Skoda Octavia кыймылдаткычтары
Биринчи Octavia керектөөчүлөргө 1959-жылы көрсөтүлгөн.
Машина мүмкүн болушунча жөнөкөй, ишенимдүү кузову жана шасси менен болгон. Ошол учурда унаанын сапаты, мүнөздөмөлөрү жана мүмкүнчүлүктөрү боюнча көптөгөн сыйлыктар ыйгарылып, машина бир нече континенттерге жеткирилген.Модель 1964-жылга чейин чыгарылып, 1000-жылга чейин чыгарылган 1971 МВ станциялык вагонго алмаштырылган.
Автоунаа Европадагы «С» классындагы эң мыктылардын бири болуп эсептелет жана эң ийгиликтүү иштеп чыгуу болуп саналат. Octavia дүйнө жүзү боюнча дээрлик берилет жана чоң суроо-талапка ээ. Бардык муундарда электр станциялары өзгөрдү жана техникалык компоненти олуттуу түрдө өзгөртүлдү, ошондуктан машинада кыймылдаткычтардын кеңири спектри бар.
Учурда Skoda өнүккөн Volkswagen иштеп чыгууларды колдонууда. Машина системалары абдан ишенимдүү, жакшы ойлонулган жана жогорку сапатта. Кыймылдаткычтар эч кандай көйгөйсүз өтө узак убакыт иштей алат.
биринчи муун
Octavia 1996-жылы кайрадан сунушталып, бир жылдан кийин өндүрүшкө кирди. Компания Volkswagen көзөмөлү астында чыгарган жаңы модель жогорку сапаты жана жагымдуу баасы менен айырмаланган, ошондуктан ал дароо керектөөчүлөрдү өзүнө тартты. Башында хэтчбек болгон, эки жылдан кийин станция вагону пайда болгон. Ал Golf IVден алынган платформага негизделген, бирок Octavia өз классындагы башка унааларга караганда кыйла чоңураак. Модель чоң тулкусу бар болчу, бирок экинчи сап үчүн орун аз болчу. Машина Classic, Ambiente жана Elegance жасалгалары менен келген. Octavia үчүн кыймылдаткычтар Германиянын Audi жана Volkswagen компанияларынан алынып келинген: инжектордук бензин жана дизель, ошондой эле турбомоделдери бар. 1999-жылы бардык дөңгөлөктүү станция вагондору, бир жылдан кийин 4-Motion системасы бар хэтчбектер демонстрацияланган. Бул моделдерге эң күчтүү турбодизельдер жана бензин кыймылдаткычтары гана орнотулган. 2000-жылы моделдин ичи жана сырты жаңыланып, жаңыланган. Бир жылдан кийин алар толук дөңгөлөктүү RS көрсөтүштү.
экинчи муун
2004-жылы өндүрүүчү алдыңкы технологияларды колдоно баштаган моделдин экинчи муунун сунуштады: түз кыймылдаткычты инжекциялоо, көп звенолуу суспензия жана роботтук редуктор. Машинанын алдыңкы бөлүгү толугу менен өзгөртүлүп, салону жарым-жартылай өзгөртүлгөн. Хэтчбек пайда болгондон кийин, станция вагондору, анын ичинде бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктөр керектөөчүлөргө сунуштала баштады. Линияда алты кыймылдаткыч бар болчу - эки дизель жана төрт бензин. Алардын машинада жайгашкан жери туурасынан кеткен, алдыңкы дөңгөлөктөрү айдалат. Мурунку версиядан эки бензин кыймылдаткычы жана бир турбодизель кыймылдаткычы мураска калган. Буларга Фольксвагенден эки бензин кыймылдаткычы жана турбодизель кошулган. Алар 5 жана 6 баскычтуу механикалык берүүлөр менен толук келди. Опция турбодизель менен гана келген 6 баскычтуу роботтук автоматтык трансмиссия болгон. Машина да мурунку муун сыяктуу үч версияда сунушталган.
