылдан тартып өндүрүш толугу менен Румынияга өткөрүлүп берилген.
Renault Sandero капотунун астында сиз көп учурда 16 клапандуу K4M кыймылдаткычын таба аласыз. Мотор Испанияда жана Түркияда гана эмес, Россиядагы AvtoVAZ заводдорунун ишканаларында да чогултулат. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын конструкциясында эки тараткыч жана гидравликалык көтөргүчтөр каралган. Мотор бир жалпынын ордуна жеке от алдыруу катушкаларын алды.
Кийинчерээк Renault Sanderosдо D4F кыймылдаткычы популярдуу. Мотор компакттуу. Термикалык боштукту мезгил-мезгили менен жөнгө салууну талап кылган бардык 16 клапандар бир бөлүштүрүүчү валды ачат. Мотор шаардык колдонууда үнөмдүү жана ишенимдүүлүгү жана узактыгы менен мактана алат.
H4M кыймылдаткычы Renault тарабынан жапон концерни Nissan менен биргеликте иштелип чыккан. Мотордо убакыт чынжырчасы жана алюминий цилиндр блогу бар. Күйүүчү май куюу системасы бир цилиндрге эки саптаманы камсыз кылат. 2015-жылдан тарта ТЭЦ Орусияда АвтоВАЗда чогултулган.
Кайсы кыймылдаткыч Renault Sandero жана Sandero Stepway тандоо жакшы
Renault Sanderoну тандоодо өндүрүштүн алгачкы жылдарында, жөнөкөй дизайны бар кыймылдаткычы бар унаага артыкчылык берүү сунушталат. Мындай мотор K7J болуп саналат. Энергия блогу, анын бир топ жашына байланыштуу, майда бузулуулар пайда болот, бирок дагы деле өзүн жакшы көрсөтүп турат. Мотор жаңы жана колдонулган запастык бөлүктөрүнүн чоң тандоосуна ээ жана дээрлик бардык унаа кызматы оңдоо иштерин жүргүзөт.
Дагы бир жакшы вариант K7M кыймылдаткычы менен Renault Sandero же Sandero Stepway болмок. Мотор 500 миң километрден ашык ресурсту көрсөтөт. Ошол эле учурда мотор аз октандуу күйүүчү майга өзгөчө сезгич эмес. Күч блогу дайыма унаа ээсин кичинекей көйгөйлөр менен тынчсыздандырат, бирок олуттуу бузулуулар өтө сейрек кездешет. Эксплуатация учурунда колдонулган унаалардын ичинен күйүүчү кыймылдаткычы, адатта, ызы-чууларды көбөйтөт.
клапандардын жылуулук клиренсин үзгүлтүксүз жөнгө салуу менен алек каалоо жок болсо, анда ал K4M кыймылдаткычы менен Renault Sandero жакшылап карап чыгуу сунушталат. Мотор, анын эскиргенине карабастан, жакшы ойлонулган дизайн менен мактана алат. ICE күйүүчү майдын жана майдын сапаты боюнча тандаган эмес. Ошого карабастан, өз убагында тейлөө мотордун иштөө мөөнөтүн 500 миң км же андан да узарта алат.
Негизинен шаардык колдонуу үчүн капоттун астындагы D4F кыймылдаткычы бар Renault Sanderoну тандоо сунушталат. Мотор салыштырмалуу үнөмдүү жана бензиндин сапатын талап кылат. Ички күйүүчү кыймылдаткычтардын негизги көйгөйлөрү электр жана электроникалардын эскилиги жана бузулушу менен байланыштуу. Жалпысынан алганда, күч бирдиги сейрек олуттуу зыян алып келет.
Жылуу климаты бар аймактарда Renault Sandero иштеткенде, H4M кубаттуулугу бар унаа жакшы тандоо болмок. кыймылдаткыч эксплуатациялоодо жана тейлөөдө жөнөкөй эмес. Көйгөйлөр, адатта, суук аба ырайында баштоого аракет кылганда гана пайда болот. Күч блогу запастык бөлүктөрдү издөөнү жеңилдеткен кеңири бөлүштүрүүгө ээ.
