Renault Trafic кыймылдаткычтары
ыраазы
Renault Trafic - микроавтобустардын жана жүк ташуучу фургондордун үй-бүлөсү. Машина узак тарыхы бар. Коммерциялык унаалар тармагында анын жогорку ишенимдүүлүгү, бышыктыгы жана тетиктеринин жана агрегаттарынын ишенимдүүлүгүнөн улам популярдуулукка ээ болду. Ишкананын мыкты моторлору машинага орнотулган, алар коопсуздуктун чоң чегине жана зор ресурска ээ.
Кыскача сүрөттөмө Renault Trafic
Биринчи муундагы Renault Trafic 1980-жылы пайда болгон. Машина эскирген Renault Estafetteдин ордуна келди. Машина узунунан орнотулган кыймылдаткычты алды, бул алдыңкы салмактын бөлүштүрүлүшүн жакшыртты. Алгач машинада карбюратордук кыймылдаткыч колдонулган. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, өндүрүүчүсү радиатор тор бир аз алдыга түртүп керек болчу, анткени, абдан көлөмдүү дизелдик күч бирдигин колдонууну чечти.
1989-жылы биринчи рестайлинг жүргүзүлгөн. Өзгөртүүлөр унаанын алдыңкы бөлүгүнө таасирин тийгизген. Автоунаага жаңы фаралар, капоттор, капот жана тор алды. Кабинанын үнү изоляциясы бир аз жакшыртылды. 1992-жылы Renault Trafic экинчи рестайлингден өткөн, анын натыйжасында унаа алган:
- борбордук кулпулоо;
- моторлордун кеңейтилген диапазону;
- порт тарабында экинчи жылма эшик;
- сырткы жана ички косметикалык өзгөрүүлөр.
2001-жылы экинчи муун Renault Trafic рыногуна кирет. Машина футуристтик көрүнүшкө ээ болгон. 2002-жылы унаа "Жылдын эл аралык фургону" наамын алган. Кошумча, Renault Trafic төмөнкүлөргө ээ болушу мүмкүн:
- аналоги;
- сүйрөө илгич;
- чатырдагы велосипед стеллажы;
- каптал аба жаздыктары;
- электр терезелер;
- борт компьютери.
2006-2007-жылдары машине рестильден өткөн. Renault Traficтин көрүнүшүндө бурулуш сигналдары өзгөрдү. Алар ачык кызгылт сары менен фаралар менен көбүрөөк интеграцияланган. Рестайлингден кийин айдоочунун ыңгайлуулугу бир аз жогорулады.
2014-жылы үчүнчү муундагы Renault Trafic чыгарылган. Автоунаа Орусияга расмий түрдө жеткирилген эмес. Автоунаа жүк жана жүргүнчү версиясында, кузовунун узундугун жана чатырынын бийиктигин тандоо менен сунушталат. Үчүнчү муундун капотунун астында сиз дизелдик электр станцияларын гана таба аласыз.
Автоунаалардын ар кандай муундарындагы кыймылдаткычтарга сереп салуу
Биринчи муундагы Renault Traficде сиз көп учурда бензин кыймылдаткычтарын таба аласыз. Бара-бара алар дизелдик кыймылдаткычтарга алмаштырылууда. Ошондуктан, буга чейин үчүнчү муундагы бензин боюнча эч кандай күч бирдиктери бар. Сиз төмөнкү таблицадан Renault Trafic унаасында колдонулган ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар менен тааныша аласыз.
Renault Trafic энергоблоктору
| Автомобилдин модели | Орнотулган кыймылдаткычтар |
|---|---|
| Renault Traffic 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Renault Trafic facelift 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2-рестайлинг 1995 ж | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Renault Traffic 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| Renault Trafic facelift 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Renault Traffic 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
Популярдуу моторлор
Renault Traficтин алгачкы муундарында F1N 724 жана F1N 720 кыймылдаткычтары популярдуулукка ээ болгон.Алар F2N кыймылдаткычына негизделген. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычта эки камералуу карбюратор бир камералууга алмаштырылган. Күч блогу жөнөкөй дизайн жана жакшы ресурс менен мактанат.
Дагы бир популярдуу Renault кыймылдаткычы F9Q 762 тике инжектордук дизель кыймылдаткычы болуп саналат.. Бул кыймылдаткыч архаикалык дизайнга ээ, ар бир цилиндрде бир бөлүштүрүүчү вал жана эки клапан бар. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычта гидравликалык түрткүчтөр жок, ал эми убакыт ремени кур менен башкарылат. Мотор коммерциялык унааларда гана эмес, автоунааларда да кеңири таралган.