2008-жылы, экинчи муун калыбына келтирилген - машинанын көрүнүшү алда канча жагымдуу, гармониялуу жана стилдүү болуп калды. Өлчөмдөрү чоңойтулуп, ичи кенен болуп, ички жасалгасы өзгөрүп, багажниги чоң. Бул версияда өндүрүүчү моторлордун чоң тандоосун сунуштады - турбо, үнөмдүү жана жакшы тартуу. Кээ бир кыймылдаткычтар кош муфта жана 7-тез автоматтык берүү менен жабдылган болушу мүмкүн. Башка учурларда, бир гана механикалык беш-тез кутусу сунуш кылынган. Ambient жана Elegance конфигурациясынын моделдери Россияда сатылган. Автоунаалардын коопсуздугуна өзгөчө көңүл бурулду. Модельдер станциялык вагондо жана хэтчбек модификацияларында, анын ичинде спорттук версияларда сунушталган, ал эми станция вагону кошумча бардык дөңгөлөктүү модификацияга ээ болгон; RS версиясы кош муфталуу жана 6-тез редуктор менен экспрессивдүү болуп калды.
үчүнчү муун
Үчүнчү муун 2012-жылы көрсөтүлгөн. Бул VW Group тарабынан чыгарылган жеңил MQB платформасын колдонот. Модель 2013-жылы өндүрүшкө кирген: өлчөмдөрү жана дөңгөлөк базасы көбөйгөн, бирок унаанын өзү жеңилирээк болуп калган. Сырттан караганда, модель ого бетер бекем жана кадыр-барктуу болуп калды, компаниянын корпоративдик стили колдонулган. Арткы бөлүгү дээрлик өзгөрүүсүз калды, ички жасалгасы жана тулку өлчөмү чоңойтулду, жалпы ички архитектура ошол эле бойдон калды, бирок табияты боюнча эволюциялык, жогорку сапаттагы жана кымбатыраак материалдар колдонулган. Өндүрүүчү кардарларга ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын сегиз вариантын сунуш кылат - дизель жана бензин, бирок алардын баары орус рыногунда көрсөтүлбөйт. Ар бир агрегат Euro 5 стандарттарына жооп берет. Greenline системасы менен үч дизелдик кыймылдаткыч, төрт бензин кыймылдаткычы, анын ичинде турбокомпрессорлор. Редукторлор: 5 жана 6 баскычтуу механикалык жана 6 жана 7 тепкичтүү роботтор. Ал 2017-жылга чейин өндүрүлгөн, андан кийин унаанын дагы бир модернизациясы жана рестайлинги жүргүзүлгөн - бул модель бүгүнкү күнгө чейин чыгарылып жатат.
Skoda Octavia кыймылдаткычтары
Бир катар кыймылдаткычтар үчүн чип тюнингди жүргүзүүгө жана программалык камсыздоону башкарууну өзгөртүүгө болот. Бул агрегаттын ийкемдүүлүгүн жана күчүн жогорулатууга мүмкүндүк берет. Бул өзгөрүүлөр оң жана терс көрсөткүчтөрдү болушу мүмкүн. Чип тюнинг ошондой эле программалык чектөөлөрдү жана чектөөлөрдү алып салууга мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, кээ бир кыймылдаткычтарга белгилүү бир өзгөртүүлөр киргизилиши мүмкүн, ал эми Skoda кыймылдаткычынын башка моделдери унаалардын өзүнө орнотулушу мүмкүн.
Бардыгы болуп, Skoda Octavia унааларынын бүтүндөй өндүрүшүнүн жүрүшүндө, өндүрүүчүсү өзүнүн дизайны менен кыймылдаткычтарынын 61 түрдүү модификациясын жана башка автоөндүрүшчүлөр тарабынан чыгарылган.