Моторлордун ишенимдүүлүгү жана алардын алсыз жактары
Renault Sandero олуттуу дизайн кемчиликтери жок ишенимдүү кыймылдаткычтарды колдонот. Моторлор жакшы ишенимдүүлүгү жана жогорку туруктуулугу менен мактана алат. Бузулуулар жана алсыздыктар, адатта, ички күйүүчү кыймылдаткычтын бир топ жашынан улам пайда болот. Ошентип, мисалы, 300 миң км ашык кыймылдаткычтар төмөнкү көйгөйлөр бар:
- мунай керектөөнү жогорулатуу;
- от алдыруу катушкаларынын бузулушу;
- туруксуз бош ылдамдык;
- дроссель монтажынын булганышы;
- күйүүчү май инжекторлорун кокстоо;
- антифриз агуусу;
- насостун клинасы;
- клапан тыкылдатуу.
Renault Sandero жана Sandero Stepway кыймылдаткычтары колдонулган күйүүчү майдын сапатына өзгөчө сезгич эмес. Ошентсе да, аз сорттогу бензинди узак мөөнөткө иштетүү өз кесепеттерин алып келет. Көмүртек кендери жумушчу камерада пайда болот. Бул поршень жана клапандар тапса болот.
Көөнүн пайда болушу, адатта, поршендик шакекчелердин пайда болушу менен коштолот. Бул кысуу төмөндөшүнө алып келет. Мотор тартылуу күчүн жоготуп, күйүүчү майдын чыгымы көбөйөт. Адатта маселени КПГны кайра куруу жолу менен гана чечүүгө болот.
Бул көйгөй Sandero Stepway үчүн мүнөздүү. Машина кроссовердин көрүнүшүнө ээ, ошондуктан көптөр аны жол тандабас катары иштетишет. Начар картер коргоо көп учурда соккуларга жана тоскоолдуктарга туруштук бере албайт. Анын бузулушу, адатта, картердин бузулушу менен коштолот.
Sandero Stepway унаасынын жолсуз эксплуатациясынын дагы бир көйгөйү - моторго суунун кириши. Машина кичинекей өтмөккө да, ылдамдыкта көлчүктөрдү басып өтүүгө да чыдабайт. Натыйжада, CPG бузулган. Кээ бир учурларда кесепеттерин жоюуга капиталдык ремонт гана жардам берет.
Энергетикалык блоктордун техникалык тейлөө
Көпчүлүк Renault Sandero кыймылдаткычтарында чоюн цилиндр блогу бар. Бул сактоого оң таасирин тийгизет. Бир гана өзгөчөлүк - популярдуу H4M мотору. Ал алюминийден куюлган жана капталган цилиндр блогу бар. Маанилүү ашыкча ысып кеткенде, мындай түзүлүш көбүнчө геометрияны олуттуу түрдө өзгөртүп, деформацияланат.
Майда оңдоолор менен Renault Sandero кыймылдаткычтарында эч кандай көйгөйлөр жок. Алар дээрлик бардык автосервисте кабыл алышат. Буга моторлордун жөнөкөй конструкциясы жана алардын кеңири таралышы көмөктөшөт. Сатууда жаңы же колдонулган тетиктерди табуу кыйынчылык жаратпайт.
Капиталдык оңдоодо чоң көйгөйлөр жок. Тетиктер ар бир популярдуу Renault Sandero кыймылдаткычы үчүн жеткиликтүү. Кээ бир унаа ээлери келишимдик кыймылдаткычтарды сатып алып, аларды өз кыймылдаткычы үчүн донор катары колдонушат. Буга көпчүлүк ICE бөлүктөрүнүн жогорку ресурсу көмөктөшөт.
Renault Sandero кыймылдаткычтарын кеңири колдонуу үчүнчү тараптын өндүрүүчүлөрүнүн запастык бөлүктөрүнүн массасынын пайда болушуна алып келди. Бул жеткиликтүү баада керектүү тетиктерди тандоого мүмкүндүк берет. Кээ бир учурларда, аналогдор оригиналдуу запастык бөлүктөргө караганда күчтүүрөөк жана ишенимдүү. Ошентсе да, ceteris paribus, бренд азыктарына артыкчылык берүү жакшы.
Renault Sandero кыймылдаткычтарына өзгөчө көңүл убакыт курунун абалына буруу керек. Насостун же роликтин кептелиши анын ашыкча эскиришине алып келет. Бардык Renault Sandero кыймылдаткычтарындагы сынган кур клапандар менен поршеньдердин жолугушуусуна алып келет.
кесепеттерин жоюу абдан кымбат маселе болуп саналат, ал толугу менен туура эмес болушу мүмкүн. Кээ бир учурларда, жөн гана ICE келишимин сатып алуу пайдалуураак.
