Skoda Rapid кыймылдаткычтары
ыраазы
Заманбап Rapid liftback 2011-жылы Frankfurt шаарында Skoda тарабынан MissionL деп аталган концепция катары киргизилген. Даяр продукция бир жылдан кийин Европа рыногуна чыкты. 2013-жылы жаңылык КМШ өлкөлөрүнө жетип, көп өтпөй орусиялык айдоочуларга жеткиликтүү болуп калды.
модель тарыхы
"Рапид" деген аталыш чехиялык компания тарабынан бир нече жолу колдонулган. Ал 1935-жылы бул моделдин биринчи унаасы конвейерден чыкканда популярдуулукка ээ болгон. Skoda Rapid 12 жыл бою өндүрүлгөн жана бай жарандар тарабынан суроо-талапка ээ болгон. Машиналардын төрт түрү болгон: эки эшиктүү жана төрт эшиктүү кабриолеттер, фургон жана седан.
Моделге туруктуу суроо-талап дизайн өзгөчөлүктөрү менен шартталган - ошол убактагы жаңылыктар: түтүктүү рамка, көз карандысыз алдыңкы жана арткы суспензиялар, гидравликалык тормоз системасы. Рапид Европада гана эмес, Азияда да жакшы сатылды. Башка базарларга жеткирилген эмес.
Эң күчтүү жабдуулар 2,2 литрлик кыймылдаткыч, 60 л.с. Ал 120 км/саат ылдамдатууга мүмкүндүк берди. Ар кандай модификациялар жана баа категориялары үчүн кыймылдаткычтардын 4 түрү колдонулган. Бардыгы болуп алты миңге жакын унаа чыгарылган. Сериалдын чыгышы 1947-жылы токтотулуп, кийинки жолу "Рапид" аталышы 38 жылдан кийин гана жанданган.
Жаңы, спорттук, Rapid 1985-жылы унаа рыногуна чыгып, аны дароо басып алган. Эки эшиктүү купе варианты жалгыз кузов стили болгон. Машина арткы дөңгөлөктүү болгон, 1,2 жана 1,3 литрлик кыймылдаткычтар менен жабдылган, кубаты 54төн 62 л.с. чейин, өзгөртүүгө жараша. Rapid жакшы туруктуулукту жана мыкты иштетүүгө ээ болгон. Эң күчтүү конфигурацияда максималдуу ылдамдыгы 153 км/саатка жеткен. Саатына жүз километрге чейин ылдамдатуу 14,9 секундда ишке ашты. Машина 5 жыл чыгарылып, андан кийин «Рапид» деген аталыш көп жылдар бою унутулуп калган. 2012-жылы гана ал Skoda линиясына кайтып келди.
көрүнүшү
Россия Федерациясында Skoda Rapid пайда болушу 2014-жылы болгон. Бул Калугадагы заводдо чыгарылган ата мекендик машиналар болгон. Машина россиялык климаттын өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен өзгөртүлгөн. Ошондой эле дизайнга жакшыртуулар жана өркүндөтүүлөр киргизилген - бул модель эки жыл мурун пайда болгон Европадагы иш тажрыйбасы эске алынган.
Заманбап Rapid таанымал көрүнүшкө ээ. Башында, ал орточо кирешеси бар кадыр-барктуу адамдар үчүн иштелип чыккан. Жана ал ишенимдүү, кооз жана ал тургай кандайдыр бир педантизм менен аткарылган сызыктардын так тактыгы менен аларды ыраазы кылууга даяр болчу.
Аба соргуч жана оригиналдуу алдыңкы бампер унаага агрессивдүү көрүнүш берет. Бирок жалпысынан алганда, дене түзүлүшүнүн жана хром элементтеринин аркасында ал катуу көрүнөт. Дизайндагы бул сапаттардын кемчиликсиз айкалышы, акыры, аны ар кандай курактагы жана кирешелүү айдоочулардын кеңири чөйрөсүнө колдонууга ылайыктуу кылды.