| БИК | 75 л.с., 1,6 л, бензин, керектөө жүз километрге 7,8 л. 1996-жылдан 2010-жылга чейин Octavia жана Feliciaга орнотулган. |
| AEG, APK, AQY, AZH, AZJ | 2 л, 115 л.с., керектөө 8,9 л, бензин. 2000-жылдан 2010-жылга чейин Octavia-да гана колдонулган. |
| AEH/AKL | 1,6 л, бензин, керектөө 8,5 л, 101 л.с. 1996-жылдан 2010-жылга чейин Octaviaга орнотула баштаган. |
| AGN | 1,8 л, бензин, 125 л.с., керектөө 8,6 л. 1996-жылдан 2000-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| AGP | Турбокомпрессордук жана табигый аспирациялуу, 68 л.с., 1,9 л, дизель, жүз километрге керектөө 5,2 л. 1996-жылдан 2000-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| AGP/AQM | 1,9 л, дизель, керектөө 5,7 л, 68 л.с. 2001-жылдан 2006-жылга чейин Octavia-да колдонулган. |
| IGA | Дизель, 1,9 л, турбо, 90 л.с., керектөө 5,9 л. 1996-жылдан 2000-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| АГР, АЛХ | Турбокомпрессордук жана аспирациялуу, дизелдик, 68-90 л.с., 1,9 л., орточо керектөө 5 л. 1996-жылдан 2010-жылга чейин Octavia-да колдонулган. |
| AGU, ARX, ARZ, AUM | Бензин, турбо, 1,8 л, керектөө 8,5 л, 150 л.с. 2000-жылдан 2010-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| AGU/ARZ/ARX/AUM | 150 л.с., бензин, керектөө 8 л, 1,8 л, турбо. 2000-жылдан 2010-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| AHF | Дизель, 110 л.с., 1,9 л, керектөө 5,3 л, турбо. 1996-жылдан 2000-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| AHF, ASV | Турбокомпрессордук жана аспирациялуу модификация, дизелдик, 110 л.с., көлөмү 1,9 л, керектөө 5-6 л. 2000-жылдан 2010-жылга чейин Octavia-да колдонулган. |
| ALH; AGR | Турбо, дизелдик, 1,9 л, 90 л.с., керектөө 5,7 литр. 2000-жылдан 2010-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| AQY; APK; AZH; AEG; AZJ | Бензин, 2 л, 115 л.с., керектөө 8,6 л. 2000-жылдан 2010-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| AQY/APK/AZH/AEG/AZJ | Дизель, 2 л, 120 л.с., керектөө 8,6 л. 1994-жылдан 2010-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| ARX | Турбо, бензин, 1,8 л, керектөө 8,8 л, 150 л.с. 2000-жылдан 2010-жылга чейин Octavia-да колдонулган. |
| ASV? AHF | 1,9 л, дизель, керектөө 5 л, 110 л.с., турбо. 2000-жылдан 2010-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| ЖАНА БАШКАЛАР | Турбо заряддалган, 100 л. с., 1,9 л, дизель, керектөө 6,2 л. 2000-жылдан 2010-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| AUQ | Турбо, 1,8 л, керектөө 9,6 л, бензин, 180 л.с. 2000-жылдан 2010-жылга чейин Octavia-да колдонулган. |
| Менде болгон; BFQ | 102 л.с., 1,6 л, бензин, керектөө 7,6 л. 2000-жылдан 2010-жылга чейин Octavia-да колдонулган. |
| AXP BCA | Бензин, керектөө 6,7 л, 75 л.с., 1,4 л. 2000-жылдан 2010-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| AZH; AZJ | 2 л, 115 л.с., бензин, керектөө 8,8 л. 2000-жылдан 2010-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| BCA | 75 л.с., керектөө 6,9 л, 1,4 л. 2000-жылдан 2010-жылга чейин Octavia-да колдонулган. |
| BGU | Бензин, 1,6 л, 102 л.с., керектөө жүз километрге 7,8 л. 2004-жылдан 2008-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | 1,6 л, 102 л.с., бензин, керектөө 7,9 л. 2008-жылдан 2013-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA | 102 л.с., 1,6 л, бензин, керектөө 7,9 л. 2004-жылдан 2009-жылга чейин Octavia-да колдонулган. |
| BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA | Бензин, 1,6 л, 102 л.с., керектөө 7,9 л. 2008-жылдан 2013-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| BJB; BKC; BLS; BXE | Турбо, дизель, керектөө 5,5 л, 105 л.с., 1,9 л. 2004-жылдан 2013-жылга чейин Octavia-да колдонулган. |
| BJB; BKC; BXE; B.L.S. | Турбо, дизель, керектөө 5,6 л, кубаттуулугу 105 л.с., 1,9 л. 2004-жылдан 2009-жылга чейин Octavia-да колдонулган. |
| BKD | Турбо, 140 л.с., 2 л, дизелдик, керектөө 6,7 л. 2004-жылдан 2013-жылга чейин Octaviaга орнотулган |
| BKD; CFHC; CLCB | Турбо, 2 л, дизель, керектөө 5,7 л, 140 л.с. 2008-жылдан 2013-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| BLF | Бензин, 116 л.с., 1,6 л, бензин, керектөө 7,1 л. 2004-жылдан 2009-жылга чейин Octavia-да колдонулган. |