Тюнинг кыймылдаткычтары Renault Sandero жана Sandero Stepway
Renault Sandero кыймылдаткычтары жогорку күч менен мактана албайт. Ошондуктан, унаа ээлери тигил же бул жол менен мажбурлап жатышат. Популярдуулукта чип тюнинг бар. Бирок, ал Renault Sandero боюнча атмосфералык кыймылдаткычтардын күчүн олуттуу жогорулатууга жөндөмдүү эмес. Көбөйүү 2-7 л.с., бул сыноо стендинде байкалат, бирок кадимки иштөөдө эч кандай түрдө көрүнбөйт.
Чип тюнинг Renault Sandero кубаттуулугун олуттуу жогорулатууга жөндөмдүү эмес, бирок ал ички күйүүчү кыймылдаткычтын башка мүнөздөмөлөрүнө жакшы таасир этиши мүмкүн. Ошондуктан, бензин керектөөсүн азайтууну каалагандар үчүн жаркылдоо талап кылынат. Ошол эле учурда алгылыктуу динамиканы сактоого болот. Бирок, Renault Sandero ички күйүүчү кыймылдаткычынын дизайны аларга өтө үнөмдүү болууга жол бербейт.
Surface тюнинг да кубаттуулуктун байкаларлык өсүшүн алып келбейт. Жеңил шкивтер, алдыга агым жана нөлдүк каршылык аба чыпкасы жалпысынан 1-2 л.с. берет. Эгерде унаанын ээси жолдо баратканда күчтүн мындай көбөйгөнүн байкаса, анда бул өзүн-өзү гипноздоодон башка эч нерсе эмес. Көрүнүп турган көрсөткүчтөр үчүн дизайнга олуттуу кийлигишүү талап кылынат.
Көптөгөн унаа ээлери тюнинг учурунда турбо заряддоону колдонушат. Аспираторго кичинекей турбина орнотулган. Кубаттын бир аз жогорулашы менен стандарттык поршеньден чыгууга жол берилет. Стандарттык версиясында Renault Sandero кыймылдаткычтары 160-200 л.с. га туруштук бере алат. ресурсуңузду жоготпостон.
Renault Sandero кыймылдаткычтары терең тюнинг үчүн өзгөчө ылайыктуу эмес. Модернизациянын баасы көп учурда келишимдик мотордун баасынан ашып кетет. Ошентсе да, туура мамиле менен, ал кыймылдаткычтан 170-250 л.с. сыгып алат. Бирок, мындай тюнингден кийин, кыймылдаткыч көбүнчө күйүүчү майдын өтө жогору чыгымына ээ.
Моторлорду алмаштыруу
Renault Sandero'нун түпкү кыймылдаткычын оңой көтөрүүнүн мүмкүн эместиги жана аны капиталдык оңдоо жолу менен жөндөөнүн мүмкүн эместиги алмаштыруунун зарылдыгына алып келди. Renault унаасынын мотор отсеги зор эркиндик менен мактана албайт. Ошондуктан, алмаштыруу үчүн компакт кыймылдаткычтарды тандап алуу абзел. 1.6-2.0 литр көлөмү менен кыймылдаткычтар оптималдуу болуп саналат.
Renault Sandero кыймылдаткычтары ишенимдүүлүгү менен белгилүү. Ошондуктан, аларды ата мекендик автоунаалардын ээлери да, бюджеттик чет элдик унаалар да алмаштырышат. Көбүнчө энергоблоктар бир класстагы унааларга орнотулган. Кыймылдаткычтарды алмаштыруу сейрек көйгөйлөр менен коштолот, анткени Renault Sandero кыймылдаткычтары жөнөкөйлүгү менен белгилүү.
Келишимдик кыймылдаткыч сатып алуу
Renault Sandero кыймылдаткычтары абдан популярдуу. Ошондуктан, кандайдыр бир келишим мотор табуу кыйын эмес. Энергетикалык блоктор донор катары да, алмашуу үчүн да сатылып алынат. Сатуу үчүн ICEs такыр башкача абалда болушу мүмкүн.
Келишимдүү моторлордун баасы көптөгөн факторлорго көз каранды. Ошентип, биринчи муундагы Renault Sandero жогорку пробег менен кыймылдаткычтары 25-45 мин рублга турат. Жаңы кыймылдаткычтар кымбатыраак болот. Ошентип, кийинки өндүрүш жылдарындагы ички күйүүчү кыймылдаткычтар үчүн 55 миң рублдан төлөшүңүз керек болот.