Машина 40 км/сааттан төмөн ылдамдыкта бурулуштун багытын жарык кылган туманга каршы лампалар менен жабдылган. Ийилген арткы жарыктар сутканын каалаган убагында жана ар кандай аба ырайында даана көрүнүп турат. Өзүнчө, бул айнектин чоң аянтын белгилей кетүү керек. Бул көрүнүштү жогорулатат жана айдоочуга жол кыймылынын абалын оңой көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет.
2017-жылы, модель кайра жасалгаланган. Skoda бир эле учурда эки маселени чечүүгө жетишти: дизайнды оңдоо, машинанын көрүнүшүн бир аз өзгөртүү жана кузовдун аэродинамикасын жакшыртуу. Бул машинанын айдоону жакшыртууга гана эмес, ошондой эле күйүүчү майдын сарпталышын кыскартууга мүмкүндүк берди.
техникалык мүнөздөмөсү
Skoda Rapid бардык түрлөрү алдыңкы дөңгөлөктүү диск менен чыгарылат. Аларда көз карандысыз алдыңкы суспензия жана жарым көз карандысыз арткы бар (торсиондук устунда). Ар бир дөңгөлөккө диск тормоздору орнотулган. Ошол эле учурда алдыңкылары желдетилип турат. Руль электромеханикалык күчөткүч менен жабдылган. Кээ бир тетиктер жана агрегаттар Fabia жана Octavia сыяктуу башка Skoda моделдеринен алынган.
2018-2019-жылдын учурдагы Rapid моделдери бир катар функционалдык өзгөчөлүктөргө ээ. Алар Euro NCAP катаал сыноо сериясында жогору бааланган Электрондук туруктуулукту көзөмөлдөө менен жабдылган. Камтылган динамик системасы күчтүү жана жакшы жайгаштырылган динамиктер жогорку сапаттагы көлөмдүү үн жаратат. Машинада колдонулган башка заманбап технологиялар:
- Жаркыраган би-ксенон фаралары начар көрүнүү шарттарында жакшыраак көрүнүштү камсыз кылат, ошону менен сапар учурунда коопсуздукту жогорулатат;
- Амундсен маалымат системасы үн менен башкаруу менен жабдылган, навигация блогун камтыйт, уюлдук телефонго туташтырылат, ошондой эле башка пайдалуу мүмкүнчүлүктөргө ээ;
- Коопсуздук жабдуулары - бул кадимки коопсуздук жаздыктары гана эмес, ошондой эле каптал соккудан жаракат алуу ыктымалдыгын азайтуучу атайын пардалар;
- MYSKODA тиркемесинин интерактивдүү жардамчысы маршрутту иштеп чыгуу маселесин чечет, рычагдардын, кнопкалардын, индикаторлордун функционалдык максатын сунуштайт, индикаторлор тактасында, маанилүү окуяларды эскертип туруу үчүн программаланышы мүмкүн.
Бирок эч кандай жардамчы функциялар эң маанилүү нерсени - мотордун күчүн алмаштыра албайт. Модель 1,6 жана 1,4 литрлик ички күйүүчү кыймылдаткычтар менен келет. кыймылдаткыч 125 л.с. чейин күчүн иштеп чыгууга жөндөмдүү. Саатына жүз километрге чейин ылдамдатуу убактысы - 9 секунддан баштап, максималдуу ылдамдыгы 208 км / ч жетиши мүмкүн. Ошол эле учурда кыймылдаткычтар үнөмдүү жана шаарда минималдуу керектөө 7,1 литрди, трассада 4,4 литрди түзөт.
Rapid үчүн кыймылдаткычтар
Модель конфигурациялары кошумча функциялардын, шасси параметрлеринин болушу менен гана эмес, кыймылдаткычтын түрү боюнча да айырмаланат. Россияда 2018-2019-жылдары чыгарылган унааны сатып алууда сиз үч ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын бирин тандай аласыз:
- CFW - 1,6 л, 90 л.с., бензин, бөлүштүрүлгөн сайынуу;
- CWVA - 1,6л, 110 л.с., бензин, бөлүштүрүлгөн сайынуу;
- CZCA - 1,4 л, 125 л.с., бензин, турбо, түздөн-түз инъекция.