| BLR/BLY/BVY/BVZ | 2 л, бензин, керектөө 8,9 л, 150 л.с. 2004-жылдан 2008-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| BLR; BLX; BVX; BVY | 2 л, 150 л.с., бензин, керектөө 8,7 л. 2004-жылдан 2009-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| Айдар | Турбо, 140 л.с., 2 л, керектөө 6,5 л, дизелдик. 2004-жылдан 2008-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| BMN | Турбо, 170 л.с., 2 л, керектөө 6,7 л, дизелдик. 2004-жылдан 2009-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| BID; CGGA | Бензин, керектөө 6,4, 80 л.с., 1,4 л. 2008-жылдан 2012-жылга чейин Octavia-да колдонулган. |
| BWA | Турбо, 211 л.с., 2 л, керектөө 8,5 л, бензин. 2004-жылдан 2009-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| BE; BZB | Турбо, 160 л.с., 1,8 л, керектөө 7,4 л, бензин. 2004-жылдан 2009-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| BZB; CDAA | Турбо, 160 л.с., 1,8 л, керектөө 7,5 л, бензин. 2008-жылдан 2013-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| CAB, CCZA | Турбо, 200 л.с., 2 л, керектөө 7,9 л, бензин. 2004-жылдан 2013-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| КУТУ | Турбо, 122 л.с., 1,4 л, керектөө 6,7 л, бензин. 2008-жылдан 2018-жылга чейин Octavia, Rapid, Yetiге орнотулган. |
| CAYC | Турбо жана табигый аспирациялуу, 150 л.с., 1,6 л, дизель, керектөө 5 л. 2008-жылдан 2015-жылга чейин Octavia жана Fabia машиналарында колдонулган. |
| CBZB | Турбо, 105 л.с., 1,2 л, керектөө 6,5 л, бензин. 2004-жылдан 2018-жылга чейин Octavia, Fabia, Roomster, Yetiске орнотулган. |
| CCSA; CMXA | 102 л.с., 1,6 л, керектөө 9,7 л, бензин. 2008-жылдан 2013-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| CCZA | Турбо, 200 л.с., 2 л, керектөө 8,7 л, бензин. 2008-жылдан 2015-жылга чейин Octavia, Superb орнотулган. |
| CDAB | Турбо, 152 л.с., 1,8 л, керектөө 7,8 л, бензин. 2008-жылдан 2018-жылга чейин Octavia, Yeti, Superb орнотулган. |
| СОКУР | Турбо, 170 л.с., 2 л, керектөө 5,9 л, дизелдик. 2004-жылдан 2013-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| CFHF CLCA | Турбо, 110 л.с., 2 л, керектөө 4,9 л, дизелдик. 2008-жылдан 2013-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| CGGA | 80 л.с., 1,4 л, керектөө 6,7 л, бензин. 2004-жылдан 2013-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| CHGA | 102 л.с., 1,6 л, керектөө 8,2 л, бензин. 2008-жылдан 2013-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| CHHA | Турбо, 230 л.с., 2 л, керектөө 8 л, бензин. 2008-жылдан 2013-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| CHHB | Турбо, 220 л.с., 2 л, керектөө 8,2 л, бензин. 2012-жылдан бери Octavia, Superb орнотулган жана бүгүнкү күндө колдонулат. |
| CHPA | Турбо, 150 л.с., 1,4 л, керектөө 5,5 л, бензин. 2012-жылдан бери Octaviaга орнотулган жана бүгүнкү күндө колдонулууда. |
| CHPB, CZDA | Турбо, 150 л.с., 1,4 л, керектөө 5,5 л, бензин. 2012-жылдан 2017-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| CJSA | Турбо, 180 л.с., 1,8 л, керектөө 6,2 л, бензин. 2012-жылдан бери Octaviaга орнотулган жана бүгүнкү күндө колдонулууда. |
| CJSB | Турбо, 180 л.с., 1,8 л, керектөө 6,9 л, бензин. 2012-жылдан бери Octaviaга орнотулган жана бүгүнкү күндө колдонулууда. |
| CJZA | Турбо, 105 л.с., 1,2 л, керектөө 5,2 л, бензин. 2012-жылдан 2017-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| CKFC, CRMB | Турбо, 150 л.с., 2 л, керектөө 5,3 л, бензин. 2012-жылдан 2017-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| CRVC | Турбо, 143 л.с., 2 л, керектөө 4,8 л, дизелдик. 2012-жылдан 2017-жылга чейин Octaviaга орнотулган. |
| CWVA | 110 л.с., 1,6 л, керектөө 6,6 л, бензин. 2012-жылдан бери Octavia, Yeti, Rapidге орнотулган жана бүгүнкү күндө колдонулууда. |
Бардык кыймылдаткычтар бир катар мүнөздүү көйгөйлөргө ээ болсо да, өтө ишенимдүү. Skoda кыймылдаткычтары жакшы тейлөөгө ээ, алар капиталдык же татаал оңдоолорсуз эле узак аралыкты басып кете алышат. Кээде түтүктөрдүн тыгыздыгы бузулуп же инъекция бурчу жоголуп кетиши мүмкүн. Инжекторлор жана насос көп бузулат, ошондуктан аларды алмаштыруу керек. Бул аткарылбаса, кыймылдаткыч акырындап иштей баштайт, токтоп калат, анын кубаттуулугу азаят жана күйүүчү майдын сарпталышы көбөйөт. Поршеньдер же цилиндрлер азыраак бузулат, кысуу азаят, цилиндрдин башы чиптер жана жаракалар менен жабылат, бул антифриздин агып кетишине алып келет. Кызмат мөөнөтүн бүтүргөн эски кыймылдаткыч моделдери мунай керектөөнүн көбөйүшү менен мүнөздөлөт. Кандайдыр бир бөлүктөрүн алмаштыруу убактылуу гана натыйжа берет, ал энергоблоктун капиталдык ремонтун жүргүзүү зарыл.