Дагы бир популярдуу дизелдик кыймылдаткыч G9U 630 кыймылдаткычы болгон.Бул Renault Traficдеги эң күчтүү кыймылдаткычтардын бири. Ички күйүүчү кыймылдаткыч брендден тышкары башка унааларда колдонууну тапты. Күч блогу оптималдуу күч-агымдын катышы жана гидравликалык көтөргүчтөрдүн болушу менен мактанат.
Кийинки жылдары Renault Traficде M9R 782 кыймылдаткычы популярдуулукка ээ болду.Бул кроссоверлерде жана жол тандабастарда көп кездешүүчү тартуучу мотор. Күч блогу Bosch пьезо инжекторлору менен Common Rail күйүүчү май системасы менен жабдылган. Жогорку сапаттагы керектелүүчү материалдар менен мотор 500+ миң км ресурсту көрсөтөт.
Кайсы кыймылдаткыч Renault Trafic тандоо жакшы
Renault Trafic унаасы көбүнчө коммерциялык максатта колдонулат. Ошондуктан, алгачкы жылдардагы машиналарды талаптагыдай абалда сактоо сейрек. Бул электр станцияларына да тиешелүү. Ошентип, мисалы, жакшы абалда F1N 724 жана F1N 720 менен машине табуу дээрлик мүмкүн эмес. Ошондуктан, андан кийинки өндүрүш жылдарындагы унааларды тандоо жакшы.
Чектелген бюджет менен, ал F9Q 762 кыймылдаткычы менен Renault Trafic карап сунуш кылынат.. кыймылдаткыч турбокомпрессор менен жабдылган, бирок бул абдан анын ишенимдүүлүгүн таасир этпейт. ICE жөнөкөй дизайнга ээ. Запастык тетиктерди табуу кыйын эмес.
Эгерде сиз көлөмдүү жана кубаттуу кыймылдаткычы бар Renault Traficке ээ болгуңуз келсе, анда G9U 630 кыймылдаткычы бар унааны тандоо сунушталат.Бул тартылуучу ичтен күйүүчү кыймылдаткыч сизге ашыкча жүктөм менен да айдоо мүмкүнчүлүгүн берет. Бул жыш шаардык транспортто да, трассада да ыңгайлуу айдоону камсыз кылат. Күч блогунун дагы бир артыкчылыгы - ишенимдүү электромагниттик саптамалардын болушу.
Жаңыраак кыймылдаткычы бар Renault Traficти тандоодо M9R 782 кыймылдаткычы бар унаага көңүл буруу сунушталат.Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч 2005-жылдан ушул күнгө чейин чыгарылып келет. Күч бирдиги мыкты динамикалык мүнөздөмөлөрдү көрсөтөт жана аз күйүүчү май керектешет. Ички күйүүчү кыймылдаткыч толугу менен заманбап экологиялык талаптарга жооп берет жана жакшы тейлөө көрсөтөт.
Моторлордун ишенимдүүлүгү жана алардын алсыз жактары
Көптөгөн Renault Trafic кыймылдаткычтарында убакыт чынжырчасы 300+ миң км ресурсту көрсөтөт. Унаа ээси май үнөмдөй турган болсо, анда эскирүү алда канча эрте пайда болот. Убакыттын өтүүчү кыймылдаткычы ызы-чуу чыгара баштайт, ал эми ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын ишке кириши дөңгөлөктөр менен коштолот. Чынжырды алмаштыруунун татаалдыгы моторду унаадан ажыратуу зарылчылыгында турат.
Renault Trafic Garret же KKK тарабынан чыгарылган турбиналар менен жабдылган. Алар ишенимдүү жана көп учурда кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтү менен салыштырууга болот. Алардын иштебей калышы, адатта, машинаны техникалык жактан үнөмдөө менен байланыштуу. Кир аба чыпкасы компрессордун дөңгөлөктөрүн жок кылган кум бүртүкчөлөрүн киргизет. Начар май турбинанын подшипниктеринин иштөөсүнө зыян келтирет.
Күйүүчү майдын сапаты начар болгондуктан, Renault Trafic кыймылдаткычтарында дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасы бүтүп калган. Бул мотордун кубаттуулугунун төмөндөшүнө алып келет жана туруксуз иштөөгө алып келет.
Көйгөйдү чечүү үчүн, көптөгөн унаа ээлери чыпкасын кесип, мейкиндикти орнотушат. Муну жасоо сунушталбайт, анткени унаа айлана-чөйрөнү көбүрөөк булгап баштайт.