Жалпысынан, Skoda Rapid учурдагы муун чыгаруу учурунда, кыймылдаткычтардын алты түрү колдонулган. Ал эми бул моделдин колдонулган машинени сатып алууда, сиз күч блоктордун ар биринин артыкчылыктарын жана кемчиликтерин билиши керек.
2012-жылдан бери Skoda Rapid унааларында колдонулган моторлордун түрлөрү
| рестайлинг, 02.2017-жылдан азыркыга чейин | |||
| белги | L | Power, л.с. | толук комплектисин |
| УРМАТ | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| Рестайлингге чейин, 09.2012-жылдан 09.2017-жылга чейин | |||
| белги | L | Power, л.с. | толук комплектисин |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| КУТУ | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| УРМАТ | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
Алгач CGPC моделдин моторунун негизги түрү болуп калды. Бул кичинекей көлөмү болгон - 1,2 литр жана үч цилиндр болгон. Анын конструкциясы — куюлган алюминийден жасалган кузов, чоюн жеңдери бар. Мотор бөлүштүрүлгөн инъекцияга ээ. Ал линиянын башка модификацияларына салыштырмалуу жогорку күчкө ээ эмес, бирок бул күйүүчү майдын аз чыгымдалышына алып келет.
Айдоочулар мотордун эффективдүүлүгүн мактап, айрымдары шаар ичинде айдоо үчүн толук комплектти сунушташкан. Максималдуу ылдамдыгы 175 км / ч болгон, 100 км / ч ылдамдатуу 13,9 сек ичинде ишке ашырылган. Бул кыймылдаткычы бар унаалар кол менен жабдылган (беш ылдамдык).
Кийинчерээк өндүрүүчүсү Rapidге 1,2 литрлик кыймылдаткычтарды орнотуудан баш тартты. Ошондой эле, CAXA тибиндеги моторлор моделге орнотулбай калды, алар күчтүүрөөк, жакшыртылган CZCA менен алмаштырылды. EA111 ICE сериясы жаңы EA211 иштеп чыгуу менен алмаштырылганда, андан кийин 105 л.к. кыймылдаткычтары алмаштырылган. азыр популярдуу 110 аттын күчүнө CWVA келди.
Эң кеңири таралган кыймылдаткычтар
EA111, EA211 сериясындагы эң популярдуу кыймылдаткычтардын бири CGPC (1,2л, 75 л.с.) болуп саналат. Ал ошол эле сериядагы дагы күчтүү ички күйүүчү кыймылдаткычтарга караганда артыкчылыктарга ээ. Бул, албетте, аз күйүүчү май керектөө жана кыймылдаткычтын ишенимдүүлүгү. 2012-жылы ал мурунку муундагы кыймылдаткычтарды алмаштырган. Негизги артыкчылыктарга чоюн лайнерлери бар алюминий цилиндр блогун колдонуу жана убакыт чынжырын кур менен алмаштыруу кирет.
EA211 сериясындагы кыймылдаткычтар дагы популярдуу болгон - CWVA жана CFW. Серия өзүнөн мурункуларга караганда жакшыраак, анткени VW Corporation көп убакыт бою кыймылдаткычты ишке киргизүүдө начар жылытууну көтөрө алган эмес. Мындан тышкары, шашылыш өзгөртүүлөр менен тез "дарылоо" керек болгон башка бир катар дизайн кемчиликтери бар болчу. EA 111 негизги кемчиликтери төмөнкүлөрдү камтыйт:
- муздак ишке киргизүүдө кыймылдаткычты тыкылдатуу;
- убакыт чынжырынын тез эскириши;
- Сол кыймылдаткычтын монтажынын ийгиликсиз дизайны, чуңкурлардын үстүнөн айдап баратканда тыкылдатууну пайда кылат;
- Чыгаруучу коллектор корпусунун ишенимдүүлүгү төмөн. Крекингге жакын.
Бирок бул көйгөйлөр EA211де толугу менен жок кылынды. Инженерлер акыры көптөгөн майда кемчиликтерден арылууга жана жаман чечимдерди өзгөртүүгө жетишти. Алар 110 жана 90 л.с. менен жакшы, туруктуу кыймылдаткычтарды жараткан. жана көлөмү 1,6 литр.