Автоунаа ээлери Octavia Tour үчүн турбокомпрессордук 1,8 литрлик кыймылдаткычты идеалдуу кыймылдаткыч деп аташат, бул аны биринчи муундагы эң ишенимдүү моделдердин бирине айлантты.
Анын артыкчылыктары чоң көлөмдө, чыдамкайлыкта, кызмат мөөнөтү, катасыз турбинасы, редуктор менен кыймылдаткычтын ишенимдүү айкалышы, жөнөкөй редуктор, жогорку кубаттуулук, аз күйүүчү май керектөө болуп эсептелет. Бул кыймылдаткыч 10 жыл бою дээрлик өзгөрүүсүз өндүрүлгөн. Бирок бул модификация ошол кездеги эң кымбаттарынын бири болгон, ошондуктан ал Volkswagen унааларына (Golf, Bora жана Passat) орнотулган болсо да, өзгөчө кеңири таралган эмес.
Экинчи эң ишенимдүү Octavia A2.0 үчүн 5 FSI деп эсептелет - табигый сорулган, 150 л.с., мажбурланган, 2 л, автоматтык же кол менен. Кыймылдаткычтын күчү механикада жакшыраак сезилет, ал эч кандай бузулууларсыз, капиталдык оңдоолорсуз же сапатсыз техникалык тейлөөлөрсүз 500 миң кмден ашык кызмат мөөнөтү бар бышык агрегат. Кемчилиги - күйүүчү майдын көп чыгымы, бирок трассадагы FSI режиминде бул көрсөткүч минималдуу төмөндөйт. Белгилүү технологияларды колдонуу менен компания 2006-жылы колдонула баштаган революциялык ички күйүүчү кыймылдаткычты түзө алды.
Үчүнчү орунда 1.6 MPI турат, ал унаалардын бардык муундарында колдонулган. Көбүнчө ал негизги конфигурация катары кызмат кылган. Белгилей кетсек, Volkswagen бул кыймылдаткычты 1998-жылы бардык жеңил унаалары үчүн модернизациялангандан кийин колдоно баштаган. Бул далилденген ишенимдүү технологияларды колдонуу менен жөнөкөй жана бышык. A5 үчүн Skoda бирдиги жарыктандырылган, бир аз өзгөртүлгөн жана модернизацияланган, андан кийин кээ бир көйгөйлөр пайда болгон, ал эми кээ бир учурларда капиталдык оңдоону жүргүзүү мүмкүн эмес болчу. Инженерлер аз күч менен динамикасын жакшыртуу, 7,5 литрге чейин күйүүчү май керектөөсүн азайтууга жетишти. Мотордогу көйгөйлөр 200 миң кмден кийин башталат. A7де бул кыймылдаткыч эң арзаны катары сунушталат, ал бир аз модернизациядан өткөн, бул аны арзандаткан, бирок көйгөйлөр сакталып калууда.
A7 үчүн эң жакшысы дизелдик кыймылдаткычтар, алардын арасында 143 кубаттуу 2 литрлик TDI өзгөчө көңүл бурууга арзыйт. Ал укмуштуудай күчкө жана потенциалга ээ жана эң сонун техникалык мүнөздөмөлөргө ээ. TDI роботтук редуктор орнотулган, ал күйүүчү майдын чыгымын азайтууга мүмкүндүк берет - шаарда 6,4. Азырынча анын ишенимдүүлүгү жөнүндө айтуу кыйын, анткени ал акыркы Skoda Octavia моделдеринде гана орнотулган.