Бул бөлүмдөр да "балалык оорулардын" стадиясынан өтүшү керек болчу, бирок кичинекей өзгөрүүлөр пайда болгон бардык кыйынчылыктарды чече алмак. Кыймылдаткычтар көбүнчө мунайдын көп чыгымдалышы жана мунай кыргычтын шакекчелерин тез кокстоо үчүн сынга алынат. Бул көйгөй тар мунай чыгаруу каналдары менен байланышкан. Чечимдердин бири - майларды көбүрөөк эффективдүү кошумчалары менен колдонуу. Бирок майдын деңгээлин мүмкүн болушунча тез-тез текшерип туруу сунушталат. Кыймылдаткычтын бир катар өзгөчөлүктөрүнө карабастан, анын ресурсу 250 миң километрден кем эмес болот.
Кайсы кыймылдаткыч машине тандоо үчүн жакшы?
CZCA 1,4L турбокомпрессор ылдамдыктын тез топтому менен күчтүү кыймылдаткычтарды жакшы көргөндөр үчүн жакшы чечим. Алар кемчиликсиз муздайт, температураны төмөндөтүүчү система эки схемага ээ жана эки термостат менен жабдылган. Схемалар бири-биринен көз карандысыз иштетилет. Мурдагы моделдердин тажрыйбасы эске алынган жана кыймылдаткычтын тез жылышын камсыз кылуу үчүн бир нече конструктордук чечимдер ишке ашырылган. Алардын бири цилиндр башына газ чыгаруучу коллектордун интеграциясы болуп саналат. Турбо заряддоо толук электрондук башкаруу менен жабдылган, бул анын ишинин жогорку натыйжалуулугуна алып келет. Бул ушул моделге орнотулган эң күчтүү кыймылдаткыч, ал чындап эле жакшы жана дагы көптөгөн атактуу бир туугандарга каршылык көрсөтө алат. бирдиги ишенимдүү болуп эсептелет жана эч кандай олуттуу кемчиликтери жок. Бирок, бул өзгөчө мамилени талап кылат: 98 бензин менен гана май куюуга болот, ал эми май жогорку сапатта болушу керек.
1,6 л 90 л.с. кыймылдаткычы менен машине сатып алуу. - акчаны ысырап кылууну жактырбаган кыраакы ээси үчүн жакшы вариант. Бул жерде бир нече үнөмдөө бар. Биринчиден, “темир аттын” салыгы азыраак, айрым аймактарда бир нече эсе аз болот. Экинчиден, өндүрүүчүнүн сунушуна ылайык, бензиндин октандык саны 91ден кем болбошу керек. Бул арзаныраак 92-бензинди колдонуу менен күйүүчү майды үнөмдөөгө болот дегенди билдирет. Кыймылдаткыч жакшы тартат - бардык учурда, ал эми күчү CWVA менен бирдей - 110 л.с. Албетте, светофорлордо бардыгын "учуп" жана "тытып алуу" мүмкүн эмес, бирок тажрыйбалуу жана токтоо айдоочу үчүн, ошондой эле үй-бүлө менен саякаттоо үчүн бул талап кылынбайт.
Тынч айдоо менен агрессивдүү айдоо ортосундагы ийгиликтүү компромисс CWVA кыймылдаткычы болуп саналат. Анын күчү тез маневр жасоого жана ар дайым кыймылдын темпин кармап турууга мүмкүндүк берет. Бул төрт цилиндрлүү ички күйүүчү кыймылдаткыч КМШ өлкөлөрү үчүн атайын иштелип чыккан. Бул ишенимдүү, иштетүү үчүн жеңил жана күйүүчү май сапаты үчүн талап кылынбайт.
Мотор - бул унаанын жүрөгү жана ал унаа өз ээсине канчалык деңгээлде жана узак убакыт бою кызмат кыла аларынан көз каранды. Rapid - Skoda буюмдарынын сонун үлгүсү. Ал эми ар бир адам өз муктаждыктарына ылайык транспорт тандай алат деп, анын өзгөртүүлөр жетиштүү саны бар.
